Club Electrotren 2011 - Coche SSA-1103 y pareja ORE a juego

Mapel, te aseguro que el El SSA-1103 es un 3600. Y el "furgón" SSA-1004 que le acompañaba, también.

Fíjate en el techo y en sus ventiladores, reutilizados del coche de madera original, característico de muchos metalizados.

http://www.listadotren.es/galeria/verfo ... ros&id=492

Sobre las ventanas, yo recordaba que eran los AAC o AAB.4 - 5000 los que tenian diferentes ventanas, desconociendo este caso. Dudo de la fidelidad del dibujo que apareció en Vía Libre (no sería el primero con fallos) y se impone medir in situ el coche de Venta de Baños para comprobarlo.

http://www.avenfer.es/material_avenfer/ ... %20dia.JPG

A ver si alguien de la zona (el 1103 está en Coruña, el 3601 en Venta de Baños) se anima con el metro y nos saca de dudas.

Al respecto de la estructura inferior, 241-2001, tampoco los seismiles la tienen.

Aqui pongo unas fotos que quizás ayuden en algo.
Saludos

Francisco

Solo conociendo las medidas reales del SSA-1103 podremos afirmar si se trata de un 5000/6000 o de un 3600.

Es cierto que a veces hay errores en las fichas de Vía Libre, pero el dibujo del coche que aparece en la ficha no es de Vía Libre, sino de Eugeni Cardona, que es quizás la persona que más y mejor ha estudiado los coches de pasajeros y lo ha plasmado en sus dibujos. No obstante, la foto que acompaña al dibujo en la ficha no tiene discusión posible: Hay 3 ventanas más anchas que las 4 restantes, lo que certifica que los AAB-3600 tenían 7 ventanas pero no todas eran iguales y esto debería verse reflejado en el SSA-1103 si es que procede de un AAB-3600.

Adjunto un esquema ( esta vez de la propia Renfe ) en cuya vista en alzado las ventanas parecen iguales, pero el dibujo es de un simplismo incalificable. Sin embargo, en la vista en planta hay cotas que delatan la distinta amplitud de los departamentos de 1ª y 2ª clase, lo que nos lleva nuevamente a las ventanas de distinta anchura al igual que sucedió con los AAB4-5000 ( ex AAC-5000 )

Referente a los ventiladores del techo, tambien hubo 5000 con el mismo tipo antiguo e incluso los propios AAB-3600 llevaron los más modernos tipo 8000.

Todo lo que estamos comentando no son más que especulaciones en tanto no dispongamos de una foto en planta inequívoca del SSA-1103, unas medidas reales o un documento que lo acredite.
Para mí, mientras no se demuestre lo contrario con datos, con 7 ventanas iguales procede de un AA-5000/6000 y con 7 ventanas distintas ( 3 + 4 ) procede de un AAB-3600 ( o de un AAB4-5000 si fuera largo ).

Así pues, esperemos que alguien pueda aportar el dato incuestionable: la longitud del coche.

Saludos.
Manuel

La foto que viene en la web de electrotren sobre el vagón de regalo para los socios.

http://www.electrotren.es/club.asp

vagonclub2011.jpg (190.4 KiB) Visto 1076 veces

Saludos.

[241-2001]

252renfe escribió:

La foto que viene en la web de electrotren sobre el vagón de regalo para los socios.

http://www.electrotren.es/club.asp

vagonclub2011.jpg

Saludos.

Esperemos que le pongan el logo suyo, no el mix de logo 8000 y galleta época V

El SSA 1003 mide entre topes 19,1 metros por lo que su origen esta claramente en un 3000. Si procediesen de un 5000 mediria 21,34 metros como el STGI 1005 que procede del AAWL 5008 y esta en Coruña para sustituir al 1003 y al 1004 que seran desguazados.
Saludos

¡Hola majos! Esto lo he pillado esta tarde en un paseo laboral, por el norte de Zaragoza.

¿Puede corresponder al vagón de este año?

Pd. Si te he asustado. Disculpas al ferro-fotero que había por alli.

241-2001 escribió:

Esperemos que le pongan el logo suyo, no el mix de logo 8000 y galleta época V

Y a mí que me parece un fotomontaje de un ejemplar que les sobró del coche video...

otro renfrito, para más señas.

Saludos
Carrington, preguntándose si tendrán el valor de pintar un 5000 de negro, cegarle las ventanas y añadirle remaches para simular un ténder unificado

Gracias modelmetrica.

