Los trenes de la muerte, en Nuremberg

Bajo el título “La vía. La Logística de la Manía Racial’ se abre hoy en el Centro de Documentación de Nuremberg una exposición que recoge uno de los capítulos más negros de los ferrocarriles alemanes y su contribución al holocausto. Según todos los especialistas en la materia, la ‘solución final’ no podría haber tenido lugar sin la poderosa maquinaria de los trenes alemanes. En la actualidad, los investigadores reconocen que la ‘Deutsche Reichsbahn’ estuvo involucrada directamente en el Holocausto, ya que organizó la deportación de numerosas personas. “Sin el ferrocarril, el asesinato sistemático de judíos europeos o de gitanos no hubiera sido posible”, concluyen los estudiosos del tema.
http://treneando.wordpress.com/2010/05/19/los-trenes-de-la-muerte-en-nuremberg/

Afolf Eichmann, fué el organizador de todo el tinglado logístico que involucró a toda la Europa ocupada, por tanto la SNCF también se incluye en el asunto, a pesar de ello tanto la DR como la SNCF como FS u otras son meros instrumentos de lo que se acordó en la conferencia de Wannsee en 1942. La capacidad organizativa y la eficacia del citado Eichmann son los únicos responsables, a pesar de los colaboradores necesarios que hubo. Eichmann fue detenido en La Argentina por un comando Israelí que lo trasladó a Israel, donde fué juzgado, sentenciado y ejecutado en la horca en 1960. El reo, durante el juicio dió toda clase de detalles y explicaciones sobre la solución final. Todo esta perfectamente documentado y publicado.

Lauria1226 escribió:

Afolf Eichmann, fué el organizador de todo el tinglado logístico que involucró a toda la Europa ocupada, por tanto la SNCF también se incluye en el asunto, a pesar de ello tanto la DR como la SNCF como FS u otras son meros instrumentos de lo que se acordó en la conferencia de Wannsee en 1942. La capacidad organizativa y la eficacia del citado Eichmann son los únicos responsables, a pesar de los colaboradores necesarios que hubo. Eichmann fue detenido en La Argentina por un comando Israelí que lo trasladó a Israel, donde fué juzgado, sentenciado y ejecutado en la horca en 1960. El reo, durante el juicio dió toda clase de detalles y explicaciones sobre la solución final. Todo esta perfectamente documentado y publicado.

Y tan documentado. Pero conviene no perder de vista que los ferrocarriles alemanes ganaron el equivalente actual a 500 millones de euros con el transporte de prisioneros y deportados polacos. 'Deutsche Bahn', que es propiedad del Estado alemán, es la empresa sucesora de la compañía 'Deutsche Reichsbahn' en tiempos de la Segunda Guerra Mundial.

En 2006 un tribunal de Toulouse (Francia) condenó al estado francés y a SNCF al pago de una serie de indemnizaciones por la colaboración de buen grado con las fuerzas invasoras nazis en la aportación de vagones y locomotoras que sirvieron para el traslado de miles y miles de judíos hacia los campos de exterminio. Los jueces remarcaron que en ningún momento la empresa de ferrocarriles franceses se opuso a los convoyes de deportaciones ni emitió opinión alguna, aún sabiendo que las familias hacían ese siniestro viaje privados de alimentos y de las más elementales medidas de higiene. Que ambos responsables se distinguieron por el exceso de celo que pusieron en realizar el trabajo sucio, incluso más allá de lo exigido por la ocupación. Y recordó que la empresa ferroviaria consideraba esos convoyes como transporte de tercera clase, mientras que las desgraciadas víctimas eran apiladas en vagones de ganado. Los jueces puntualizaron que la empresa no sólo no objetó ni protestó, sino que siguió reclamando el pago de las facturas aún después de la liberación. Destaca el fiscal de la causa que los ferrocarriles franceses facturaron al estado el transporte de los deportados, por lo que la empresa no podría argumentar que había sido confiscada por el régimen nazi.

Totalmente de acuerdo. Precisamente ayer noche pude ver un reportaje de esta exposición de la DB por BahnTV y la verdad es que es para descubrirse ante la valentía de los alemanes por tan singular acto de catarsis que les honra. Soy consciente de que nada es suficiente ante la magnitud de los hechos pero que diferente suena de lo que acontece en cierto país del sur de Europa donde se ofrece un esperpéntico espectáculo al mundo en sentido contrario.

Por cierto que los que tuvieron el dudoso privilegio de ser los primeros "Clientes" de SNCF hacia tan siniestro destino fueron 900 españoles, hombres, mujeres, ancianos y niños. Un relevante jerarca conocido por "El cuñadísimo" había dado carta blanca a los Nazis sabedor de lo que les esperaba.