Tranvías de Lisboa. Companhia Carris de Ferro de Lisboa.

En cuanto al metro, la versión que conocí en Abril de 1988 fue la del siguiente plano.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Metro_Lisboa_Jun_1972.PNG

Por un lado la línea terminaba en Sete Rios y por otro en Alvalade, mientras que el ramal que salía de Rotunda terminaba en Entre Campos. Ya veo que poco después se inauguraron mas paradas.

Por otro lado, no tuve ningún problema en hacer fotos tanto en el 88 como en el 95, dentro del metro. Depende de las estaciones había mas o menos suerte, ya que la decoración podía ser una ayuda (Laranjeiras) o un quebradero de cabeza (Parque). A destacar una de las bocas de Picoas, procedente del Metro de París.

En cuanto a los trenes, en el 88 se empezaban a ver los de acero inoxidable, pero los reyes de la red eran los que iban pintados en granate (o rojo) y crema.

Bueno, y seguimos con otro par de fotillos más. Primero el tranvía nº 705 en la parada de la Praça do Duque de Terceira, listo para cubrir la línea 10. Por detras se cuela el "ColaCao".

Tranvía nº 705 en la Praça do Duque de Terceira. Septiembre de 1989.

Y en la siguiente, como es inevitable que se te meta la gente delante... La mujer de rojo pasando delante del tranvía nº 781, en la Praça do Duque de Terceira (Cais do Sodré). En este caso, el tranvía lleva la banderola de la línea 20.

Tranvía nº 781 y la mujer de rojo en la Praça do Duque de Terceira. Septiembre de 1989.

Y mañana, más.

Ciwl Muchisimas gracias por ubicares la foto del 10! Es que es una RARIDAD autentica!

Lo verdadero 10 fue parte del actual 28: circulaba como circulación entre la Praça da Figueira y Graça.

Eso de la imagen es una linea temporaria que circulaba entre el Cais do Sodré y Campolide mientras no llegaban los nuevos autobuses que la Carris tenía comprado para asegurar la linea 15 de autobuses (hoy desaparecida también). Esta versión de 10 desapareció por lo que yo he leído en 1990 o 1991.

Saludos

En varias de las fotos desde la 7524 a la 7526 se ve parte del trazado del elevador de Lavra (el mas antiguo de Lisboa), en este momento estaba parado por culpa de un peligro de derrumbamiento sobre el que se estaba trabajando, aunque como se observa en la última foto, los elevadores no fueron retirados.

Otra pequeña tanda de fotos.

Una docenita mas, los primeras son tranvías modernos casi idénticos a los primeros de Valencia y comprados en fechas cercanas, después ya se empiezan a observar las primeras fotos del depósito.

Por lo que veo, mucho "quinientos" en cocheras y algún 700, pero nada de cuatro ejes. Aparte los "Valencias" que, seguramente, no envejecerán tan bien como los de toda la vida.

Por otro lado, me cabrea profundamente ver los elevadores pintarrajeados por los impresentables del spray. No estaría mal poder insertárselos (los sprays) por vía rectal, a ver como se les queda el cuerpo...

Y aquí van un par de fotos mas. En este caso, se trata del tranvía nº 705 esperando a salir, en la parada de la Praça do Duque de Terceira. Como en la foto anterior, también dando servicio en la línea 10 que comentaba Campolide. Mirando la foto, el tranvía que tiene delante es otro, por lo que la debí hacer otro día.

Tranvía nº 705 en la Praça do Duque de Terceira. Septiembre de 1989.

Y en esta otra, el tranvía nº 245 con la versión "corta" de la publicidad del 344. También en la Praça do Duque de Terceira.

Tranvía nº 245 en la Praça do Duque de Terceira. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

Aprovechando que la máquina tiene una opción de video bastante aceptable de hasta 60 frames/s en según que tamaños de grabación, hice varios vídeos simepre desde el mismo tranvía, loq ue ayuada a sentir la sensación de viajr en uno de ellos.

