TELEFERICOS , FUNICULARES, CREMALLERAS y CABLES

[pacheco]

Funicular de Igeldo (Donostia) inaugurado el 25 de Agosto de 1912
Colección :Jordi Àlvarez.

[pacheco]

EL TELEFÉRICO DEL PUERTO DE BARCELONA por José Luís García.

https://m.youtube.com/watch?v=n6BlmTt3Y ... ttom-sheet

pacheco escribió:

EL TELEFÉRICO DEL PUERTO DE BARCELONA por José Luís García.

https://m.youtube.com/watch?v=n6BlmTt3Y ... ttom-sheet

Aprovecho, para los que les pueda interesar sobre este tema, un articulo, que se publico, en una revista llamada "Barcelona Atracción". Era una revista que mostraba, obras y mejoras de la ciudad.

Vereis que hay imágenes duplicadas, ya que primero hay el escrito completo, con texto, tal y como se publicó, y después estan las ilustraciones que en su dia las escanee aparte. Saludos

Buenos días,
Pues si no lo tengo malentendido y creo que no lo tengo, los planos originales de al menos una torre se encuentran depositados en el Archivo Histórico del Museo de Badalona.
Salud y trabajo,
Albert

Hola!

Aquí os dejo un par de vídeos del Cremallera de Núria virtual que he construído para el simulador Open Rails, por si todavía no conocéis éste Proyecto. Los vídeos corresponden a dos tramos diferentes de la Línea:

[pacheco]

Funiculares, trenes y cremalleras turísticos: seis propuestas para
conocer Catalunya desde otra perspectiva.

https://www.publico.es/sociedad/funicul ... on-publico

[pacheco]

Funicular de San Esteban. 1984
Hoy ya...un recuerdo.
Archivo familiar : Mariano Varela

+ INFO: https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=2121

https://www.listadotren.es/funis/fichafuni.php?id=43

[pacheco]

El funicular y el ferrocarril aéreo del Tibidabo, inaugurados en 1901 y 1915 respectivamente, cruzándose en la Barcelona de 1950.

[pacheco]

Vista de la estación de tren de Núria

TRANVÍAS AÉREOS A LAS PRESAS DE URRÚNAGA Y ULLÍBARRI EN ÁLAVA
Pongo un enlace a la última entrada que he publicado sobre los dos tranvías aéreos de la provincia de Álava que abastecieron de piedra caliza a los muros de las presas de Urrúnaga y Ullíbarri Gamboa necesarias para el transvase de la cuenca del Ebro a la del Cantábrico para satisfacer la demanda energética de la industria vizcaína y el abastecimiento de agua para la población de la comarca del Gran Bilbao. Las obras duraron una década y finalizaron en 1958.
https://enriquediezferrocarrilesantiguo ... unaga.html

pacheco escribió:

Vista de la estación de tren de Núria

Buenas noches,
Creo que la estación no es Queralbs si no Núria. En la parte izquierda se intuye el trazado del Funicular a Coma del Clot.
Salud y trabajo,
Albert

Efectivamente, es Núria. La fotografía ha de estar tomada entre 1942, fecha de la entrada en servicio del funicular al Hotel Puigmal y cuya línea se observa en el ángulo superior izquierdo ,y 1.953 en que la estación "provisional" de la imagen fue sustituida por el actual edificio.
Saludos cordiales.

[pacheco]

El Teleférico del Puerto de Barcelona, fue proyectado en 1926 por el ingeniero Carlos Buigas, autor también de la Fuente Mágica de Montjuich, con motivo de la Exposición Universal de 1929. Sin embargo, razones de índole presupuestario demoraron su inauguración hasta el mes de septiembre de 1931.
El teleférico que conecta el barrio marítimo de la Barceloneta, desde la Torre de San Sebastián, con la zona de Miramar de la montaña de Montjuich, cuenta con tres estaciones: las dos citadas, que actúan como terminales, y otra central, punto más elevado del recorrido con 101 metros sobre el nivel del mar, ubicada en el Muelle de Barcelona y conocida como Jaime I. La distancia entre terminales, asciende a 1.303 metros. La instalación se encuentra provista de dos cabinas para pasajeros, de planta octogonal, puertas laterales y peso unitario, en vacío, de 1.350 kg. Ambas tienen capacidad para 24 personas.
A lo largo de su historia, ha sufrido diversas vicisitudes: durante la contienda de 1936-1939, se interrumpió el servicio, retirándose los cables y las torres, en especial la de San Sebastián, se erigieron en baluarte de la defensa aérea del puerto.
A finales de la década de 1950, un accidente aéreo de la sexta flota norteamericana con un saldo de varias víctimas mortales, forzó su cierre hasta 1963 cuando se reanudó el servicio.

Antiguo y nuevo superpuestos en Monistrol-Vila

Paisaje, cual anfiteatro, desde la ubicación del desaparecido puente metálico sobre el río Llobregat (del que aún se elevan los pilares en primer término), en las cercanías del antiguo enlace con la CGFC.

[pacheco]

Torre de Capdella ,Lerida 1924
El rey Alfonso XIII en el teleférico de la central eléctrica de Capdella ,en la visita que realizo ese año
Fuente: Endesa

[pacheco]

Lauria1226 escribió:

Paisaje, cual anfiteatro, desde la ubicación del desaparecido puente metálico sobre el río Llobregat (del que aún se elevan los pilares en primer término), en las cercanías del antiguo enlace con la CGFC.

Interesante fotografia Lauria1226, donde se pueden apreciar los pilares de piedra del antiguo puente metálico sobro el rio LLobregat, fue un tremendo error no conservar este puente para generaciones venideras, dándole otro uso diferente al ferrocarril, pero en este país..... ya sabemos como se trata el patrimonio ferroviario. Saludos

[quote="pacheco"][quote="Lauria1226"]Paisaje, cual anfiteatro, desde la ubicación del desaparecido puente metálico sobre el río Llobregat (del que aún se elevan los pilares en primer término), en las cercanías del antiguo enlace con la CGFC.[/quote]

Interesante fotografia Lauria1226, donde se pueden apreciar los pilares de piedra del antiguo puente metálico sobro el rio LLobregat, fue un tremendo error no conservar este puente para generaciones venideras, dándole otro uso diferente al ferrocarril, pero en este país..... ya sabemos como se trata el patrimonio ferroviario. Saludos[/quote]

Gracias Pacheco.
Hasta donde yo se, se pretendía rehabilitar el puente para el nuevo cremallera, pues estaba previsto que partiría del antiguo enlace con la red de CGFC, hoy FGC, aprovechando la totalidad de la antigua explanación desde el citado enlace hasta el monasterio. El único tramo que se desechaba era el del enlace con Norte, hoy renfe-adif. Pero resultó que entre la estación de Monistrol-Vila y el puente que nos ocupa se había construído un grupo escolar cuyo límite rozaba la explanación sin dejar el mínimo espacio lo que complicaba las obras. Ello obligó a un replanteamiento del proyecto que finalmente quedó tal como está hoy día.

Por cierto que la foto está tomada en una excursión andando que he realizado periódicamente desde La estación de adif Catellbell i Vilar-Monistrol hasta Monistrol FGC siguiendo la antigua explanación del Cremallera hasta la Bauma.

Saludos.

[pacheco]

Y hablando del cremallera de Montserrat, también es bueno recordar a Bo-bi o Ku-ki, el mítico perro del Guardabarreras.

El paso a nivel es otra de las modificaciones en el trazado del cremallera. En la presente imagen del area lo podemos ubicar en la zona señalada por el semicírculo rojo