Ferrocarril de Ponferrada a Villablino. PV

Pos hombre, el blanco para la vía libre, tú que ya tienes que tener algo de dominio del RGC sabrás que significa movimiento autorizado, que para un tren en movimiento ordena continuar normalmente si nada se opone.

Insisto que el PV es un mundo aparte, no es la RFIG ni se rigen por el RGC, y no recuerdo bien pero creo que la vía libre en este ferrocarril (Como en tantos otros en la antiguedad, metros y otros ferrocarriles en el mundo en la actualidad) es un foco blanco. Trensil o quien tenga fotografías de señales abiertas en el PV nos lo pueden confirmar. (O vaya, quien tenga a mano cierto libro en su segunda edición)

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

Todas las señales de vía libre en el PV son blancas excepto la de la avanzada de Alinos lado Villablino; y creo que las avanzada y entrada de Villablino, que les han cambiado los cristales de blancos por verdes.

Un par de fotos antiguas del PV


La Nº19 maniobrando en las instalaciones de Ponferrada

PV 19 (Ponferrada, julio de 1988)

La mítica Nº31 maniobrando al atardecer en Cubillos

PV 31 (Cubillos, julio de 1988)

Espero que os gusten. Un saludo

luisignacio

Gracias por compartir esas fotos de la última época del vapor
del PV. Aprovecho para preguntar si algún forero conoce más
fotos de las antiguas señales luminosas del PV, en especial la
de 3 focos pequeños, la de 2 focos con 2 pantallas y los distintos
indicadores luminosos de los desvios.
Un saludo y gracias.

javi escribió:

Gracias por compartir esas fotos de la última época del vapor
del PV. Aprovecho para preguntar si algún forero conoce más
fotos de las antiguas señales luminosas del PV, en especial la
de 3 focos pequeños, la de 2 focos con 2 pantallas y los distintos
indicadores luminosos de los desvios.
Un saludo y gracias.

El PV fue uno de los ferrocarriles de vía estrecha españoles que usó el sistema de enclavamiento y señalización "Adaro". También lo hicieron, entre otros, el Lanfreo (que fue donde realmete se desarrolló) el Vasco Asturiano y Económicos de Asturias.

El sistema Adaro era bastante simple, aunque un gran avance frente a los anteriores mecánicos sin enclavar. En lo que a las señales luminosas se refiere, el diseño original Adaro (en el PV era una evolución del que describo) consistía en un cuadro de marmolita o cristal, sobre el que se ubicaba una palanca giratoria que tenía tres posiciones en una estación de sólo dos entradas: entrada por la izquierda, señales cerradas y entrada por la derecha. El sistema basado en unos contactos sobre un eje, impedía que las señales de entrada de ambos lados presentaran vía libre simultáneamente. Adaro entregaba los focos sueltos con pantalla, y cada empresa ferroviaria los situaba sobre el poste que quisiera o tuviera, ya fuera un tubo más o menos ortodoxo, ya un mero carril reutilizado. Una distribución habitual era, por cada entrada, una avanzada con dos fuegos y una de entrada con otros dos.

Este sistema admitía mucha más complejidad, enclavando con las agujas mediante un concentrador de palancas funiculares (normalmente de diseño original alemán Scheidt & Bachmann aunque también construidos en España por Adaro), enclavando cruces o ramales, etc.

Luego el PV, aún en época del vapor, usó otros tipos de señales luminosas, por ejemplo en Toreno y Villablino.

Respecto de las señales de agujas, algunas eran de disco (usuales también en sistemas Adaro) y otras posteriores bajas, meramente luminosas, eran de tipo marcadamente alemán, como se puede comprobar en alguna de las fotos adjuntas.

Saludos:

Javier.-

Muchisimas gracias Javier, tanto por las fotografias como por los
datos que has aportado, de los cuales desconocía casi todos.
Un saludo.

Recuerdo hace muchos años haber visto en Zaramillo y Aranguren tambien esas señales bajas tipo aleman.

Muchas gracias javier, tienes un repertorio de la línea del Sil que da gusto, no te prives en compartirlo, gracias.

Si tienes interés por algo concreto no dudes en pedirlo y si lo tuviera lo postearé con mucho gusto.

Saludos:

Javier.-

Pues yendo a lo más cercano, me gustaría ver fotos de Toreno, mi pueblo el hoy de la estación es desolador.

Tengo un blog, algo dejado eso si, y quien sabe pueden surgir ideas: www.ponfeblinoexpress.blogspot.com.

Muchas gracias.

Una de momento de un tren en Toreno con una Macosa, poco tiempo después del fin del vapor por la línea general.

Saludos:

Javier.-

Muchas gracias Javier, ya ni me acordaba de la casa del Sastre en amarillo. Por aquellos ya siendo un niño, ya me llevaban a la estación y me subían a la cabina de las Macosa.

Hola:

Ni ALCO (En el PV) ni Macosas tienen ningún "enchufe" por el cual ponerlas en mando múltiple, y como no lo tengo a mano, no puedo asegurar que sus manuales de conducción no pongan nada al respecto.

Por otro lado, en el servicio normal no tengo constancia de que se haya usado doble tracción de ninguna de las locomotoras, aunque si puede haberse usado en ocasiones especiales (Trenes exploradores, pruebas, ...)

Las composiciones de tolvas, sin ser indeformables, eran un número concreto de 40 de ejes de tipo antiguo y 15 de bogies modernas (2TT), ajustadas a la potencia de las locomotoras y longitud de cargaderos y vías de cruce de estaciones.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

Dos imágenes de la 31

Cargando agua en Cubillos del Sil

Cubillos del Sil 22 de julio de 1988

La placa de fabricante

Placa de la PV 31 (Ponferrada, 22 de julio de 1988)

Un saludo
luisignacio

Muy bonitas esas fotos del PV, ¿tienes más fotografias?
Yo estaría encantado de verlas.
Un saludo.

También la página china tiene algo....
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/pv2.html
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/pv3.html
Saludos
José Mª

Más fotos del PV.

La PV 14 (MACOSA) en Ponferrada

PV 14 en Ponferrada, 22 de julio de 1988

Placa de la PV 14

Placa de la PV 14

La PV 19 maniobrando en Ponferrada

PV 19 en Ponferrada, 22 de julio de 1988

La PV 31 maniobrando en Ponferrada

PV 31 en Ponferrada, 22 de julio de 1988

La PV 31 en Cubillos del Sil, con los viñedos de El Bierzo como fondo

PV 31 en Cubillos del Sil, 22 de julio de 1988

La estación de Toreno

Toreno, 22 de julio de 1988

Saludos
luisignacio

Trensil escribió:

Pues yendo a lo más cercano, me gustaría ver fotos de Toreno, mi pueblo el hoy de la estación es desolador.

Tengo un blog, algo dejado eso si, y quien sabe pueden surgir ideas: http://www.ponfeblinoexpress.blogspot.com.

Muchas gracias.

Otra más de Toreno, ésta de 1982.

Saludos:

Javier.-

Hola a todos:

javierfl escribió:

Trensil escribió:

Pues yendo a lo más cercano, me gustaría ver fotos de Toreno, mi pueblo el hoy de la estación es desolador.

Tengo un blog, algo dejado eso si, y quien sabe pueden surgir ideas: http://www.ponfeblinoexpress.blogspot.com.

Muchas gracias.

Otra más de Toreno, ésta de 1982.

Saludos:

Javier.-

¡Vaya ambiente tiene la postal!, hasta el R5 va a juego!