Nuestras queridas 440

La 181M en León

Salu2

[pacheco]

Sublime pitada la que me dedicó el Maquinista de la 103M cuando me vió surgir de improviso de entre unas cañas para poder inmortalizar el momento, creo que aun me resuenan los oidos. Gages del "oficio" je je. Saludos.

Me imagino el momento , y haber cazado una 470 limpia de Barcelona a Cerbère ha de tener un premio foroferroviario a la fuerza, yo en 1 año solo he visto 4 o 5 . Te vio entre cañas y el maqui debió pensar: Fot-li canya!!! . Y la fotografía es de las que me gustan en este tipo de perspectiva.

Saludos, Ganz.

Editada por repetida y cambiada por la 184C

Salu2

[pacheco]

098C y 099M en la estación de FRANCIA. Año 2011.

[pacheco]

Una solitaria 470 esperando salida en la estación de FRANCIA. Año 2011. Saludos

La 440-185M en Tarragona.

Salu2

Una de las pocas unidades 440 sin reformar con los colores de Renfe Operadora, en Valladolid.
Más fotos exclusivas de las 440 aqui:
http://joseluismeijomilrosado.suite101. ... ias-a62800
Saludos.

La única UT440 que ha pasado por todos los esquemas de pintura de Renfe para esta serie y que ha vuelto al azul origen

[pacheco]

La 128M partiendo de CASTELLBISBAL, fuera de su ruta habitual (BCN-ST. VICENÇ DE CALDERS por SITGES), con motivo del corte de trafico a la entrada de SANTS este pasado verano.
Aparte de la desagradable visión de verla en este estado, observar en el frontal de la misma, como los anormales del spray se ceban en su magistral obra y tambien le dedican una lindeza en un mensaje escrito a los vigilantes de seguridad.
Este tipo de vandalismo pictorico es muy habitual en nuestras veteranas 440(470). Saludos.

pacheco escribió:

La 128M partiendo de CASTELLBISBAL, fuera de su ruta habitual (BCN-ST. VICENÇ DE CALDERS por SITGES), con motivo del corte de trafico a la entrada de SANTS este pasado verano.
Aparte de la desagradable visión de verla en este estado, observar en el frontal de la misma, como los anormales del spray se ceban en su magistral obra y tambien le dedican una lindeza en un mensaje escrito a los vigilantes de seguridad.
Este tipo de vandalismo pictorico es muy habitual en nuestras veteranas 440(470). Saludos.

Me llamaréis anticuado, aquello que queráis, pero ¡cómo encuentro a faltar la calefacción de las 440 originales, cachis en la mar (o en el frío) !
ED: La 440-096 no ha pasado por el último esquema de Renfe-Operadora, el aplicado a las 449 por ejemplo, llamado por algunos aficionados "interurbanos".

Saludos, Ganz.

Yo la prefiero azul

http://www.flickr.com/photos/powell_333/6282845146/in/photostream


Saludos

Yo también, aunque me hubiera gustado saber cómo hubiese quedado en decoración verde-plata... . Buena foto.

[pacheco]

La 440-502 era uno de los dos únicos ejemplares de la serie 440 dotados de equipo CHOPPER, por ello era bastante dificil poder fotografiarlas. Las dos unidades de la serie fueron entregadas a RENFE en 1977, una de ellas la 502 tuve ocasión de fotografiarla el el CTT de Sevilla-S. Pablo en el año 1989, donde se encontraba apartada y fuera de circulación. Una vez recuperada creo que marchó para Asturias donde terminó sus dias, tal vez los compañeros asturianos nos puedan aportar algun dato más sobre ella. Saludos.

Buena cazada, efectivamente, diría que se fue a la Oviedo-Trubia. El motor permaneció tiempo desguazándose solo en TCR de Valladolid, hasta "morir" del todo. Curioso lo mal que fue la tecnología Chopper en estas unidades, y, aunque no lo sé a ciencia cierta, creo que a las 446 no les va demasiado bien...
Saludos, de Ganz.

Ganz escribió:

Buena cazada, efectivamente, diría que se fue a la Oviedo-Trubia. El motor permaneció tiempo desguazándose solo en TCR de Valladolid, hasta "morir" del todo. Curioso lo mal que fue la tecnología Chopper en estas unidades, y, aunque no lo sé a ciencia cierta, creo que a las 446 no les va demasiado bien...
Saludos, de Ganz.

El coche motor 9-440-502-3 fue desguazado en el TCR de Valladolid a comienzos de 2004. En la foto aparece unos meses antes de su achatarramiento, descansando sobre los bogies FIAT de un TER.

Renfe - Cercanías 440-502M apartado, TCR de Valladolid por JLCORMAR84, en Flickr
Si el chopper no funcionó correctamente en las 440, fue por las modificaciones que hubo que hacer, casi sobre la marcha, para que la frecuencia de salida del chopper no interfiriera en el circuito de señales, si bien nunca se demostró que la frecuencia de salida de los troceadores fueran capaces de producir alteraciones en las señales luminosas, más bien fue una "precaución" por parte de RENFE ante una posibilidad teórica. La prueba de que RENFE estaba equivocada la constituyen las locomotoras 269-600 y 251, que poseen equipos chopper muy semejantes a los de las 440-500 y nunca han necesitado adaptaciones especiales para circular. Más bien el mal resultado fue motivado por determinadas condiciones impuestas por RENFE, tales como que su forma de conducción fuese idéntica a las 440 electromecánicas, así como que fueran acoplables a éstas; si unimos todo esto al hecho de que nadie se molestó en adaptar las subestaciones de las líneas para absorber la energía producida por el freno eléctrico por recuperación, para lo cual simplemente fue anulado el freno dinámico en la 440-501 (con la consiguiente sobrecarga para el freno de servicio), ya tenemos el caldo de cultivo ideal para que pase lo que pasó: un experimento que sobre el papel era muy interesante y ventajoso, pero que no se supo llevar a la práctica.

[pacheco]

UT 440. VILASSAR. Años 80

Una 440 modernizada para Regionales (serie 470) entrando en Ávila procedente de León.

Renfe Media Distancia - 470-046, Ávila por JLCORMAR84, en Flickr

La unidad 440 134M-196R-117C:

Avui, Can Grau por laelectra, en Flickr
Saludos amigos.