ALCOS FOREVER

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Una de las últimas supervivientes , la 93 7113-34021-3 de FERROVIAL (ex. 1311 RENFE)
GIBRALEÓN Septiembre 2022
Foto: Miguel Galán

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2177 IN MEMORIAM (Euskalduna 1971/desguazada en Mendoza. Argentina 01/2019)

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La 2107 con la decoración BAP primera explotadora comercial que hizo uso de ella en Argentina.
Por lo que se aprecia en la imagen tomada en Buenos Aires, ese día tuvo una visita ajetreada.

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La veterana 2139 comprada por el grupo AZVI para su adecuación y vuelta a servicio, estacionada en VICÁLVARO-CLASIFICACIÓN.
En realidad esta locomotora es la 2140, pero fue renumerada por RENFE como la 2139 por motivos internos.
Foto: Miguel Galán

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ALCO 2139 en proceso de remodelación y puesta a punto en los talleres de AZVI de Alcalá de Guadaira (Sevilla). 9-11-2018
Foto: Miguel Galán

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ALCO Neopul 1604 y MLW CP 1551.
GUARDA 1995
Foto: Maarten van der Velden.

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2128 Adif con tren de trabajos en la estación de OSUNA (Sevilla) 30-3-2017
Foto: Miguel Galán

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Estación de FERROL, año 1967.
Las locomotoras ALCo (American Locomotive Company) de la serie 1800, serie Renfe 318.001/024 fueron adquiridas en 1958 después de ser decidida la dieselización de los ferrocarriles de la Séptima Zona (correspondiente a Galicia). En total fueron adquiridas veinticuatro locomotoras del mismo tipo, propulsadas con un motor diesel de 1.800 C.V y con posibilidad de acoplarse en mando múltiple por ambos extremos, con lo que se evitaba tener que darles la vuelta. Link: https://analisismaquinas.blogspot.com/2 ... -1800.html

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La joya diesel del Muferga.
Cortesía : Agustín Roche

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La 1316 de FESAVA destacada desde Huelva en obras del Canfranero.
Foto: Raúl Sánchez

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Tren de pasajeros entre Cusco y Puno, con la locomotora Alco DL500 nº 503. Año 1988
La empresa de ferrocarriles inglesa “Peruvian corporation” compró un grupo 6 de estas locomotoras en 1956 para reemplazar así a las antiguas locomotoras de vapor en el ferrocarril del sur.

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Ruta del Ferrocarril del Pacifico FCP.
Tren de viajeros número 2, en Nogales Sonora en 1992, remolcado por la locomotora FNM DH-17 modelo ALCO PA-1 una de las que fueron adquiridas por Nacionales de Mexico a la empresa norteamericana Delaware and Hudson.
Foto colección: Enrique Garcia Vega

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ALCO 483 de ENAFER en Aguas Calientes Machu Picchu (Perú) 1982 Foto: S. Cabaniuk

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Locomotora ALCO DL 560 nº 600 en JULIACA (Perú), fue fabricada en 1963 para la Peruvian Corporation y aún se encuentra operativa en 2024.
Foto: Anthony Choque

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La 1316 de FESAVA destacada desde Huelva en obras del Canfranero.
Cortesía: Enrique Alcaide

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Locomotora D664, (ex. Renfe 1348) , fabricada por ALCO en EEUU en 1965.
Hoy como nueva después de haber salido de los talleres de BRF para prestar servicio en la Línea Bartolomé Mitre.
Foto : Jorge Omar Arroyo

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2170 en Madrid Atocha. Julio de 1986.
Foto: Johny Brauns.

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Esto es lo que quedaba de la 2162 (Euskalduna 482/1969) en las vías del material desahuciado de Sevilla Sta. Justa en Mayo de 1994, después de ser "canibalizada" para que otras de la misma serie pudiesen seguir prestando servicio, no pasó el coladero de las "viajeras" que cruzaron en gran charco. Terminó sopleteada después de años de abandono en Abril del 2004.
Foto: Rafa Guti

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Aspecto que presentaban las ALCO 1600 ya apartadas en los talleres de Sevilla Sta. Justa en Mayo de 1994, con un futuro incierto ya que ninguna marchó para Argentina, las mas afortunadas terminaron sus días en empresas constructoras para remolcar trenes de trabajos y otras lamentablemente sopleteadas.
Afortunadamente al 1603 después de terminar su periplo en COMSA, fue adquirida por ALSA junto a la 2145 y 2150, aunque hace tiempo que no sabemos nada de ella, desde Enero del 2023.
Foto: Rafa Guti

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La 2117 ya vandalizada en la vía de los desahucios de Sevilla Santa Justa en Marzo de 1994, aún así permaneció otros 10 años más en este lugar hasta que fue sopleteada en Febrero de 2004. Triste final, el de servir de piezas de repuesto para que otras de la misma serie pudiesen mantenerse en activo
Foto: Rafa Guti