Tren USA

montanes escribió:

ricardmr escribió:

Esas vaporosas americanas son impresionantes.

Enhorabuena, montanes.

Saludos.

Es un tamaño que cualquier cosa que pones cerca de ellas empequeñece, no solo el vapor, pasa con todo tipo de tracciones

Estoy muy contento con las que he ido comprando en pequeñas dosis, y tengo planeada alguna adquisición en un futuro cercano, una de ellas será una locomotora propulsada a turbina, ya la tengo localizada y ahora ya es un tema de gestión para traerla. Y alguna otra cosilla. Es lo que tiene que los fabricantes europeos hayan dado la espalda a la Epoca I de los ferrocarriles alemanes, tengo que buscar alternativas

Saludos.

Recientemente he asistido a un par de mercados de cierta envergadura (ExpoTren-Lleida, Martotren ) donde he localizado un vendedor que parece especializado en material americano. Probablemente en un futuro incorporaré algun modelo que pueda cumplir las condiciones requeridas de calidad/precio.

Saludos.

Que buen ejemplar la UP. Se ve imponente.
Suerte con el barnizado, tengo algun modelo con efectos que me gustaría arreglar. Espero nos comentes los resultados.
Saludos.

turin escribió:

Que buen ejemplar la UP. Se ve imponente.
Suerte con el barnizado, tengo algun modelo con efectos que me gustaría arreglar. Espero nos comentes los resultados.
Saludos.

Por supuesto querido compañero, ayer tapé los cristales con cinta, ahora quitar la pereza y poner el aerógrafo en marcha, tengo que ver donde hacer la prueba de ambos para comparar el acabado.

Ya os contaré.

Jaime.

Querido MONTANES preciosa la nº 838, es la clásica, la original, porqué yo tengo la 844 que la que volvieron a poner en orden de marcha hace poco y en el frontal, a no ser que se lo hayan puesto ahora, no lleva el faro rojo debajo de la campana, ni la de verdad.

Saludos desde ELS MONJOS.

Hola,

Hoy he seguido con la "reparación" de la M1a de la PRR.

La primera foto es un coche de Fleischmann para pruebas, de izquierda a derecha el primer compartimento barnizado en mate, el segundo original y el tercero barnizado en satinado, diluidos en un ratio de 3 a 1 barniz/diluyente y tirado con aerógrafo.

Al final la locomotora he decidido barnizarla en satinado para que tenga un poco de vida, el mate está muy bien si alguno se decide a envejecer una locomotora, creo que es el punto de partida ideal. Todas las manchas que tenía el tender han desaparecido, y el acabado del ténder, cabina-caldera y tren de rodaje ha quedado uniforme, algún retoque y que termine de curar el barniz.

Para enmascarar las ventanas cinta de Tamiya, alguna pequeña y el foco frontal bolitas de blutack. La cabina la relleno con un poco de algodón para evitar que el barniz se cuele.

Y creo que es todo. Si veo posible encontrar el mismo verde de la PRR, igual me decido a retocar un depósito del frontal que tiene una rebaba de molde alrededor suyo.

Saludos,
Jaime.

Ñeros,

Comparto con vosotros una imagen y el enlace donde la he visto, el niño nos sirve de referencia del tamaño habitual del vapor americano.

https://revivaler.com/pennsylvania-rail ... m-turbine/

Saludos,
Jaime.

Preciosa esta vaporosa de turbina. Tamaño descomunal.

Saludos desde ELS MONJOS.

Hola,
Ya terminada subo unas fotos de la PRR M1a, muy satisfecho con el resultado obtenido, han desaparecido todos los brillos y manchas que tenía y he logrado que el acabado sea uniforme en toda la locomotora. Ahora si puedo mirarla

Saludos,
Jaime.

Muy buén trabajo. Ha quedado perfecta.

Saludos desde ELS MONJOS.

mikelet escribió:

Muy buén trabajo. Ha quedado perfecta.

Saludos desde ELS MONJOS.

Muchas gracias mikelet, ha llevado tiempo dar con la solución, los barnices acrílicos para modelismo que hay en la actualidad son una solución que funciona.

Saludos,
Jaime.

Ha quedado preciosa, Jaime

Muy buen trabajo.

Saludos.

Ha quedado genial! Enhorabuena!! Y a disfrutarla que es un maquinon!

Amigos,

Encantado que os guste el resultado final, yo he quedado satisfecho y era la única opción viable para solucionarlo.

Saludos,
Jaime.

Un gran trabajo Jaime, te ha quedado magnífica!!
Ahora a disfrutar de esa maravilla.

Saludos.

Scrats escribió:

Un gran trabajo Jaime, te ha quedado magnífica!!
Ahora a disfrutar de esa maravilla.

Saludos.

Gracias Scrats por comentar, estoy contento con el resultado porque he podido recuperar la pieza para la colección.

Saludos,
Jaime.

Refresco el hilo con tren de ganado. La locomotora de rodaje "american" es de Bachmann Spectrum, digital de fábrica, del Seaboard. Los vagones son proto2000, kits construidos y otros montados de fábrica. Son muy detallados pero muy delicados y una vez montados es difícil guardarlos bien en su caja.
Añado un par de vagones en kit más, una tolva de tablillas de madera cuyo modelo me encanta y una cisterna de 8000 galones. Unos vagoncillos clásicos muy majos.
Espero que os guste.

Todo el material vale mucho la pena. La locomotora para ser de quién es, es preciosa. Yo la tengo con sonido.

Saludos desde ELS MONJOS

La verdad es que las Spectrum de Bachmann tienen muy buenos acabados en general y tienen modelos muy chulos e incluso muchos que no han hecho otros fabricantes. Este decoder de fábrica es un poco ruidosete (ruido del motor al arranque) pero en analógico va muy fina. No se si las de nueva hornada son mejores o peores en esto. La mía es de las de caja negra, osea que ya tiene años.

Os comparto un tren de coches cajas, que así les llaman. Son de Atlas (los más finos y el caboose) y de Walthers. Todos con buenos acabados y ligeras diferencias (los Walthers son iguales salvo numeración y compañias). Para mi el más impresionante y detallado el Santa Fe de 50 pies. Viene incluso con más detalles para modelo de vitrina, pero para rodar un poco esta perfecto como viene montado. Y por supuesto el caboose, una chulada de elemento imprescindible en los mercantes.
Me dejo la locomotora...juzgar vosotros. Tengo varias F3A de varios fabricantes, pero está es la más fina. Intermountain.

Ultima entrada; se trata de la diesel SD70ACe; regalo de un muy buén amigo.

Potencia 4300 HP.
Capacidad combustible 18500 litros
Peso aproximado 201000 Kg.
Velocidad máxima 112 km./h.

Fotos del modelo MTH H0, digital y sonido. Cuando venga el profesional, ya colgaré un video

Saludos desde ELS MONJOS.

Otra foto más.

Saludos desde ELS MONJOS.