"ENSALADA DIESEL"

Las locos del basurero:

Excelentes vídeos.

Gracias por el aporte compañeros.

Saludos.

Hola!
Me puedo unir al foro? Os dejo unas fotos
Saludos.

La foto de las 1800 tiene toda la pinta de ser el depósito de Príncipe Pío, con las locomotoras recién entregadas. La de la 1300 acelerando es preciosa.

mas para la lista

mas fotos en www.flickr.com/photos/nexiossferrol

La foto de la 1300 acelerando sobre el Puente, está hecha en Zuheros, línea Puente Genil efectivamente, lo que es hoy la Via Verde de la Subbética.

Unsaludo

[pacheco]

nexiosferrol escribió:

mas para la lista

mas fotos en http://www.flickr.com/photos/nexiossferrol

Excelentes fotos nexiosferrol, el dulce encanto de la tracción diesel en las lineas gallegas. Saludos

1401. Una duda, ¿donde esta tomada la foto?

AlexLBA escribió:

1401. Una duda, ¿donde esta tomada la foto?

Es Salou. Remolcando el "Sevillano" hacia el sur en agosto de 1964.

joé qué trenes que teníamos!!!

saludos

[pacheco]

AlexLBA escribió:

1401. Una duda, ¿donde esta tomada la foto?

Esta foto es de una postal de EUROFER, tomada en la estación de SALOU (Tarragona) y fué realizada por Ferran LLauradó.
El tren que remolca podria ser el mitico "Sevillano" BARCELONA-SEVILLA.

lecherulieres escribió:

¿¿Porque fracaso lo de las 1400´as?? ¿tenian algun fallo de diseño o andaba escasa de fiabilidad?
A mi me parece que podria ser una locomotora muy dura.

Se trato de un prototipo de lo que depues serian las 1900, serie que ha durado casi casi 50 años. Pero las Alco 1300 eran mas duras....

En la página de AMF habla sobre eso y fue algo sobre un concurso de locomotoras ( de ello viene la pintura original de la 1401) y esta perdio superada por la 1300 creo no me hagais mucho caso...

Pues a mí la 1400 de GM es una de las locomotoras que más me gustan.

[pacheco]

Me alegro que haya personas que aun se acuerden de la mitica 1401, locomotora a la que tengo un cariño muy especial, pues practicamente durante toda la decada de los 80, la conoci funcionando en el area de Valencia, primordialmente en la linea de Xativa-Alcoy remolcando el tren colector que paraba en casi todas las estaciones del trayecto recogiendo y distribuyendo paqueteria.
Esta locomotora fue un prototipo construida por MACOSA en 1963, bajo licencia GM, y durante su dilatado periodo de pruebas estuvo circulando con la numeración GL-12, hasta que RENFE con buen criterio decidió adquirirla en 1966.
Dado los buenos resultados obtenidos por esta locomotora, RENFE decidió con buen acierto adquirir una serie de locomotoras similares a esta, pero con ciertas modificaciones importantes como la elevación de la potencia y la inclusión del calderin de vapor para dar calefacción al tren, esta nueva serie fué la 1900 (319), que tan buenos resultados dió y aun está dando con sus diferentes subseries, a pesar de su desaparición a marchas forzadas y venta a terceros.

La 1400 y la 1900 eran la misma locomotora pero con mejoras? Increible!
Bonita foto!
Saludos

beschi escribió:

lecherulieres escribió:

¿¿Porque fracaso lo de las 1400´as?? ¿tenian algun fallo de diseño o andaba escasa de fiabilidad?
A mi me parece que podria ser una locomotora muy dura.

Se trato de un prototipo de lo que depues serian las 1900, serie que ha durado casi casi 50 años. Pero las Alco 1300 eran mas duras....

Por ese motivo las Alco han sido objeto de transformación por parte de Renfe y las GM no ¿o era al revés?

Perdona, pero creo que para dureza, fiabilidad y longevidad las GM, locomotoras muy amortizadas que siguen "dando guerra"

Saludos

Hombre de las GM originales no queda prácticamente nada

Esta foto es de un dia que estuve por pamplona

Tractor de maniobras con telemando en Irun

Inglesaas en Irun