Con las medidas de 19,1 m. no cabe discusión de que se trata de un 3000.
Mis dudas quedan despejadas ante la evidencia de las medidas, pero quiero remarcar que las opiniones dispares no se pueden basar solo en función de la foto que aparece al principio del hilo, en la que debido al ángulo en que está tomada, no es posible apreciar la diferencia entre ventanas, lo cual hubiera sido otro dato que hubiera ayudado a su identificación. En la revista Carril nº 5 pág. 42, aparecen fotos del AAB-3634 en donde nuevamente se aprecia la diferencia entre las 3 ventanas de 1ª clase y las 4 ventanas de 2ª clase, detalle que no se aprecia con claridad.

Con esto queda claro, pues, que el modelo de Electrotren vuelve a ser otro refrito más.
Lo más grave para mí, no es que sea un refrito ya que el fabricante es libre de hacer lo que quiera. Lo grave es que en la información digan que procede de un 1ª clase serie 5000 cuando esto es mentira.

Saludos.
Manuel

Una imágen de tranvia del señor Hércules.



La primera imágen es tremenda viendo al coche como nuevo. En cambio, en otras que ya se han visto en éste hilo denotan que el paso de los años no les han sentado bien a ninguno de los dos vehículos.

Os felicito por la variedad de comentarios, y la documentacion que manejais, y los detalles con los que sois capaces de evaluar cada modelo . Pertenezco al Club Electrotren desde el principio y bueno para los que nos encanta la Renfe de antaño pues mas vale tener que desear , aunque afortunadamente van en alza los modelos llamemosle añejos.
Una cosa si quisiera comentar para los que intentamos usar el tren de vez en cuando, mas por aficion que por necesidad, ojala pudiera ser mas su uso y disfrute , y es que viendo las fotos y la situacion del material dedicado a una emergencia como son los trenes de intervencion impresiona el deterioro y el estado de abandono en el que estan , si la seguridad la llevan estos limites , como para tener una urgencia. Saludos.

fccarreno escribió:

241-2001 escribió:

Esperemos que le pongan el logo suyo, no el mix de logo 8000 y galleta época V

Chema... ¿Qué habías dicho? En la foto sale también ese refrito de logo...

Saludos

rail escribió:

Os felicito por la variedad de comentarios, y la documentacion que manejais, y los detalles con los que sois capaces de evaluar cada modelo . Pertenezco al Club Electrotren desde el principio y bueno para los que nos encanta la Renfe de antaño pues mas vale tener que desear , aunque afortunadamente van en alza los modelos llamemosle añejos.
Una cosa si quisiera comentar para los que intentamos usar el tren de vez en cuando, mas por aficion que por necesidad, ojala pudiera ser mas su uso y disfrute , y es que viendo las fotos y la situacion del material dedicado a una emergencia como son los trenes de intervencion impresiona el deterioro y el estado de abandono en el que estan , si la seguridad la llevan estos limites , como para tener una urgencia. Saludos.

Una cosa es el penoso aspecto exterior, otra son las R que se le pasan y eso..

Inchenchato escribió:

¡Hola majos! Esto lo he pillado esta tarde en un paseo laboral, por el norte de Zaragoza.

IMG_2681.JPG

IMG_2682.JPG

¿Puede corresponder al vagón de este año?

Pd. Si te he asustado. Disculpas al ferro-fotero que había por alli.

Este pobre lleva alli ni se sabe...

¡ Por fin ! La foto definitiva. Aquí se ven claramente los dos tipos de ventanas. Efectivamente se trata de un ex AAB-3600.
Nada que ver con el de Electrotren.

Saludos.
Manuel

[241-2001]

UT3100 escribió:

fccarreno escribió:

241-2001 escribió:

Esperemos que le pongan el logo suyo, no el mix de logo 8000 y galleta época V

Chema... ¿Qué habías dicho? En la foto sale también ese refrito de logo...

Saludos

Fijate que las flechas no están desplazadas!!, en el de la foto de ET, han puesto las flechas epoca V que no tocan el borde

s2

Como dirían en el APM? "Uhhhh, poz no me traido las gafas del serca"

Saludos

Perdona mi desconocimiento. ¿Que flechas? ¿And'esta eso? Mi no ver

[241-2001]

Inchenchato escribió:

Perdona mi desconocimiento. ¿Que flechas? ¿And'esta eso? Mi no ver

Epoca IV, los ángulos llegan al borde del circulo
Epoca V, no tocan el borde

s2

¡Muchas!