Serie 281. RENFE (E.1001 - E.1007)

¡Vaya guapada! Y siendo la E1003 al lado de la 1603... me recuerda a cierto sitio de Ponent... . ¿De quién son? La maqueta pinta realmente muy bien...

Saludos, Ganz.

Se trata de una casualidad pues ámbas locomotoras estaban en mi poder con anterioridad a que la prestigiosa entidad de "ponent" las incorporara.

Al respecto del tema de los bogies, mirare todas las fotos que obran en mi archivo para poder confirmar si solo se cambio un bogie o los dos.

Saludos

curiosamente, la 1000 abandonada de Ripoll, supuestamente la 1006 aunque esté rotulada como 1002, tiene ambas toperas con remaches, así como la del pedestal que aparentemente también tiene los remaches.

Recordad que la 1007 sirvio de donante de piezas, antes de su desguace total...... quien sabe

Mirando el libro de Miquel Palou, sale una fotografía de los bogies de la E1007 al exterior de los Talleres de Ripoll. Sirvieron como repuestos. Pasa que el escáner no funciona bien ahora.

Existe buena informacion y algun plano de las locomotoras en la revista CARRIL numeros 19 y 20...

Teneis fotos de la 1007 en el CARRIL nº19... asi como fotos de sus bogies ya desmontados en el Carril nº20

Las fotos no se ven muy bien pero parece que tenia la inscripcion "RENFE 1007" en los laterales diferente a las 1005-1006... tal vez sea solo un efecto optico, esperaremos confirmacion grafica...

Parece que la unidad no tenia remaches en la topera... creo

Saludos.

El artículo de las revistas Carril 19 y 20 fusionado.

Salu2

Renfe281_Carril 19-20.pdf

(3.49 MiB) 449 veces

Muchas gracias Galper por colgar los artículos, y además fusionados.

Cuelgo una foto extraída de TrenManía nº50, un poco tratada en el programa Picasa por mis manos, de cuando la E1002 hizo el viaje especial hasta Latour de Carol/Enveitg, donde se fotografió el "trio de reinas", es decir, BB8500, E1002 y Suiza 438. El autor es Jaume Roca:
Saludos, Ganz.

Hace pocos dias he adquirido la 1002 de Roco, y buscando algo de informacion de su version real, he encontrado este hilo.

Veo muchas fotos, entre ellas de la perfectamente restaurada 1003 de Lleida.

Si me lo permitis, yo aporto mi granito de arena a este hilo con un video (en 6 paginas no hay ninguno) que hice en la visita a los talleres esta pasada Fira.

Grácias por los artículos de Carril, dificiles de encontrar al ser números agotados.

Muchas gracias por el vídeo, que yo vi (no sé por qué parte de Internet), y me encantó. Se oye perfectamente este ruido tan característico tttaaacttaacctactactac... Y sí, maravillosa restauración, digna de elogiar. Solo de poner en marcha estas máquinas ya es de matrícula de honor, encima el estado en que se mantiene y la calidad de la restauración... Y siendo plenamente conscientes en Lleida de la imposibilidad de destinarla a servicios históricos, entre otras causas, por su velocidad máxima... Y lo mismo vale para el esfuerzo hecho en Zaragoza con la E1005...
Pero hay una cosa que no entiendo: Si han habido servicios históricos grafiados a 65 km/H, ¿cómo es que una máquina con esta velocidad máxima no puede circular por las vías de ADIF? O eso leí por alguna parte, que podría ser alguna leyenda urbana... Y el éxito de esta máquina también en modelismo es algo también que, como aficionado del Transpirenaico Oriental, me alegra muchísimo.

Saludos, Ganz.

Es cierto que de esta locomotora solo se fabricarón 7

En efecto, siete fueron.

[pacheco]

iberia89 escribió:

Es cierto que de esta locomotora solo se fabricarón 7

Aqui puedes encontrar más información:

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Renfe_Serie_281

Saludos.

Parecería una BB4100, BB4700 de SNCF... Si no fuera por el interior típico de estos talleres leridanos de ARMF, que delatan una E1003 en proceso de restauración o bien por la placa "CAF Beasáin 1927". Fotografía de Christian Fincato en http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/historic/281/pix.html:



Saludos, de Ganz.

[pacheco]

Realmente el parecido con las BB 4700 de la SNCF es asombroso. Saludos.

La saga "MIDI" es una cosa supermegadifícil de reconstruir. Afortunadamente, por mi biblioteca tengo un esquema de las "MIDI", incluyendo las E1000 RENFE y las Marroquinas, creo recordar. Cuando lo encuentro, lo escanearé y lo colgaré. Muy buena fotografía has colgado, estas máquinas queda en activo la BB4770, se podría un día volver a encontrar con la E1003. Ambas están en estado operativo, pero con hartas dificultades para salir a la vía por temas técnicos y burocráticos de todo tipo. Se conserva también alguna otra.
Las que son realmente parecidas, creo recordar son las E4000 del MIDI, BB1500 de la SNCF. Se ve en la fotografía que cuelgo (de J.DEFRANCE), y en la página de la que procede: http://www.bzt87.com/ATELIER/ALLARD/BB-1500-info.htm:



Saludos, de Ganz.

[pacheco]

Aspecto actual de la 1004 en VILANOVA, su estado de dejadez es más que evidente, despues de años a la intemperie sin ningun tipo de protección. Saludos.