Linea de contorno madrileña.P.Pio-Imperial-Peñuelas-Delicias

[pacheco]

DELICIAS EMPALME. Año 1945
Foto: Foto: Archivo Regional de la Comunidad de Madrid

Quizás me salga un apenas de lo que vendría siendo la línea de contorno, pura y dura. Pero no encuentro mejor sitio donde apuntar lo siguiente.
En la vía de Madrid-Delicias a Madrid-Mercados salía una vía hacia la Calvo Sotelo, ubicada en el barrio de Legazpi. Se trataba de un instituto de ensayos químicos ubicado en lo que hoy sería la calle de Embajadores y calle de la Antracita. Su vía ingresaba por donde hoy es la calle del Hierro. Adjunto dos fotos aéreas de los años 50 y una foto encontrada en un anuario del ferrocarril de 1954 de su cargadero donde se observan algunas cisternas con su sobrecubierta de madera.

campomarzo escribió:

Quizás me salga un apenas de lo que vendría siendo la línea de contorno, pura y dura. Pero no encuentro mejor sitio donde apuntar lo siguiente.
En la vía de Madrid-Delicias a Madrid-Mercados salía una vía hacia la Calvo Sotelo, ubicada en el barrio de Legazpi. Se trataba de un instituto de ensayos químicos ubicado en lo que hoy sería la calle de Embajadores y calle de la Antracita. Su vía ingresaba por donde hoy es la calle del Hierro. Adjunto dos fotos aéreas de los años 50 y una foto encontrada en un anuario del ferrocarril de 1954 de su cargadero donde se observan algunas cisternas con su sobrecubierta de madera.

Buenas fotos, pero ¿las puedes poner sin las marcas?. Para añadirlas a mi álbum sobre la línea de Contorno. Muchas gracias.

Hola, buenas. En uno de mis habituales paseos por el Rastr... por Internet quería decir, me he topado con una pequeña sorpresa.

Resulta que destinado en Madrid en 1915 había un militar, don Román López Muñiz, teniente de caballería desde 1911 y que debía de ser un gran aficionado a la fotografía (más de mil placas de vidrio se conservan) y a dar paseos por la ciudad. Y parece que en unos de estos paseos acertó a pasar por nuestra querida línea de contorno e hizo dos fotografías de tipo estereoscópico, tan común entre los aficionados de aquellos años. Estas fotos se conservan en el Archivo Municipal de Valladolid después de ser donadas por doña María Mercedes López Muñiz, hija de don Román. Están digitalizadas y consultables en la Red por lo que las subo esperando no infringir ninguna norma ni legal ni ética.

Las referencias son AMVA RLM 239 la de "Talleres de MZA" y AMVA RLM 242 la de "Vía de circunvalación".

En la primera, el bueno de don Román se confundió y tomó por talleres de MZA lo que en realidad eran los talleres de la Sociedad Española de Construcciones Metálicas (SECM) que desde 1903 se levantaban entre las actuales calle de Toledo y Paseo de las acacias en una parcela de forma triangular. No estaría mal escribir al archivo para indicarles este pequeño dato. A ver si me pongo si eso y...

En la segunda, tomada a pocos metros de la anterior, se ven las vías de la línea de contorno con el túnel bajo la calle de Toledo (¿En 1915 todavía se llamaba el Paseo de los Ocho Hilos?) al fondo, el apartadero del gas a la derecha y el apartadero de la SECM a la izquierda. Esta foto tomada desde lo que hoy es la plaza de Ortega y Munilla, complementa maravillosamente la vista que aparece publicada en la página 21 de este hilo, por el usuario Raor el treinta de marzo del 2021.

Bueno, pues como decía la canción "La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida..."

De Facebook, 140 fotografías.

https://es-es.facebook.com/groups/97993 ... 322517534/

Maykel Sanz
27 de marzo de 2017 ·
Estaciones de la antigua Línea del Contorno de Madrid
Luis M. Gallego ha colaborado en el álbum: Ferrocarril de Circunvalación.
7 de abril de 2016

Luis M. Gallego
14 de febrero de 2020 ·
Estación de Peñuelas año 1985. Fantástico testimonio gráfico de lo que fue la línea de contorno de Madrid y sus estaciones. Fb Historia Ferroviaria Española. Imagen Ramon Orozco Pulido

Cuéntame cómo era Madrid
1960. Equipaje correspondiente a una expedición de emigrantes que salían de la Estación del Norte, que partían hacia Alemania, Bélgica, Suiza, Francia... En busca de trabajo y ganar un dinero con los que mantener a las familias que dejaban atrás.

