Novedad Electrotren-Locomotora 8900

¡Felicidades! Te ha quedado muy bien.

Saludos
Carrington, cuyos huesos hacen clac clac sin necesidad de juntas de carril

Una duda NADPH2 cuando dices que rueda sin aros de adherencia, que has hecho el cambio por unos ejes nuevos sin aros.
O simplemente les has quitado los aros de adherencia a los ejes.
Saludos.

Tiene ejes nuevos sin aros.

Te ha quedado estupenda.

Enhorabuena.

Un saludo

Ok, NADPH2.

Gracias por la aclaración.

Saludos....

Buenas,

No he podido resistirme a verla sin retrovisores...aunque al principo no los llevaran, los echaba de menos.

Saludos

¿Tiró esta locomotora de los Talgo IV-VI azul/crema?

[241-2001]

carlosj escribió:

¿Tiró esta locomotora de los Talgo IV-VI azul/crema?

Si, puedes ponerla sin problemas

s2

[241-2001]

NADPH2 escribió:

Pues aquí tenemos a mi 8900 con una ligera pátina fruto del servicio que ya ha dado en mi maqueta. Observar lo importante que es ensuciar el techo. Por cierto, circula sin aros de adherencia y es una gozada oir el "clac-clac" - "clac-clac" en las juntas de los carriles y desvios.

005.JPG

006.JPG

007.JPG

Muy, muy bonita, ha quedado estupenda!!!

s2 y que la disfrutes!!

Preciosos los retrovisores 269069. Ya me contarás de dónde los has aprovechado.

Un saludo.

by103 escribió:

Así, a ojo, parecen los de las Alsthom. Este foro está lleno de artistas. Que buenos trabajos se ven por aquí.

yo diria las 318/316/321

Gracias, pero hay algo que no me cuadra...creo que les recortaré las varillas para que estén mas pegados a la caja, o bien, los doblaré un poco...es que me parece muy"orejona"...

Son retrovisores unificados RENFE válidos para muchas locos...en cambio difieren de los de la Alsthom en las varillas...pero muy parecidos a los de las 289, Alcos,etc...

Saludos

alguien sabe cuando van a salir las 8900 en taxi?

buenas viendo todas estas fotos de la 289 de epoca IV, se podria prtir de ella para hacer una 269 verde, mas autentica que la anterior, que habria que hacer?

habria que quitar las rejillas de los topes?
tendria mucha dificultad cambiar el frotal para ponerle la placa de la 269?
en el techo habria mucha diferencia?
y los topes se dejarian los mismos o habria que cambiarlos, ya que los de estas (289) son cuadrados?

ha y existen por hay calcas de los numeros uic?

plobo escribió:

buenas viendo todas estas fotos de la 289 de epoca IV, se podria prtir de ella para hacer una 269 verde, mas autentica que la anterior, que habria que hacer?

habria que quitar las rejillas de los topes?
tendria mucha dificultad cambiar el frotal para ponerle la placa de la 269?
en el techo habria mucha diferencia?
y los topes se dejarian los mismos o habria que cambiarlos, ya que los de estas (289) son cuadrados?

Salvo por la topera de 269 el resto es de 289, lleva la numeracion lateral en un pequeño relate, la placa del frontal lleva el casillero de la numeracion que en una 269 es redondo, el techo lleva un hilo mas, por lo demas es la misma locomotora y casi que tiene menos trabajo para hacer una 260-0 que partir de una 269 de elctrotren, pero vamos, que es mas 289 que 269.

Quería preguntaros si alguno le ha cambiado los ejes con aros de adherencia.

La locomotora tiene un peso bastante aceptable y he pensado que podría tener una buena capacidad de arrastre sin necesidad de los dichosos aros.

Os parece que vale la pena?

Saludos

UT432 escribió:

Quería preguntaros si alguno le ha cambiado los ejes con aros de adherencia.

La locomotora tiene un peso bastante aceptable y he pensado que podría tener una buena capacidad de arrastre sin necesidad de los dichosos aros.

Os parece que vale la pena?

Saludos

Mira mi mensaje de 1 de mayo en este mismo hilo.

UT432 escribió:

Quería preguntaros si alguno le ha cambiado los ejes con aros de adherencia.

La locomotora tiene un peso bastante aceptable y he pensado que podría tener una buena capacidad de arrastre sin necesidad de los dichosos aros.

Os parece que vale la pena?

Saludos

Si que vale la pena... en todas las japonesas sin aros se comportan mucho mejor.. sobretodo algo que se nota mucho en la tandem.. ya que siempre va en doble y asi se evita que la mecanica sufra... y en pendientes bien puestas no tienden a patinar.. y si el tren es muy largo o la pendiente muy fuerte pues se mete una doble como en la realidad.

Pues sí. Yo también lo veo así. Voy a pedirle unos ejes sin aros a ET y me pongo manos a la obra