Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos, S.A. (EuskoTren)

El MAB-5 no se deja intimidar por la novata UT-200, como le mira...

feve3633 escribió:

Cierto es,concretamente copia del popular MAN SL200,modelo muy vendido en Alemania y competidor del Mercedes 0305 y de los primeros 0405.Esos Pegaso con la misma carrocería de los MAN estaban repartidos por casi toda España a mediados de los 80.
El nombre de la carrocería creo que era ENASA Prototipo

No es una copia, a finales de los 80 Enasa estuvo a punto de ser comprada por el consorcio Man Daimler, pero al final, el gobierno alemán dijo que el acuerdo violaba las leyes de competencia y el acuerdo se frustró. Pero en lo que el acuerdo salia adelante o no, hubo un intento de colaboración, que no es otra cosa que la compra de licencias por parte de Enasa de productos Man, vamos la serie Pegaso Ekus y aprovechando que en 1985 el modelo SL 200 de Man ya se dejó de fabricar, teniendo en cuanta que Pegaso iba buscando sustituto de su famoso pero mas que de sobra sobrepasado 6038, que no es otra cosa que el Pegaso 6035 de los años 60 con la carroceria del modelo 6050, coetáneo del Man SL 200, con su misma configuración, pero al que los problemas de temperatura y roturas de correas mandaron al ostracismo salvo en Madrid y Valencia, además de otros pedidos mínimos de pequeñas ciudades. Total que Man mandó a España varios buses completos de su modelo SL 200 al que pegaso le puso motor y eje trasero, pero el resto era Man, vamos no se molestaron ni en quitar el volante, hecho que se mantuvo en las primeras series de 6420 y 6424.

Vamos que Pegaso en vez de eliminar los problemas del 6050 que data del año 1972, cogió un chasis de los 60, lo vistió con otra correceria, dando origen al 6038 y luego para sustituir ese modelo, recurre a otro fabricante que le da un modelo con la misma disposición mecánica que el 6050. En fin, para que veais que la burrocracia de este país viene de lejos.

Con respecto a la carroceria Enasa, como el diseño del SL 200 estaba mas que superado, Pegaso encargó al carrocero Obrador´s que realizara una carroceria para este modelo, a la que se llamó Enasa por ser la propia Pegaso la que luego se encargó de fabricarla.

Bueno me he salido del ámbito ferroviario, pero cuando salen los buses Pegaso me tocan las fibras sensibles y suelto ladrillos de este calibre y lo que me dejo guardado

En esta entrada en mi blog cuento con más detalle la historia de estos buses y pido disculpas si a alguno no le ha gustado.

http://areadedescansopegaso.blogspot.co ... tirpe.html

448030 escribió:

feve3633 escribió:

Cierto es,concretamente copia del popular MAN SL200,modelo muy vendido en Alemania y competidor del Mercedes 0305 y de los primeros 0405.Esos Pegaso con la misma carrocería de los MAN estaban repartidos por casi toda España a mediados de los 80.
El nombre de la carrocería creo que era ENASA Prototipo

No es una copia, a finales de los 80 Enasa estuvo a punto de ser comprada por el consorcio Man Daimler, pero al final, el gobierno alemán dijo que el acuerdo violaba las leyes de competencia y el acuerdo se frustró. Pero en lo que el acuerdo salia adelante o no, hubo un intento de colaboración, que no es otra cosa que la compra de licencias por parte de Enasa de productos Man, vamos la serie Pegaso Ekus y aprovechando que en 1985 el modelo SL 200 de Man ya se dejó de fabricar, teniendo en cuanta que Pegaso iba buscando sustituto de su famoso pero mas que de sobra sobrepasado 6038, que no es otra cosa que el Pegaso 6035 de los años 60 con la carroceria del modelo 6050, coetáneo del Man SL 200, con su misma configuración, pero al que los problemas de temperatura y roturas de correas mandaron al ostracismo salvo en Madrid y Valencia, además de otros pedidos mínimos de pequeñas ciudades. Total que Man mandó a España varios buses completos de su modelo SL 200 al que pegaso le puso motor y eje trasero, pero el resto era Man, vamos no se molestaron ni en quitar el volante, hecho que se mantuvo en las primeras series de 6420 y 6424.

Vamos que Pegaso en vez de eliminar los problemas del 6050 que data del año 1972, cogió un chasis de los 60, lo vistió con otra correceria, dando origen al 6038 y luego para sustituir ese modelo, recurre a otro fabricante que le da un modelo con la misma disposición mecánica que el 6050. En fin, para que veais que la burrocracia de este país viene de lejos.

Con respecto a la carroceria Enasa, como el diseño del SL 200 estaba mas que superado, Pegaso encargó al carrocero Obrador´s que realizara una carroceria para este modelo, a la que se llamó Enasa por ser la propia Pegaso la que luego se encargó de fabricarla.

Bueno me he salido del ámbito ferroviario, pero cuando salen los buses Pegaso me tocan las fibras sensibles y suelto ladrillos de este calibre y lo que me dejo guardado

En esta entrada en mi blog cuento con más detalle la historia de estos buses y pido disculpas si a alguno no le ha gustado.

http://areadedescansopegaso.blogspot.co ... tirpe.html

No importa te ha salido asi por que se ve que los buses te van tambien............je,je,.

