FERROVIARIOS

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Los ferroviarios sujetos a traslados, en no pocas ocasiones no encontraban viviendas donde acogerse. Mientras solucionaban el problema, sea por el canal de la empresa o de manera particular, Renfe (o antes las antiguas compañías) les ofrecían la alternativa de acogerse temporalmente en vagones J transformados en vivienda.
A su lado otro vagón hacia de guardamuebles a la espera del nuevo y definitivo domicilio.
Estos vagones fueron fotografiados en la década de los 40 y estaban estacionados en las vías de la estación de Madrid-Mercados, ya desaparecida, situada junto al antiguo Mercado de Fruta. Casos como este eran muy frecuentes por toda España, especialmente en el ámbito de los poblados ferroviarios.

Foto de Otto Wunderlich, de la colección del Instituto del Patrimonio Cultural de España. Signatura WUN-27297
Cortesía : Revista VÍA LIBRE

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Chaquetas de uniforme azules y pantalones gris oscuro a juego con el gris azulado de la locomotora del tren
Foto : Hans - Josef Zirpel

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Operador de maniobras y una locomotora de vapor de la serie 424 en la estación de tren de Rákosrendező en Budapest el 12 de febrero de 1954
Foto: Ernő Vadas, MTI

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Instaladores de líneas aéreas en Budapest-Ferencváros el 22.06.1987
Foto: László T. Balogh, fuente: Népszava Sajtófotok

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Trabajadores lavando coches de viajeros de RENFE, en la estación del Norte.
Madrid 1965. Foto: Hilda Bijur

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Grupo de trabajadores y ferroviarios posando junto a un tren del ferrocarril conocido como "La Maquinilla", que prestó servicio entre la estación de Cabeza de Vaca (Belmez) y el Porvenir de la Industria, pasando por el Cerco de Peñarroya, la locomotora es la Baldwin nº 6 de nombre "LA VEGA". Año 1961
Foto publicada en el Blog La Maquinilla.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

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VISITADOR conversando con un compañero junto a la locomotora 1741 de M. Z. A en los andenes de la estación de Atocha, año 1941-1944.
Foto: Otto Wunderlich.

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Trabajos de cambio de desvíos con la grúa de vapor de 65 toneladas en la estación de ferrocarril Budapest-Ferencváros en 1958.
Fabricada por Magyar Vagon-és Gépgyár en Győr en 1942.

Barallobre, 22 de septiembre 2005. 594-004 Ferrol-La Coruña

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Maniobras con la locomotora CP E142 Henschel & Sohn. LOUSADO 1976
Foto Werner Hardmeier.

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Ferroviarios junto a la ALCO 2127 en la estación de Álora (Málaga).
Foto: Archivo de Marisa Segura Zamudio.

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Factor de Circulación dando la orden de marche el tren en la estación de CAÑAVERAL, una imagen ya casi desaparecida de nuestra Red ferroviaria. 15-8-2017
Foto: José Ignacio Albalá Sánchez

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GUARDESA atendiendo el extinto P/N que existía en la intersección del FC. Madrid - Cáceres km 15/750 con la M-506. Fuenlabrada año 1987.
Archivo Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Cortesia: Revista VÍA LIBRE

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Pareja de conducción de la n°16 del PONFERRADA - VILLABLINO.
Foto: Etienne Labar

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En 1949, para impulsar la conversión del vapor a diésel en los ferrocarriles de Argentina, la Empresa Nacional de Transportes realiza un pedido de 75 locomotoras diésel-eléctricas a Baldwin Locomotive Works, que recientemente se había asociado con Westinghouse Electric para llevar adelante la fabricación mutua de locomotoras.​

Si bien, se había realizado un pedido de 75 unidades en total, ese número se redujo, y entre 1953 y 1954 solamente llegaron 51 unidades.
En la actualidad, el Ferroclub Remedios de Escalada tiene una locomotora totalmente restaurada y con fines de preservación.

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GUARDESA en BUÑOL, años 60.
Al fondo se divisa una GM 1900.

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Ayer falleció Enrique Oltra,a la edad de 95 años, último ferroviario que quedaba con vida del extinto ferrocarril Carcagente - Denia. Sirvan estas fotos como recuerdo y homenaje a este gran profesional del Ferrocarril.
Fotos: Archivo Amics de la Vieta

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Pies, manos y vidas estaban siempre en en riesgo en este colectivo

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Militar en Prácticas dando la salida a la 242F-0288.
Barcelona Término. 1959

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Arantxa Ustarroz, interventora de RENFE, validando un billete
Foto: Revista Vía Libre