Serie Renfe 450 / 451

[pacheco]

Doble composición de 451 cubriendo un Cercanias ST.CELONI-VILANOVA, a su paso por la estación de MOLLET.ST.FOST. Año 2008.

La 451-004 en Sagrera.

Salu2

[pacheco]

450-048 GARRAF. 2011.

La Rama 13 Efectuando el Regional 17110 Avila- Atocha- Guadalajara en las proximidades de la estación de Güimorcondo:



Un Saludo

La 451-004 lado cabina piloto en Sagrera.

Salu2

El 451-005 en San Andrés y Sagrera.

Salu2

Estas las hice hace en mayo de 2010 en la estación de Meco, al ir a fotografiar una Alco 321 de Vias y Construcciones. Un saludo

Desgraciadamente no tengo fotos del día, pero en una ocasión (almenos que yo sepa) una unidad 450 vino a la estación de Manresa. Desconozco si fue en servicio pero lo que si se es que durmió en una de las vías muertas. El acontecimiento fue algo que creo nunca se havia visto, ya que según tengo entendido estas unidades tienen problemas de galibo en los tuneles cercanos a la estación de plaza Catalunya. Y nunca fueron utilizadas para el servicio en la linea.

Saludos

Taurus1216 escribió:

según tengo entendido estas unidades tienen problemas de galibo en los tuneles cercanos a la estación de plaza Catalunya.

Eso es una leyenda urbana, más de una vez han pasado por Plaza Cataluña procedentes de St. Celoni, Granollers o San Andrés Condal cuando por problemas técnicos no han podido circular por Paseo de Gracia, la única particularidad es que deben respetar la limitación a 10 km/h. situada a la entrada de esta estación.

Ciwl escribió:

paubanell93 escribió:

recuerdo ver en algunos videos de Galper54 a principios de los 90 en cataluña iban arrastrados por una 269,porque exactamente?

Estuvieron circulando una buena temporada así, hasta que se inició la construcción de los coches motores. A partir de entonces, y según se fueron entregando, las 269 desaparecieron de estos trenes.

Esto es lo que viste por esa época.

CIWL0122.jpg

Un saludo.

Felicidades, Ciwl, has ofrecido una respuesta sencilla, concreta e impecable. Os aporto ahora mi granito de arena: El problema venía del hecho que Renfe había contratado inicialmente sólo los remolques, tanto testeros como intermedios, lo cual dejaba a esas unidades sin tracción propia. Así que se tiró por la calle del medio y se añadieron las japonesas para no tener un montón de muy necesarios coches, nuevecitos y parados. Sólo añadir que el mantenimiento de las 269 llevó de cabeza a los mecánicos catalanes, debido a que las japonesas no estaban preparadas para el gran numero de ciclos parada/arranque que impone el servicio de cercanías. Aquellas locomotoras tuvieron un elevado desgaste debido al fuerte trote diario que se les daba, pero es verdad que Renfe no tenía muchas otras alternativas.

Acabo de estar en la estación de Valladolid-Campo Grande y he visto un par de estos automotores estacionados en la zona de talleres de Renfe. ¿alguién sabe cual es la razón? ¿está prevista alguna reforma en ellas?

Sobre las unidades que has visto en los talleres de Valladolid seguramente le haran alguna revisión/reparación o puede ser (tengo dudas) alguna transformación. Si alguien sabe más de esto que lo confirme.

Aqui subo la unidad 450-031 efectuando una breve parada en Castelldefels, (Julio del 99).

Galandil escribió:

Acabo de estar en la estación de Valladolid-Campo Grande y he visto un par de estos automotores estacionados en la zona de talleres de Renfe. ¿alguién sabe cual es la razón? ¿está prevista alguna reforma en ellas?

Los 450 pasan la R en Valladolid, por eso los habras visto alli. Despues bajan a pintar a fuencarral

un Saludo

Un duda que me corroe por dentro: ¿Las UT 450 se diferencia de las UT 451 sólo porque una tiene 6 coches y la otra 3? ¿O también tiene alguna otra deferencia, mecánicamente hablando?

Con los nuevos colores de Rodalies. Estación de França. 2012

Saludos.

"Buque" 451 en servicio de rodalies per la antigua estación del Prat de Llobregat en superfície. 23-5-2005.

AdriSD402 escribió:

Un duda que me corroe por dentro: ¿Las UT 450 se diferencia de las UT 451 sólo porque una tiene 6 coches y la otra 3? ¿O también tiene alguna otra deferencia, mecánicamente hablando?

Hola AdriSD402,

Mecánicamente hablando, ambas series son idénticas. La única diferencia la tenemos en la disposición de los coches:

Las UT 450 tienen disposición M-R-R-R-R-M, mientras que las UT 451 son M-R-Remolque con Cabina de conducción.

La razón de que estén separadas en dos series diferentes, siéndo mecánicamente iguales, se remonta al momento en el que se firmó el contrato de adquisición: Renfe había contratado inicialmente sólo los remolques, tanto testeros como intermedios, lo cual dejaba a esas unidades sin tracción propia. Se tuvieron que añadir locomotoras japonesas 269 para no tener un montón de muy necesarios coches, nuevecitos y parados. Cuando, al cabo de cuatro años, se compraron e incorporaron los coches Motores, se pudieron suprimir las locomotoras y se remodelaron las ramas a las composiciónes que antes te he explicado.

Para no desaprovechar los Remoques testeros, se creó la serie 451, en la que se reducía la composición a sólo tres coches. Como bien sabes, esa disposición no era desconocida en RENFE: Por citar sólo un par de ejemplos referidos a material de Cercanías, tenemos a las Suizas (436, 437 y 438) y nuestras queridas 440 que ya la hacían servir.

Espero haber aclarado tus dudas satisfactóriamente.

Saludos Cordiales.

Ya te digo que sí que me las has aclarado, ¡muchísimas gracias!

http://www.flickr.com/photos/enric436/6 ... hotostream

Dejp enñace de una foto que acabo de poner en Flickr....una pareja de minibuques de cada decoración pasando al lado de la playa de Cubelles.

La 450-039 y 040M llegando a Segur de Calafell procedente de EDF y destino Sant Vicenç...con teleindicadores exteriores de leds natanjas..también los pilotos son de leds...este es un tramo donde pasan pitando bastante ya que demasiada gente pasa por las vias en todo momento...

http://www.flickr.com/photos/enric436/6 ... hotostream