maletas.jpg (99.26 KiB) Visto 2726 veces

FacebooK:
https://www.facebook.com/tecuentocomora ... 3357115590

everio escribió:

De Facebook, 140 fotografías.

https://es-es.facebook.com/groups/97993 ... 322517534/

Maykel Sanz
27 de marzo de 2017 ·
Estaciones de la antigua Línea del Contorno de Madrid
Luis M. Gallego ha colaborado en el álbum: Ferrocarril de Circunvalación.
7 de abril de 2016

peñu.jpg

Luis M. Gallego
14 de febrero de 2020 ·
Estación de Peñuelas año 1985. Fantástico testimonio gráfico de lo que fue la línea de contorno de Madrid y sus estaciones. Fb Historia Ferroviaria Española. Imagen Ramon Orozco Pulido

Me sale que el contenido no está disponible en este momento.

Yo no tengo problema, quizás haya que estar registrado.

Pedazo hilo, por lo que veo el google maps la estacion de Peñuelas actualmente es el parque de Peñuelas

CONSIGNA Serie A N° 174 del Puesto de Enclavamiento tipo Bachman la Estación de Santa Calatina perteneciente al Ramal de Madrid Delicias-Empalme a Madrid Santa Catalina fechado el día 07/11/1984.

(Anula a la Consigna Serie A núm. 839, del 27/8/1973/DT).

[Fotos: Juan Sánchez Fernandez].

GGMANUMERO1 escribió:

madelman escribió:

Nosotros éramos unos críos y para la mayoría era un entretenimiento más..yo lo disfrutaba de otra manera.pero los fines de semana veíamos gente con herramientas y los coches cerca llevándose desde asientos a paneles.
Otro recuerdo que se me ha venido a la cabeza fue el de un chico del barrio que se rompió una pierna al hundirse el techo del vagón por el que andaba.
El tren hospital del que si me acuerdo , se sabe algo de él?cual era su función?parecia haber salido de los años 30 y era bastante tétrico con todos esos barrotes blancos y camillas.

Supongo que con el tren hospital podrías referirte a los antiguos coches de Norte convertidos en HH. En las dos fotos tomadas en Delicias Empalme el 9 de octubre de 1988 se observa el HH-5 (ex Norte AAfhv1607) tal como llegaba para incorporarse al museo. En la foto de la playa de Delicias tomada el 30 de marzo de 1990 de este coche junto con el HH-6 (ex Norte AAfhv-1617) se les ve ya sin pasamanos, sin ventanas y con el interior vandalizado.

¿Se sabe dónde acabaron esos coches?

Hay unos similares en Canfranc.

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Después de la transformación de esta línea y su integración en la red de Cercanías de Madrid, hubo un servicio comercial, ya extinto, que siguió usando este trazado para su uso original: rodear Madrid sin hacer parada comercial.

Esta duda la he visto consultada en varios sitios y se debe a la falta de documentos gráficos del tren en cuestión.

El Estrella Picaso, hasta su desaparición, entraba en Madrid proveniente de Alcázar de San Juan (la ultima parada comercial era Manzanares) por línea de ancho ibérico. En Santa Catalina tomaba el ramal que la conecta con la estación de Cercanías de Delicias entrando en el trazado de la antigua línea de contorno. Seguía hasta Príncipe Pío, continuando su recorrido por el trazado de la Linea Imperial.

De todo lo anterior apenas hay documentos gráficos, ya sea porque las estaciones estaban cerradas al público, las horas intempestivas, etc, aunque era posible hacer tomas en las inmediaciones del Parque Tierno Galván.

Por ahora los únicos documentos gráficos de este último uso de la línea de contorno son los que adjunto a continuación. Si alguien tiene más se agradecería.

Un saludo.

https://m.youtube.com/watch?v=Tp6ZkLGqa ... NvIA%3D%3D

https://m.youtube.com/watch?v=3K7SUsZs1 ... NvIA%3D%3D

OrEx1883 escribió:

Después de la transformación de esta línea y su integración en la red de Cercanías de Madrid, hubo un servicio comercial, ya extinto, que siguió usando este trazado para su uso original: rodear Madrid sin hacer parada comercial.

Esta duda la he visto consultada en varios sitios y se debe a la falta de documentos gráficos del tren en cuestión.

