FERROBUSES

Una decoración de lo más original, la verdad

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Señal de Marche el Tren para ferrobús estacionado en TORTOSA, años 60
Foto : Archivo Renfe

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Pareja de ferrobuses estacionados en la vía 19 de Valencia-Término, el primero es el 591-547. Agosto 1986,
Foto: Fernando Monroy

xaviereuromed escribió:

pacheco escribió:

ricardo78 escribió:

No dieron el resultado esperado porque fueron llamados a operar en muchas líneas que aún no habían sido renovadas, tanto que fueron apodadas bailarinas, tales fueron los baches, asociados al mal estado de conservación en que fueron entregados y fue una receta para la provisión desastrosa

Bueno, los ferrobuses que le vendimos a Portugal tampoco estaban para tirar muchos cohetes, después de años de sobre explotación ininterrumpida y mantenimiento más que cuestionado.
Viví la última etapa de los mismos antes de la llegada de los "camellos" y eran un quiero y no puedo..... no daban para mucho más.
Saludos

Sobre este tema, seria interesante recuperar un articulo que publicó una conocida revista, en que prácticamente, se reía de los portugueses por haber comprado semejantes saldos, y encima les escondían muchas averías, a costa de traer desde España, los recambios necesarios, y cambiarlos como quien dice a espaldas de los responsables portugueses.

Asi fue en una revista,de TRENES HOY explica la odisea de la venta a los Ferrobuses,a los portugeses y como bien comentava, uno de los encargados de hacer los envios,explicava que el material, apenas podia circular de el mal estado que se encontraba hacian los envios de piezas que los mecanicos españoles les pedian,y como bien comenta xevieuromed se hacian las reparaciones,a espaldas de los responsables portugeses,hasta que al final, se descubrio el tinglado, y en la prensa.se comento,dando las gracias a los gitanos amigos españoles por el buen material que les habian enviado.
hablo de memoria pues hace tiempo que lei el articulo pero mas o menos era asi.

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Dos composiciones de tres coches del Ferrobús a su paso por Los Prados (Málaga). Año 1967
Foto: Jose Manuel Ponce Ortega.

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A las playas de Cádiz por 136 pesetas.

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El Ferrobús, el tren que reemplazó al famoso "Platillo" de Barcelona a Lleida i Pobla de Segur.
Aquí cazado a la salida del puente de la Cra. B-122 de Castellbell a Terrassa. Castellbell i el Vilar, primavera 1.973
Foto: Richard Ricard

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Estación de FUENLABRADA, año 1980 Como vemos, la línea ya se encuentra electrificada pero habría que esperar al 28 de julio de 1980 para que RENFE incorporase la nueva flota de las unidades eléctricas 440 para las Cercanías de Madrid.

En un primer plano vemos una gran composición de ferrobuses estacionados. A la derecha se ubica la estación de Fuenlabrada, con sus andenes.

Justo detrás de las vías, vemos la empresa Vías y Construcciones. Esta empresa llegó a instalarse en la posguerra, y en su origen, se dedicó a la reparación de maquinaria pesada, principalmente ferroviario, por lo que se decidió instalarla junto a la estación de tren. Hoy en día, se ubica el nuevo Ayuntamiento y dos urbanizaciones que construyó la empresa.
Fuente de la imagen: Centro de Documentación de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Sig. A1968/1
Cortesía : Memorias de Fuenlabrada

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FERROBUS efectuando parada en la estación de BUÑOL, años 60

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Ferrobuses que alguna vez estuvieron en la ex. Yugoslavia (y más tarde en Serbia, Croacia, Eslovenia, etc.)
Estos trenes fueron una vez parte esencial del transporte público de estos países , conectando ciudades y pueblos de todas las regiones.
https://sinobus.top/

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Turno del mediodía de los "correos" en Bobadilla servido por Ferrobuses, mientras que el "Estrella de Bobadilla" era servido por los TER en la mañana y la tarde. Año 1981,
Foto: Futamura Takashi.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