Los vídeos era algo que faltaba en el hilo Muchas gracias Josep María.

Y van dos fotos mas. Otra de un tranvía en la línea 10, detenido en la Praça do Duque de Terceira. En este caso se trata del 728, con la librea integral de B&B.

Tranvía nº 728 en la Praça do Duque de Terceira. Septiembre de 1989.

Y que mejor que, levantarse de la cama, asomarse al balcón y encontrarse la caza dispuesta. La pensão en la que dormía tenía esta ventaja. En la foto el 432, cubriendo la línea 26, en la Rua Poço do Borratem, Justo al lado de la Praça da Figueira.

Tranvía nº 432 en Poço do Borratem. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

Ciwl escribió:

Los vídeos era algo que faltaba en el hilo Muchas gracias Josep María.

Y van dos fotos mas. Otra de un tranvía en la línea 10, detenido en la Praça do Duque de Terceira. En este caso se trata del 728, con la librea integral de B&B.

El adjunto CIWL0841.jpg ya no está disponible

Y que mejor que, levantarse de la cama, asomarse al balcón y encontrarse la caza dispuesta. La pensão en la que dormía tenía esta ventaja. En la foto el 432, cubriendo la línea 26, en la Rua Poço do Borratem, Justo al lado de la Praça da Figueira.

El adjunto CIWL0841.jpg ya no está disponible

Y mañana más.

Esta sensación tenía yo también cada mañana, aunque "los especímenes eran del mismo género, aunque de una raza diferente", ya que sin querer me situaron en esta espléndida disposición, ha día de hoy ni mi mujer ni mis hijos se creen que fuera de casualidad.

"Cariño, es que los hoteles en Lisboa están llenos y solo he encontrado habitación en uno. Un poco lejos del centro pero, eso sí, bien comunicado y con unas vistas preciosas"

Por cierto, que las fotos de detalle de los bajos de los elevadores muy interesantes. Es una zona que suele quedar en la oscuridad y resulta dificil de ver.

Y siguiendo con las fotos, de camino a Belem, Algés y Cruz Quebrada, una foto del tranvía escuela en la parada de Largo do Calvário. En este caso es el 479 quien se encarga del servicio de formación de los tranviarios.

Tranvía nº 479 en Largo do Calvário. Septiembre de 1989.

Y en esta otra, uno que ya se hacía omnipresente. El 344 recorriendo la línea 15, pero solo llegará hasta Cais do Sodré. Aquí, pasando junto a las cocheras de Santo Amaro.

Tranvía nº 344 junto a las cocheras de Santo Amaro. Septiembre de 1989.

Mañana más.

En estas se ve parte del depósito, el tranvía destanado a llevar a los visitantes del museo al depósito de tracción museístico tanto de tranvías como a autobuses, y al museo estático con elementos y maquetas de la red lisboeta.

Me parece que voy a tener que mover el tema para ir a Lisboa pronto. Ese museo tiene una muy buena cara. Lástima que la pedrada que te he tirado a mi jefe para que me mandase allí una semanita no ha colado

Y seguimos con mas fotos. En esta, el 337 pasa ante la entrada de las cocheras de Santo Amaro. Va cubriendo la línea 17, con final en Belem. Pasando por delante, uno de los omnipresentes tranvías lisboetas.

Tranvía nº 337 ante las cocheras de Santo Amaro. Septiembre de 1989.

Y en esta otra, el 337 se pierde entre la gente, camino de Belem, por la Rua Primeiro de Maio.

Tranvía nº 337 en la Rua Primeiro de Maio. Septiembre de 1989.

Y mañana, más.

Wow Fantástico! Continua cuasi todo igual hasta ahora.

Continuaremos pues por el mas que interesante museo de objetos, maquetas y forondelia del museo de los Carris de Lisboa.

Y estando delante de las cocheras de Santo Amaro, no había que desperdiciar la oportunidad de entrar a ver el material que tenían. En la foto el tranvía nº 254 junto con al Z1 y numerosos remolques apartados.