Unas fotos más

218 en Euba con un servicio a Donostia


Asea 12 saliendo de un túnel cercano a Ermua


219 en Lasarte Empalme


209-3 en la góndola que lo transporto hasta CAF para que la repintaran


3501 entrando en Lasarte Empalme hacia Donostia


312 en Lasarte Empalme


Salud

Otra aportacion mas para la galeria de fotos..................espero que os guste..........

Gracias Emiliano, muy chulas!! Sobre todo las de Durango y Eibar. Por cierto, la 200 que se ve en Eibar hacia tranvías a Ermua? Me han comentado que en su momento estuvieron haciendolo, pero que se volvian locas haciendo tantos cambio de cabina en poco tiempo...

Me he fijado que la serie 303/309 de Euskotren es similar a las 3800 de feve con la unica diferencia del puesto del pupitre de conduccion, en las de feve esta en el lado izquierdo y en las de euskotren en el derecho, a que se debe este cambio?

UT209 escribió:

Gracias Emiliano, muy chulas!! Sobre todo las de Durango y Eibar. Por cierto, la 200 que se ve en Eibar hacia tranvías a Ermua? Me han comentado que en su momento estuvieron haciendolo, pero que se volvian locas haciendo tantos cambio de cabina en poco tiempo...

No ese dia estaba la 3.500 que sale a la izquierda de la foto,la 200 estaba de reserva en esa via.Ya habia visto algun dia hacer el tranvia con 200 pero no llegue hacer alguna foto.

mareo escribió:

Me he fijado que la serie 303/309 de Euskotren es similar a las 3800 de feve con la unica diferencia del puesto del pupitre de conduccion, en las de feve esta en el lado izquierdo y en las de euskotren en el derecho, a que se debe este cambio?

Aunque sean nimiedades, hay alguna diferencia más, como la colocación de las luces o los pantógrafos (2 en la 3800, 1 en la 300). Desconozco por qué se cambió el pupitre, pero imagino que por petición de las empresas al comprarlas, el cliente manda.

Diferencias 300/3800

-Bogies: 300 suspensión primera muelles, secundaria neumática, 3800 idéntico a las 3500
-Puerta frontal: en las 300 es una rampa para usar en caso de emergencia, en las 3800 es una puerta de acceso a cabina
-Pupitres, en la 300 a la derecha, en la 3800 a la izquierda
-Luces exteriores
-Pantógrafos
-Y alguna chorradilla más, pero medidas, equipo de tracción es idéntico

ViaMango escribió:

UT209 escribió:

Gracias Emiliano, muy chulas!! Sobre todo las de Durango y Eibar. Por cierto, la 200 que se ve en Eibar hacia tranvías a Ermua? Me han comentado que en su momento estuvieron haciendolo, pero que se volvian locas haciendo tantos cambio de cabina en poco tiempo...

No ese dia estaba la 3.500 que sale a la izquierda de la foto,la 200 estaba de reserva en esa via.Ya habia visto algun dia hacer el tranvia con 200 pero no llegue hacer alguna foto.

Gracias! Ahora ya no hay reserva en Eibar, lo último que hubo fue la 3107-5107-3108, y cuando quitaron esta creo que si hubo alguna 3500, pero poco tiempo. De vez en cuando, por motivos raros también se ve alguna 200 hacer tranvías, aunque es muy muy muy raro. En año y algo solo conozco un caso y durante pocas horas

Billetes varios años 70-80s línea Vascongados y ramales.

Haciendo los deberes del Euskaltegi uno se encuentra cosas como esta ...

MAB-2 en la antigua estación de Larrabasterra

La imagen está extraida de la sección de antiguas fotos de la Revista UK.

A ver si alguno es capaz de datar la fecha..yo diría entre el años 90 y el 95(por las obras de metro)...

Saludos

Unas fotos

Unidad 212 en Lasarte Empalme para mandarla a CAF a pasar la revisión már gorda, desde que volvió ya no es la misma...


Asea 16 (hoy en día dada de baja), con 4 plataformas Eusko Kargo en el túnel de Lugaritz, que conecta Amara y Lugaritz.


Un par de fotos del Allan del Museo



219, 3511 y 1915 de FEVE en Lasarte Empalme


Una 3500 pasando por el viaducto sobre el Urola, en Zumaia


Salud

No sabía que la ASEA la habían dado de baja, vaya pena... ¿La de los balconcillos sigue en activo?

Pocoyo escribió:

No sabía que la ASEA la habían dado de baja, vaya pena... ¿La de los balconcillos sigue en activo?

Han dado de baja a las Asea nuevas (15, 16 y 17)

La Asea 12, la de balconcillos, sigue en activo.

Pues no se, resulta curioso que la más vieja esté en activo mientras caen las otras...

¿La Asea es de Euskotren mientras las Aseas modernas reformadas son de ETS?

La ASEA de balconcillos no tiene la consideración de histórica y por eso sigue en activo?, así lo tenía entendido yo....

JordiSala escribió:

La ASEA de balconcillos no tiene la consideración de histórica y por eso sigue en activo?, así lo tenía entendido yo....

Afirmativo. Aparte de usarla cuando se necesita para trenes turisticos, se usa como máquina herramienta del taller de Errenteria.

JLFG escribió:

¿La Asea es de Euskotren mientras las Aseas modernas reformadas son de ETS?

Asi fue, al separar las empresas ETS se quedó con las Aseas modernas, aunque nunca llegaron a tener la decoración de ETS.