Mis máquinas de vapor

Hola a todos, a mí, lo que me gusta, es coleccionar y construir máquinas de vapor. De vagones y vías tengo lo justo y no tengo maqueta, porque de momento, no tengo sitio, y en construir máquinas, ya me ocupa suficiente el tiempo. En este hilo voy a ir poniendo mis locomotoras, tengo unas cuantas comerciales, sobre todo alemanas, para mí las más bonitas, por sus ruedas de finos radios rojos. Pero, supongo, que lo que más os interesa son las artesanales, pues hay va la primera..

Se trata de la 220-2023 que se conserva en el museo de Vilanova i la Geltrú. Tiene un rodaje poco frecuente en nuestras vías, lo que para mí, le da mayor atractivo.

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Yo tenía una máquina jouef 020 fuera de escala, y decidí transformarla en una vaporosa Renfe, busqué, y la única que tenía una distancia entre ejes compatible era esta. Cuando destrocé la jouef, me di cuenta de que no me servía ninguna pieza de ella, pero ya estaba decidido a construirla, así que construí la motorización también artesanal.

Me ha quedado bastante ruidosa, además, gran parte del peso descansa sobre las ruedas delanteras, por lo que tiene poca adherencia y resbala mucho, he puesto lastre en la parte de atrás, pero no se ha solucionado del todo este problema. Es muy juguetona, porque al ser tan pequeña, se adapta a cualquier curva sin problemas.

A pesar de ser una máquina muy sencilla, tuve muchas dificultades para construirla, sobre todo por su pequeño tamaño. Tuve que buscar un motor pequeño que entrara en la caldera, hacer sitio para los engranajes, y que todo el conjunto se pudiera desmontar, por si alguna vez la tenía que reparar

De estos esquemas es de donde cojo las medidas, también visité el museo y grabé en vídeo las locomotoras más interesantes.

Espero que os haya interesado, seguiré añadiendo más cosas...

Enhorabuena excelente model.
¿Que más tienes por ahí?
Saludos
Javimau

Buen trabajo s2

Muy interesante. A mi me gustan especialmente los modelos de Renfe. Espero que nos muestres más modelos y los detalles constructivos.
Saludos.
Manuel

Te ha quedado muy bien, yo también quiero ver más modelos y sobre todos explicaciones de cómo has construido la locomotora.

Imagino que los faroles serán comerciales, pero veo que los remaches del tender están hechos por ti ¿cómo?, ¿y la caldera, ¿y la cabina?, la chimenea y el domo ¿también son comerciales? ¿despieces de latón?

saludos

[241-2001]

Esa 220 beyer peacock, ha quedo bastante bonita, y con el merito de ser casera, imagino que usarás o motor mashima, o un escap

¿qué mas locomotoras propias tienes?, estoy ansioso por verlas!!!

s2

Hola de nuevo, ante todo, muchas gracias por vuestro interés, intentaré aclararos las dudas que me habéis expuesto.
Esta locomotora, lo único que tiene comercial son las ruedas. En la foto de a medio construir, la cabina aparece de otro color porque es de otro tipo de chapa, más gruesa y más pesada, quise tener todo el peso posible en la parte de atrás para ganar adherencia, ya que casi todo el peso del motor cae sobre las ruedas delanteras. Los farolillos también me han quedado bién, pero os aseguro de que también los he hecho yo. Mi técnica para conseguir domos redondeados es: primero hacer un cilindro de chapa, luego, hacer cortes en uno de los extremos para ir cerrándolo de forma grosera, después sueldo este cierre empleando mucho estaño, y por último, limo la soldadura para darle la forma redondeada.

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Con esta herramienta es con lo que marco los remaches en la chapa. No sé lo que es, la vi en la sección de costura junto a agujas e hilos, en un bazar de los chinos. El caso es que como la chapa es fina (a veces empleo chapas de latas de cerveza) no hace falta apretar mucho.

En otras piezas especiales, como las ballestas y sujecciones de las ruedas del ténder, primero hago un original, empleando chapa, pasta o cualquier cosa, después hago un molde de látex, y con él voy haciendo las copias llénandolo de resina epoxi (el pegamento que tiene dos tubos como el araldit).

El motor lo saqué de un lector de CD de ordenador estropeado, tenía un motor muy pequeño que entró justito en la caldera, y el lo suficiente potente para hacer patinar las ruedas, además, con el reductor de engranajes, va más o menos a la misma velocidad en analógico que otras locomotoras comerciales.

Ahora mismo, estoy construyendo una Mikado versión Maquinista, con las ruedas y chasis de los despojos de una mikado alemana que compré a buen precio.

Volveros a agradecer vuestro interés, seguiré poniendo máquinas, saludos.

Increible... Yo intenté hacer algo parecido, pero no conseguia desondular las latas. ¿Alguna sugerencia?

nen escribió:

Me acabo de quedar flipaoooooooooooooooooooooooooooooo con el tema de las latas de cerveza, aceitunas de la Mikado. Nunca jamás se hubiera ocurrido emplear este material con las ventajas que conlleva que sea dúctil.

Y con los faroles, p'aquecontar

Me parece que empiezo a estudiar ideas.
Cervecita con aceitunas y modelo

No te haces idea del aporte que acabas de hacer

Nen

que mejor excusa para inspirarse mientras nos tomamos la cervecita jejejje

saludos.

