120 con las hormonas alteradas

Joer con la flota más moderna de Europa!! Mandárselo a Pepiño, para que vea que sus pomposos supositorios de plástico blanco y rosa son tan malos como feos.

S2

Solo faltaba que con casi cuarenta años de diferencia no estuvieran más avanzados tecnológicamente los 120 que las 440... Pero si el avance tecnológico es a peor, pues igual es mejor no "avanzar" tanto.

me han dicho que hace dos dias sé quemó otra 120
que les pasa? se queman muchos trenes ultimamente..

Saludos!

No es sorprendente, estos trenes desde sus inicios han presentado bastantes incidencias, y ahora con el calor la mecánica sufre más, aunque ello no sea excusa evidentemente.

Saludos.

smtrainz escribió:

:lol: Muy bueno lo del pulpo.

Hombre, tecnológicamente los 120 dan mil vueltas a una 440 (y eso que me gustan, ojo)

Nos a fastiado las 440 tienen un diseño de hace 40 años y los 120 de 5 años

Pero vamos ya veremos si los 120, 130 y similares, le llegan a las suela de los zapatos a las 269, 432, 440, 444, 448, 251....

Ya veremos el hilo dentro de unos años y lo veremos...

Saludos

smtrainz escribió:

Pocoyo escribió:

Pena que no se quemó entero (sin daños a la gente, por supuesto).

Menos con los 120, es muy buen tren y hasta ahora ha dado muy buen servicio . Una incidencia a parte no tiene nada que ver. Al menos no es como las 440 que era arranca, frena y claxon.. claxon claxon claxon...

Aupa los civia y las 253

Sí al progreso tecnológico!

La 253 me gusta, pero los civias para ti todos, donde este una buena 447 que se quiten esos trastos llamados civias...

Saludos

Hombre, es como comparar un carro de caballos y un coche, el carro de caballos siempre te tirará a menos de que el caballo se ponga enfermo, y al coche le pueden pasar mil y una cosas

Hombre, el interior de los civia es pésimo, y si no los reforman cuanto antes, nos fastidirán a todos, tipo de asientos y distribución... Como sería un civia de dos pisos?

Suscribo totalmente el comentario de GM333, si el progreso y "la flota más moderna de Europa" es esto que venga Dios y lo vea.
Porque a los problemas de las unidades 120 también hay que añadir las "incidencias de las locomotoras 334, es evidente que tenía razón Jorge Manrique:
"Cualquier tiempo pasado fué mejor"
A lo que se ve, en el ferrocarril español a mi no me cabe duda de que así es.
Si esto es el progreso...
¡¡¡Vivan las epocas III y IV!!!

Saludos desde Asturias.
José Manuel.

luisma2494 escribió:

angelcano escribió:

Por cierto, el fulano que esta con el extintor en la mano, tampoco es que se le vea muy seguro de lo que tiene que hacer.....

Sub-contratado de EULEN no de CAF poco sabe...

Antes de hablar y decir las cosas deberías informarte un poco. De entrada los mecánicos que acompañan a los 120 son de ACTREN,empresa formada por un 51% de CAF y el restante de RENFE.
Antes de juzgar a la ligera, ante un incendio no se puede coger un extintor y hecharlo ahí como si nada, primero has de hacerte una pequeña idea para saber el origen del fuego (si es eléctrico, químico, etc) y depende cual sea el origen has deemplear un extintor u otro, porque no todos son iguales, luego intenta localizar la mejor forma de ataque al foco del incendio.
Otro tema que has tocado eso de "poco sabe"... deberías mirate tu a un espejo, haber que es de ti antes de meterte con la profesionalidad de una persona, ya que si está ahí será por algo y no como tu, que igual es un niñato que se hace pipi en la cama al que le gustan los trenes y no tiene ni idea de ello.

Ésto te lo dice un ferroviario, si, de los que se gana la vida con el ferrocarril, y al cual le cabrea mucho estas acusaciones de gente sin idea.

Serie4 escribió:

luisma2494 escribió:

angelcano escribió:

Por cierto, el fulano que esta con el extintor en la mano, tampoco es que se le vea muy seguro de lo que tiene que hacer.....

Sub-contratado de EULEN no de CAF poco sabe...

Antes de hablar y decir las cosas deberías informarte un poco. De entrada los mecánicos que acompañan a los 120 son de ACTREN,empresa formada por un 51% de CAF y el restante de RENFE.
Antes de juzgar a la ligera, ante un incendio no se puede coger un extintor y hecharlo ahí como si nada, primero has de hacerte una pequeña idea para saber el origen del fuego (si es eléctrico, químico, etc) y depende cual sea el origen has deemplear un extintor u otro, porque no todos son iguales, luego intenta localizar la mejor forma de ataque al foco del incendio.
Otro tema que has tocado eso de "poco sabe"... deberías mirate tu a un espejo, haber que es de ti antes de meterte con la profesionalidad de una persona, ya que si está ahí será por algo y no como tu, que igual es un niñato que se hace pipi en la cama al que le gustan los trenes y no tiene ni idea de ello.

Ésto te lo dice un ferroviario, si, de los que se gana la vida con el ferrocarril, y al cual le cabrea mucho estas acusaciones de gente sin idea.