El Estrella Picaso, hasta su desaparición, entraba en Madrid proveniente de Alcázar de San Juan (la ultima parada comercial era Manzanares) por línea de ancho ibérico. En Santa Catalina tomaba la bifurcación del Planetario hasta la estación de Cercanías de Delicias entrando en el trazado de la antigua línea de contorno. Seguía hasta Príncipe Pío, continuando su recorrido por el trazado de la Linea Imperial.

De todo lo anterior apenas hay documentos gráficos, ya sea porque las estaciones estaban cerradas al público, las horas intempestivas, etc, aunque era posible hacer tomas en las inmediaciones del Parque Tierno Galván.

Por ahora los únicos documentos gráficos de este último uso de la línea de contorno son los que adjunto a continuación. Si alguien tiene más se agradecería.

Un saludo.

https://m.youtube.com/watch?v=Tp6ZkLGqa ... NvIA%3D%3D

https://m.youtube.com/watch?v=3K7SUsZs1 ... NvIA%3D%3D

Imposible que pasara por la Bifurcación Planetario, ya que esta bifurcación está entre Villaverde Bajo y Madrid Atocha.

CesarA63 escribió:

OrEx1883 escribió:

Después de la transformación de esta línea y su integración en la red de Cercanías de Madrid, hubo un servicio comercial, ya extinto, que siguió usando este trazado para su uso original: rodear Madrid sin hacer parada comercial.

Esta duda la he visto consultada en varios sitios y se debe a la falta de documentos gráficos del tren en cuestión.

El Estrella Picaso, hasta su desaparición, entraba en Madrid proveniente de Alcázar de San Juan (la ultima parada comercial era Manzanares) por línea de ancho ibérico. En Santa Catalina tomaba la bifurcación del Planetario hasta la estación de Cercanías de Delicias entrando en el trazado de la antigua línea de contorno. Seguía hasta Príncipe Pío, continuando su recorrido por el trazado de la Linea Imperial.

De todo lo anterior apenas hay documentos gráficos, ya sea porque las estaciones estaban cerradas al público, las horas intempestivas, etc, aunque era posible hacer tomas en las inmediaciones del Parque Tierno Galván.

Por ahora los únicos documentos gráficos de este último uso de la línea de contorno son los que adjunto a continuación. Si alguien tiene más se agradecería.

Un saludo.

https://m.youtube.com/watch?v=Tp6ZkLGqa ... NvIA%3D%3D

https://m.youtube.com/watch?v=3K7SUsZs1 ... NvIA%3D%3D

Imposible que pasara por la Bifurcación Planetario, ya que esta bifurcación está entre Villaverde Bajo y Madrid Atocha.

No pasaba por Atocha, ni por Chamartín ya que no tenía parada comercial.

OrEx1883 escribió:

CesarA63 escribió:

OrEx1883 escribió:

Después de la transformación de esta línea y su integración en la red de Cercanías de Madrid, hubo un servicio comercial, ya extinto, que siguió usando este trazado para su uso original: rodear Madrid sin hacer parada comercial.

Esta duda la he visto consultada en varios sitios y se debe a la falta de documentos gráficos del tren en cuestión.

El Estrella Picaso, hasta su desaparición, entraba en Madrid proveniente de Alcázar de San Juan (la ultima parada comercial era Manzanares) por línea de ancho ibérico. En Santa Catalina tomaba la bifurcación del Planetario hasta la estación de Cercanías de Delicias entrando en el trazado de la antigua línea de contorno. Seguía hasta Príncipe Pío, continuando su recorrido por el trazado de la Linea Imperial.

De todo lo anterior apenas hay documentos gráficos, ya sea porque las estaciones estaban cerradas al público, las horas intempestivas, etc, aunque era posible hacer tomas en las inmediaciones del Parque Tierno Galván.

Por ahora los únicos documentos gráficos de este último uso de la línea de contorno son los que adjunto a continuación. Si alguien tiene más se agradecería.

Un saludo.

https://m.youtube.com/watch?v=Tp6ZkLGqa ... NvIA%3D%3D

https://m.youtube.com/watch?v=3K7SUsZs1 ... NvIA%3D%3D

Imposible que pasara por la Bifurcación Planetario, ya que esta bifurcación está entre Villaverde Bajo y Madrid Atocha.

No pasaba por Atocha, ni por Chamartín ya que no tenía parada comercial.

Ya lo se. Tu has puesto que "en Santa Catalina tomaba la Bifurcación del Planetario hasta la estación de cercanías de Delicias" y yo te he contestado que no pasaba por la Bifurcación Planetario que está entre Villaverde Bajo y Atocha. En todo caso pasaría por la Bifurcación Museo del Ferrocarril antes de entrar en el apeadero de Delicias.