¡La primera vez que veo una Mikado de aceitunas! (¿con anchoa?)
¡¡TIEMBLA ELECTROTREN!!

Salud y mika2
J.A:Z.

Esta máquina es ideal para iniciarse como modelista, es la 030-2454, que provenía de la Compañía del Norte. Es un modelo muy sencillo por su bielaje simple, y por su reducido tamaño, nunca tendrá problemas para dar una curva. ATF tiene esta misma locomotora en su catálogo, pero con la cabina primitiva y los colores y numeración de la Compañía del Norte.

Como podéis ver, en esta máquina, dejé las aceitunas mirando para dentro...

Lo de las latas me ha dejado es una pasada nuca habia pensado ese tipo de contrucion.
Una pregunta lo sueldas o lo pegas o como lo unes

un saludo

¿Como consigues que la lata se quede plana? ¿Cómo sueldas el material?

¡Saludos!

Solo puedo decir que me has dejado admirado por tu ingenio y por tu calidad como modelista.

Estás hecho todo un Caballero Jedi del modelismo ferroviario.

Saludos

Rafael

Asombroso , a eso le llamo yo ingenio, y además es que los materiales son muyyyyyyyy baratos.
¿Como fabricas los faroles?

Gracias por vuestro interés, intentaré resolver las dudas que me habéis expuesto.

Sobre las uniones, las de metal con metal, siempre con soldadura de estaño. Utilizo hilo de estaño, nunca he probado la pasta de estaño, aunque mucha gente la usa. Es muy importante que sea estaño de calidad, con una 63% de estaño, si tiene menor porcentaje, será más barato, pero fundirá peor y no pegará bien. Tampoco intentéis soldar chapas de latas de aluminio, es una chapa muy blanda y fácil de trabajar, pero el estaño no pega en el aluminio. La mayoría de latas de cerveza y refrescos son de chapa de acero, que es donde el estaño suelda bien. Antes de soldar hay que rascar el lugar donde va ir el estaño para quitar la pintura o el barniz, pero si usas latas de aceitunas, no hace falta rascar la cara interior, porque están recubiertas de zinc y pega el estaño de maravilla. Después, en cualquier caso, hay que poner un poca de decapante en el lugar donde se va a soldar. Yo uso decapante de fontanero, es corrosivo, por lo que antes de pintar, lavo bien la máquina con agua caliente (sin la motorización, claro), de todas formas, las chapas de las latas, ya vienen pintadas para protegerlas de la oxidación, y sólo quito la pintura en el punto donde voy a soldar.

Siempre busco latas con las paredes lisas, no uso nunca las de chapas onduladas, así son todas las de cerveza y las de aceitunas. Si necesito una chapa más gruesa, uso las de carcasas de ordenador o de lectores de DVD, de donde también saco los motores.

Para construir mi primera locomotora, empecé usando latón, pero la terminé con lata de aceituna porque tenía las siguientes ventajas:
Son mucho infinitamente más fáciles de encontrar y más baratas
Tienen diferentes grosores
A igual grosor, son más resistentes que las de latón.
Son mucho peores conductoras del calor que las de latón, así que sueldas rápidamente, puedes sujetar con las manos las piezas mientras las sueldas sin quemarte,
y al soldar una pieza, no se derriten las soldaduras cercanas

Para el resto de uniones, uso pegamento tipo araldit, que también utilizo para llenar moldes de látex y fabricar copias de algunas piezas, y pegamento tipo superglue.

Sobre los faroles, os iré haciendo un croquis para explicarme mejor.

Aquí os muestro mi rincón de trabajo, con algunas de las herramientas que uso.

Snapshot_20100411.jpg (77.64 KiB) Visto 2756 veces

Si algo no os ha quedado claro, no dudéis en preguntarme, y encantado de intercambiar impresiones, saludos.

Gracias por las aclaraciones, son increíblemente útiles. ¿De cuantos wattios es el soldador, de lápiz me imagino, que usas?

jorge269 escribió:

lo que me da miedo es la motorización y luego digitalizar, no tengo ni idea parece demasiado complicado el modelar la chapa, aunque quiza hacer vagones y coches sea más sencillo?

Sobre todo, si quieres incluir sonidos, no te vale una motorización artesanal ruidosa, yo "juego" en analógico, y no me he planteado el digitalizar.

Fer eres un artista. La imaginación al poder. Como mola.

Me recuerdan unos coches de botes de cerveza que me han traido de Cuba.

Un saludo.

Hola, lo prometido, os cuento cómo hago los faroles:

1- Corto una chapa fina con esta forma
2- Doblo la base
3- Pego o sueldo la base
4- Corto una rebanada de tubo, si no teneis tubo, podéis cortar una tira de chapa de 2 mm de ancho y enrollarla en forma de cilindro de 3mm de diámetro.
5- A un trozo de alambre le hago una ranura con una lima fina y lo corto a 3 mm.
6- Pego o sueldo el conjunto
7- Doy forma a un hilo de cobre de un cable eléctrico
8- Pego o sueldo, y ya está

Farol Renfe.jpg (15.59 KiB) Visto 1816 veces

Suelo emplear latón porque algunas partes no se pintan, si soldais, hacerlo muy rápido, sino se derritirán las soldaduras que hayais hecho antes, el punto 7 y 8 son los más delicados y sólo los hecho en una locomotora que ya os enseñaré cuando la termine de repasar. Saludos