Ummmm no, estoy muy bien enterado y lo de ACTREN solo se dio durante unos pocos meses cuando esistia el Irun-Puerta de Atocha, en esos momentos habia ACTREN, hoy en dia todos son subcontratados de EULEN que porcierto saben tanto o mas los interventores de las averias del tren que los de EULEN, es mas ahora mismo en el servicio Barcelona-Bilbao/Irun solo va un mecanico para 2 ramas que continua hasta bilbao con lo cual la rama de Irun se queda sin mecanico y dicen que lo quieren quitar, asi que... no se quien se debe informar mejor...

Saludos

Serie4 escribió:

luisma2494 escribió:

angelcano escribió:

Por cierto, el fulano que esta con el extintor en la mano, tampoco es que se le vea muy seguro de lo que tiene que hacer.....

Sub-contratado de EULEN no de CAF poco sabe...

Antes de hablar y decir las cosas deberías informarte un poco. De entrada los mecánicos que acompañan a los 120 son de ACTREN,empresa formada por un 51% de CAF y el restante de RENFE.
Antes de juzgar a la ligera, ante un incendio no se puede coger un extintor y hecharlo ahí como si nada, primero has de hacerte una pequeña idea para saber el origen del fuego (si es eléctrico, químico, etc) y depende cual sea el origen has deemplear un extintor u otro, porque no todos son iguales, luego intenta localizar la mejor forma de ataque al foco del incendio.
Otro tema que has tocado eso de "poco sabe"... deberías mirate tu a un espejo, haber que es de ti antes de meterte con la profesionalidad de una persona, ya que si está ahí será por algo y no como tu, que igual es un niñato que se hace pipi en la cama al que le gustan los trenes y no tiene ni idea de ello.

Ésto te lo dice un ferroviario, si, de los que se gana la vida con el ferrocarril, y al cual le cabrea mucho estas acusaciones de gente sin idea.

No se de que empresa ferroviaria eres, pero en la empresa donde trabajo los extintores que tenemos son capaces de apagar fuegos de todo tipo, e incluso fuego eléctrico de hasta máximo 25 kV.

luisma2494 escribió:

Buenas a todos

En la clase de hoy vamos a dar las roturas mas tipicas del 120 de lo cual deduciremos mas adelante que es un mierda sobre ruedas.

1-Cerrojos abiertos al cambiar de ancho
2-Ejes sobre calentados (el video ya es un caso extremo)
3-Suspension desactivada
4-FISURAS TERMICAS EN LOS EJES!!! Como ejemplo el 120 que partio un eje en Llodio
5-A veces a la unidad le da por no arrancar

Alguien quiere mas

Saludos

Compañero, por fisura térmica a que te refieres?
A que en la colada para la fabricación del eje hubo un temple brusco y se formo una pequeña grieta para después propagarse o que se ha hecho una fisura a partir del calentamiento y temple del eje por problemas en la rotación de los cojinetes?

Un saludo!

lmtr15 escribió:

luisma2494 escribió:

Buenas a todos

En la clase de hoy vamos a dar las roturas mas tipicas del 120 de lo cual deduciremos mas adelante que es un mierda sobre ruedas.

1-Cerrojos abiertos al cambiar de ancho
2-Ejes sobre calentados (el video ya es un caso extremo)
3-Suspension desactivada
4-FISURAS TERMICAS EN LOS EJES!!! Como ejemplo el 120 que partio un eje en Llodio
5-A veces a la unidad le da por no arrancar

Alguien quiere mas

Saludos

Compañero, por fisura térmica a que te refieres?
A que en la colada para la fabricación del eje hubo un temple brusco y se formo una pequeña grieta para después propagarse o que se ha hecho una fisura a partir del calentamiento y temple del eje por problemas en la rotación de los cojinetes?

Un saludo!

Lo segundo


Saludos

Supongo que los habrán comprado con mantenimento incluido por varios años , creo que con otra decoración distinta de la pantone no quedarían tan feos.
Por otra parte ante un recalentamiento interno, poco se puede hace con el extintor,pero bueno..
Sl2

Esque la decoración RO para cierto material es muy sosa, a mí me gustaba este tren con la decoración de pruebas, por lo menos no era tan soso.

Saludos.

Que decoración tenía en pruebas?

Cs269 escribió:

Que decoración tenía en pruebas?

Esta, foto del compañero Carlos Pérez Arnau
http://www.railfaneurope.net/pix/es/ele ... 0-2830.jpg

Saludos.

Es verdad como ya es tan tipico verlo en vestidos rosas ya uno se va olvidando..
Es verdad que le quedaba mejor la de pruebas.. y el logo GL le quedaba muy muy bien

Ummmm no, estoy muy bien enterado y lo de ACTREN solo se dio durante unos pocos meses cuando esistia el Irun-Puerta de Atocha, en esos momentos habia ACTREN, hoy en dia todos son subcontratados de EULEN que porcierto saben tanto o mas los interventores de las averias del tren que los de EULEN, es mas ahora mismo en el servicio Barcelona-Bilbao/Irun solo va un mecanico para 2 ramas que continua hasta bilbao con lo cual la rama de Irun se queda sin mecanico y dicen que lo quieren quitar, asi que... no se quien se debe informar mejor...

Saludos

Sigues equivocado, EULEN no trabaja para trenes de CAF, son de ACTREN. EULEN sólo trabaja con trenes TALGO. Y lo de que se vayan quitando mecánicos de los trenes, es por Renfe y Fomento y su tijera de recortes económicos, por ello los interventores se tienen que comer esos marrones, pero jmás tendrán la misma formación que un mecánico a la hora de atajar los problemas.
Y lo de ir un mecánico para las dobles, se lleva haciendo desde que existe ese tipo de explotación.