Tranvias de Granada desaparecidos

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Tranvías de Granada por el Puente Verde sobre el Genil.
Foto Peter Hautzinger.

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La resurrección del mítico tranvía de Sierra Nevada
El Ayuntamiento de Güéjar Sierra presenta un estudio de viabilidad con una línea de cinco kilómetros hasta el Barranco de San Juan con cinco estaciones.
https://www.ideal.es/culturas/resurrecc ... 12-nt.html

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Empleados del Tranvía de Sierra Nevada en las cocheras del Paseo de la Bomba de Granada.
Sin datos de su autor.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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Coche motor nº 12 cubriendo la línea 10 (PUERTA REAL-ALHONDIGA-TRIUNFO) en la esquina de la calle Fábrica Vieja con calle Málaga. Febrero 1966. Autor: Ferran LLauradó.
** Curiosamente este es uno de los pocos lugares de la ciudad donde aún se conservan los railes del Tranvía y ha permanecido casi inalterable como podemos observar en las imágenes del ayer y hoy.
En 1966 todavía quedaba esta linea del tranvía junto con la que iba de Puerta Real a la Bomba, las demás lineas urbanas fueron sustituidas por autobuses diesel desde el año 1959.
Esta linea fue la primera que se hizo en Granada, e iba de las Cocheras a Puerta Real. Las cocheras se situaban entre el rio Beiro y Villarejo y para ir a Puerta Real bajaban por San Juan de Dios, San Jerónimo, calle Escuelas, Málaga, Fabrica Vieja (por estas dos últimas es donde está tomada la foto), Alhondiga y Puerta Real.
A pesar de ser en 1904 la inauguración del tranvía granadino el primer proyecto fue un tranvía de tracción animal en 1875, que uniera la estación de ferrocarril con Puerta Real.

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Tranvías circulando por calle Reyes Católicos.

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Las huellas del tiempo. Puerta Real de España.
A la izquierda de la foto Acera del Darro, a la derecha Acera del Casino.
Cortesía : Pico Santiandreu

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Tranvía de Pinos Puente.

Se trata del tranvía de la línea que iba hasta Pinos Puente, en la entonces Avenida de Calvo Sotelo, y hoy Avenida de la Constitución.

Se puede adivinar al fondo el edificio en construcción de la Delegación de la Agencia Tributaria de Granada, la conocida como Hacienda.
Cortesía : Pico Santiandreu

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1974: El año en que dijimos definitivamente adiós a los tranvías.

https://www.granadahoy.com/granada/1974 ... 20955.html

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Tranvía de Sierra Nevada, saliendo de la Cueva del Diablo

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Tranvia circulando por calle Alhondiga con la DKW y el Land Rover a su lado. Año 1970
53 años separan ambas imágenes.
Cortesía: Alguerrero fotografías

Saludos cordiales.

Gracias Pacheco, me encantan estas fotos antiguas y más pudiéndolas comparar con la actualidad.

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Foto del embovedado tras el reventón del río Darro en Granada con las vías del tranvía
Fuente: Archivo de la Fundación Sancho el Sabio (Vitoria), de la serie Línea Granada-Sierra Nevada. (1943-1951)

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Curiosa foto del tranvía de Sierra Nevada en Maitena.

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Tranvia GRANADA - SIERRA NEVADA
Hay dos cuevas que generan duda, una la Cueva del Diablo, una cavidad natural que se aprovechó para el trazado del tranvía y otra el túnel número uno, junto a la Chorrera, que se ubica en el término municipal de Pinos Genil. Os ponemos las fotos de ambas para que veáis las diferencias.

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Coche nº 33 de TEGSA junto al Bar Kiki de Armilla, cubriendo la línea 4 Granada-Gabia la Grande.
Foto: Antonio Tovar, Fondo TEGSA, José Luis Parra.

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Estación de Cenes de la Vega.

Saludos cordiales.

La ruta que hacía el tranvía de Sierra Nevada ¿qué es ahora? ¿una vía verde?

[pacheco]

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

La ruta que hacía el tranvía de Sierra Nevada ¿qué es ahora? ¿una vía verde?

https://milyunarutas.com/sendero-del-tr ... da-granada

Saludos cordiales.

Muchas gracias Pacheco, muy interesante y a tener en cuenta.

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Puerta Real-Embovedado-Acera del Casino-Acera del Darro, años 1945 y 2023 respectivamente.
Cortesía : Alguerrero - fotografías.