Cocheras de Santo Amaro. Septiembre de 1989.

Y mas de cerca, el interesante tranvía de trabajos Z1, comunmente llamado "Zorra", rodeado de una buena cantidad de remolques de tipo "bote" o "caixote".

Zorra Z1 en las cocheras de Santo Amaro. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

Coloco las últimas seis fotografías del museo de Carris antes de trasladarnos al museo del material.

Hola.

Angel, respecto al tema de la pintura y de los vinilos que comentabas antes, recuerdo haber visitado las cocheras de Santo Amaro y en el taller de pintura, despues de un levante de caja, ver como pintaban los tranvías enteritos a brocha!!!
Nada de pistolas y compresores ni aerógrafos ni cosa que se les pareciera. Eran unos artistas y consrguian unos acabados increibles.

Respecto a esto: "En 1989 no había Metro por aquellos lados, pero el tren sí en el comienzo de la línea de Cascais", recuerdo también un escarabajo corriendo por allí a toda leche y creo que hay foto, no? Jejejeje....

Salu2.
F.J.

Mas vídeos de tranvías en Lisboa, la verdad es que en alguna pendiente piensas en los frenos a la velocidad en que circulan.

Brill21E escribió:

Hola.

Angel, respecto al tema de la pintura y de los vinilos que comentabas antes, recuerdo haber visitado las cocheras de Santo Amaro y en el taller de pintura, despues de un levante de caja, ver como pintaban los tranvías enteritos a brocha!!!
Nada de pistolas y compresores ni aerógrafos ni cosa que se les pareciera. Eran unos artistas y conseguian unos acabados increibles.

Respecto a esto: "En 1989 no había Metro por aquellos lados, pero el tren sí en el comienzo de la línea de Cascais", recuerdo también un escarabajo corriendo por allí a toda leche y creo que hay foto, no? Jejejeje....

Salu2.
F.J.

Y el coche que se llevaba la grua, cogido por el eje trasero, con la dirección girada y pegando unas leches el carter contra el suelo...

Bueno, que el colega Brill21E es compañero de AZAFT y compañero de viajes tranviarios, aunque ya se presentará él en el hilo al efecto (F.J. preséntate!!!) Es de los que se ha pateado Lisboa hasta haciendo el pino, así que seguro que aporta cosas jugosas para mover el hilo.

Y de los vídeos... Esa 28 a toda pastilla Hay que ver como le meten.

Después del breve paréntesis, para una visita relámpago a Zaragoza por temas familiares, pero que ha sido aprovechada para mover también temas tranviarios, tenemos una foto en el interior de las cocheras de Santo Amaro. Concretamente del "cuatrero", el tranvía nº 444. Este tranvía es hermano de serie de los turísticos 1 y 2 que, como es evidente, no son los 1 y 2, sino tranvías de la serie 400 remodelados. A su alrededor, un buen lote de remolques "caixote".

Tranvía nº 444 en las cocheras de Santo Amaro. Septiembre de 1989

Y ya fuera de las cocheras, que no dieron para mucho mas por lo apiñado del material y la falta de luz (inconvenientes de llevar un ISO100), tenemos este tranvía sin identificar en la Rua de Belem. Debido a la decoración integral, le pintaron los números de la matrícula en el techo, pero por efecto de la intemperie estaban medio borrados. Salvo que alguien sepa que tranvía llevaba esta decoración en septiembre de 1989, nos quedaremos con las ganas de saber cual es.

Tranvía no identificado, cubriendo la línea 17, en la Rua de Belem. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

Después de la visita de la parte del museo dedicado a las maquetas y otros elementos, se tenía que visitar el museo del material móvil propiamente dicho, para este menester carris tiene un tranvia dedicado exclusivamente, es de los utilizados para las visitas de tours turísticos y para mi suerte y como era el único visitante disfruté de el en exclusiva, estas son las fotos correspondientes al trayecto dentro del depósito.