Nuestras queridas 440

[pacheco]

UT 440 113 en Sant Pol de Mar. Septiembre de 1991.
Foto: Christian Wenger.

[pacheco]

SITGES. Abril 1990
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Doble UT440 a Barcelona.
SITGES, puente sobre la Riera de Ribes. Abril del 90.

pacheco escribió:

UT 440 113 en Sant Pol de Mar. Septiembre de 1991.
Foto: Christian Wenger.

La 440.113, una de las unidades cedidas por Fuencarral al depósito de BCN-SAC, durante el verano de 1.991, para refuerzo de servicios a playas. Contaba esta unidad con teleindicadores de destino, a modo experimental, en los frontales y laterales. Análoga prueba que se extendió, a las unidades 440.186 y 440.253.

Además de los teleindicadores de destino, a la unidad 440.113, se le modificaron las lunas frontales, de tipo alto en origen, asimilándolas a las lunas más pequeñas de lotes constructivos intermedios. Llegó hasta el final de sus días sin reformar, pues posteriormente, hacia principios de siglo, únicamente con la modificación "aligerada" para las unidades del núcleo de cercanías de Santander, siendo modificada interiormente, con asientos de plástico de cercanías y salas diáfanas, a la par que se eliminó el remolque intermedio de la composición (el 122R), el cual, se intercaló en una de las unidades "Delta" de dos coches, de la línea de Puigcerdà (la 440.248), que en aquel momento, pasaba a ser reformada con la composición completa de tres coches. En los testeros, las unidades "aligeradas", sufrieron una serie de modificaciones en los testeros, que las diferenciaban de las demás, como por ejemplo, la supresión de la puerta de intercomunicación.

Solamente sufrieron esta modificación "aligerada", las unidades 440.097, 109, y 113.

[pacheco]

La 15 entrando en SITGES. Abril 1990.

La 440.088 descansando en la topera de la estación de León, a la espera de asignación de servicio. (Diciembre/02).

Fotografía propia alojada en la web Listadotren.es
https://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1720&photo=21986

[pacheco]

239M saliendo de Puigcerdà, marzo del 93.
Foto: Jordi Rallo

pacheco escribió:

UT 440 113 en Sant Pol de Mar. Septiembre de 1991.
Foto: Christian Wenger.

Con teleindicador de destino.

La 440.235 estacionada en León, a punto de salir con un Regional con destino a Ponferrada. (Diciembre/02).

En aquella época, esta unidad 440R de cercanías, estaba asignada a Fuencarral, y los fines de semana, este tipo de unidades, realizaban los trenes "Lince" entre Madrid, Palencia, Santander, y Ponferrada. La composición habitual era una doble composición, que salía los viernes de Madrid, y que se segregaba en Palencia, siguiendo cada una de las unidades hacia Santander y Ponferrada. Los sábados todavía se aprovechaba esta unidad de Madrid para realizar algún tren Regional entre Ponferrada y León, y regreso. Y los domingos, regresaba de nuevo hacia Madrid, uniéndose en Palencia la unidad procedente de Santander. Huelga decir que, los asientos eran los propios de cercanías, totalmente inapropiados para un viaje tan largo. Precisamente por ello, este servicio era apodado como "el Lince de la vergüenza".

Fotografía propia alojada en la web Listadotren.es
https://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1867&photo=21988

oscar440 escribió:

La 440.235 estacionada en León, a punto de salir con un Regional con destino a Ponferrada. (Diciembre/02).

En aquella época, esta unidad 440R de cercanías, estaba asignada a Fuencarral, y los fines de semana, este tipo de unidades, realizaban los trenes "Lince" entre Madrid, Palencia, Santander, y Ponferrada. La composición habitual era una doble composición, que salía los viernes de Madrid, y que se segregaba en Palencia, siguiendo cada una de las unidades hacia Santander y Ponferrada. Los sábados todavía se aprovechaba esta unidad de Madrid para realizar algún tren Regional entre Ponferrada y León, y regreso. Y los domingos, regresaba de nuevo hacia Madrid, uniéndose en Palencia la unidad procedente de Santander. Huelga decir que, los asientos eran los propios de cercanías, totalmente inapropiados para un viaje tan largo. Precisamente por ello, este servicio era apodado como "el Lince de la vergüenza".

Fotografía propia alojada en la web Listadotren.es
https://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1867&photo=21988

Bonita foto. Solo pensar el tema de los asientos, duele el trasero

pacheco escribió:

En triple composicion.
Foto: Jordi Rallo

En triple, casi seguro el semidirecto de la tarde de Barcelona a Ulldecona, Caspe y Lleida.

[pacheco]

440 saliendo de Villaverde Alto en dirección Fuenlabrada, año 1985. foto: José Manuel García

[pacheco]

La 086M en PORTBOU acabada de entrar.
Julio 1993. Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Unidad 440-107 saliendo de Madrid (P.Pio). Enero de 1988.
Foto: Jordi Rallo

Parece ser que dos 440 apartadas, la 150 y la 166, serán desguazadas próximamente, según un documento de Renfe que aparece en otro hilo de este foro. Cada vez quedan menos. Un saludo.

adgapee escribió:

Parece ser que dos 440 apartadas, la 150 y la 166, serán desguazadas próximamente, según un documento de Renfe que aparece en otro hilo de este foro. Cada vez quedan menos. Un saludo.

Una, la 150, apartada por accidente a falta de piezas para reparar; otra, la 166, apartada desde hace diez años o más, en Vilanova, sin motivo alguno (y por este motivo no especifica nada en las observaciones del listado).

De un tiempo a esta parte, no hay interés en reparar. Resulta más costoso e incómodo una reparación que una baja.

Ambas unidades, con el interior modificado, una, la 150, con asientos de respaldo orientable al sentido de la marcha; otra, la 166, con los asientos fijos de nuevo diseño de MD. Esta última, la 166, circuló durante un tiempo por Barcelona, hasta que fue apartada, como todas las demás 440 de la zona, sin motivo alguno. Se la llevaron a Vilanova, y ahí se quedó, durante todos estos años. Las 440 que se llevaron a Mora la Nova, corrieron peor suerte. Y la historia se repitió en muchos otros puntos del país.

Es más fácil cascar un Civia para recorridos MD, o peor, el tren de San Fernando, un ratito a pie y otro andando.