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Ferrobús 591-549 cubriendo el servicio Algeciras→Granada
Estación de BOBADILLA, año 1981.
Foto: Futamura Takashi.
Cortsía: El Ferrocarril en Andalucía

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A mediados de los años 70, el alemán Martin Dietrich fotografió los trenes que aseguraban la conexión internacional en Barca d'Alva, en el lado izquierdo el "Miradouro" (que en aquel momento no tenía nombre) con la locomotora diésel 1434, de la serie denominada "Mil Cuatrocientos" (en cabeza de un tren con al menos un vagón Schindler de 1ª clase), a su lado un Ferrobus de RENFE que circulaba por el lado español.

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FERROBUSES CP 0763 y CP 0766 en el Depósito de ENTROCAMENTO el 24 de marzo de 1997.
En 1980, CP adquirió de segunda mano a RENFE 16 unidades de Ferrobus dobles, 12 de las cuales eran simples (construidas en 1969) y las 4 restantes con departamento postal (construidas en 1966). Eran autopropulsados ​​con una vida muy corta y padecían el mismo problema que los Nohab, es decir, una inestabilidad constante.
Prestaron servicio en varias localidades, a saber, Ramal da Lousã, Alfarelos y el antiguo tramo de la Línea Beira Alta entre las estaciones de Figueira da Foz y Pampilhosa. En este último se utilizó el grupo motor de un Ferrobus para ayudar en las maniobras de clasificación, aunque fue una experiencia de corta duración. El último servicio realizado por estas unidades fue el transporte de personal a los talleres de Entroncamento, tras lo cual fueron desguazados
Fotos: mark5812

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FERROBUS RENFE - Serie 591.-

En este reportaje documental, presentamos secuencias remasterizadas en UHD, (reescalado desde FULL HD), provenientes de la película que en 1970, fuera magníficamente fotografiada por D.Julián de Elejoste (1916-1972), en glorioso "Kodachrome Súper 8mm-color", durante un viaje que efectuara en los ferrobuses de la línea LERIDA(LLEIDA)-LA POBLA DE SEGUR, (Provincia de LERIDA, Comunidad Autónoma de CATALUÑA,(CATALUNYA)), la que inaugurada en 1924 hasta BALAGUER, fuera en años sucesivos y ya dentro del marco administrativo de RENFE, extendiendo su trazado hasta CELLERS (1949), hasta TREMP en 1950, y alcanzara finalmente LA POBLA DE SEGUR en 1951.
En el año 2005 esta línea fue traspasada a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, compañía que reacondiciona el trazado, para restablecer posteriormente el servicio en 2007.
Esta hermosa línea ferroviaria, es conocida como "Tren dels Llacs" (Tren de los Lagos).
Esta película, con una duración efectiva de 25 minutos aproximadamente, constituye un excepcional documento gráfico, donde desde el FERROBUS (SERIE 591-FER-457), D.Julián filmara el majestuoso enclave paisajístico por el que discurre este trazado, incluyendo algunas secuencias del Desfiladero de Terradets.
https://www.youtube.com/watch?v=rOGeXI0n4P0
Cortesía : Gustavo Adolfo Vieites Brignolo

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Estos Ferrobuses basados en el tipo Geman Uerdingen, fueron comprados en 1979 de segunda mano a los ferrocarriles españoles (Renfe).
Los últimos fueron retirados del servicio regular en 1985, pero algunos fueron utilizados en 1994 para el transporte del personal entre la estación y los talleres en Entroncamento. Foto tomada el 23 de junio de 1994.
Foto: Ernst Kers

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Ferrobús Ayamonte - Huelva
AYAMONTE 10 Abril 1982
Autor: Werner Hardmeier.

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Ferrobús en la antigua estacion de Alicante Benalua. Años 70

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Ferrobús en la reserva de tracción diésel de Córdoba, 28-10-1974
Foto: John Tolson
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

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Ferrobus CP (ex. RENFE) en Entroncamento, julio de 1990.
Foto: Werner Hardmeier