CesarA63 escribió:

OrEx1883 escribió:

CesarA63 escribió:

[quote="OrEx1883"]Después de la transformación de esta línea y su integración en la red de Cercanías de Madrid, hubo un servicio comercial, ya extinto, que siguió usando este trazado para su uso original: rodear Madrid sin hacer parada comercial.

Esta duda la he visto consultada en varios sitios y se debe a la falta de documentos gráficos del tren en cuestión.

El Estrella Picaso, hasta su desaparición, entraba en Madrid proveniente de Alcázar de San Juan (la ultima parada comercial era Manzanares) por línea de ancho ibérico. En Santa Catalina tomaba la bifurcación del Planetario hasta la estación de Cercanías de Delicias entrando en el trazado de la antigua línea de contorno. Seguía hasta Príncipe Pío, continuando su recorrido por el trazado de la Linea Imperial.

De todo lo anterior apenas hay documentos gráficos, ya sea porque las estaciones estaban cerradas al público, las horas intempestivas, etc, aunque era posible hacer tomas en las inmediaciones del Parque Tierno Galván.

Por ahora los únicos documentos gráficos de este último uso de la línea de contorno son los que adjunto a continuación. Si alguien tiene más se agradecería.

Un saludo.

https://m.youtube.com/watch?v=Tp6ZkLGqa ... NvIA%3D%3D

https://m.youtube.com/watch?v=3K7SUsZs1 ... NvIA%3D%3D

Imposible que pasara por la Bifurcación Planetario, ya que esta bifurcación está entre Villaverde Bajo y Madrid Atocha.

No pasaba por Atocha, ni por Chamartín ya que no tenía parada comercial.

Ya lo se. Tu has puesto que "en Santa Catalina tomaba la Bifurcación del Planetario hasta la estación de cercanías de Delicias" y yo te he contestado que no pasaba por la Bifurcación Planetario que está entre Villaverde Bajo y Atocha. En todo caso pasaría por la Bifurcación Museo del Ferrocarril antes de entrar en el apeadero de Delicias.[/quote]He visto que hay una Bifurcación del Museo, del que sale el ramal del Museo de la línea Delicias Cercanías a Santa Catalina. En esa línea hay antes otra bifurcación que lleva a Abroñigal, que pensaba que era la del Planetario

¿Tienes alguna imagen satélite de la Bifurcación del Planetario?


Gracias

OrEx1883 escribió:

¿Tienes alguna imagen satélite de la Bifurcación del Planetario?


Gracias

Saludos.

Buenas tardes.

Pues sí, el nombre induce a la confusión porque aparentemente no tiene ninguna vinculación con el Planetario.

Por cierto que el nombre de Bifurcación Planetario aparece en las líneas de ADIF 300 y 500:
Línea 300: Madrid Atocha Cercanías -> Bif. Planetario y la Bif. Planetario se denomina B6002 en el km. 3,3
Línea 500: Bif. Planetario -> Valencia de Alcántara y la Bif Planetario se denomina B6002 en el km. 3,7

Por lo que entiendo que el punto que ha señalado el compañero jmtrigos corresponde al punto donde la línea de Madrid a Valencia de Alcántara se bifurca de la que podría entenderse como línea general Madrid a Alicante.

Un saludo y gracias por estos aportes interesantes.

melco escribió:

Buenas tardes.

Pues sí, el nombre induce a la confusión porque aparentemente no tiene ninguna vinculación con el Planetario.

Por cierto que el nombre de Bifurcación Planetario aparece en las líneas de ADIF 300 y 500:
Línea 300: Madrid Atocha Cercanías -> Bif. Planetario y la Bif. Planetario se denomina B6002 en el km. 3,3
Línea 500: Bif. Planetario -> Valencia de Alcántara y la Bif Planetario se denomina B6002 en el km. 3,7

Por lo que entiendo que el punto que ha señalado el compañero jmtrigos corresponde al punto donde la línea de Madrid a Valencia de Alcántara se bifurca de la que podría entenderse como línea geneal Madrid a Alicante.

Un saludo y gracias por estos aportes interesantes.

Para identificar el lugar un poco mejor: en amarillo la Bifurcación Planetario, en rojo el Planetario y en azul la línea 916 Delicias a Santa Catalina, que era por donde circulaba el tren para enlazar con la Línea de Contorno.

Saludos.

Muchas gracias por los aportes, ya está claro y lo corrijo.