Locomotoras universales (Les Nez-Cassés)

Sonata "Patética" (de http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=19778):



Efectivamente, Sotteville y sus CC72000 y BB22200...

Andante con moto (NS 1600, Nez-Casée Holandesa), (http://www.todotren.com.ar/mundo/hol_tren.htm):



Saludos, de Ganz.

Resultados de la encuesta a día de hoy (votos totales, 26):
BB7200: 5
BB7600: 0
BB22200: 3
BB15000: 1
CC40100: 7
CC21000: 1
CC72000: 2
CC72100: 1
CC6500: 6
Prototipos o ninguno: 0

Listado de material motor Nez-Casée a todo esto (y me dejaré muchísimo, simplemente sirve como plantilla):
SNCF: BB7200, BB7600, BB15000, BB22200, CC6500, CC21000, CC40100, CC72000, CC72100, BB10003, BB10004, BB20011, BB20012.
SNCB: Las primeras locomotoras "18" (pues ha salido una serie nueva que, no entiendo los motivos, la han nombrado igual).
Amtrak: X996.
NS/Railion: 1600, 1700/1800.
CP: 1900, 1930, 2600.
Ya me he dejado muchas, pero no tengo tiempo, lo siento.
Saludos, de Ganz.

Unas fotos más...

La 7334 pasando por Urruña, nada más salir de Hendaia con este porta autos. Con esta foto tengo una duda, a ver si alguien me la puede resolver. Estos porta autos son de la SNCF, y en la foto no se aprecia que coches son, pero puedo decir que en Hendaia no hay ni una fábrica de coches ni parecido, ¿por lo que los coches que lleva han sido “transvasados” en Hendaia de vagones de RENFE a vagones de SNCF?


La BB7327 remolca a una compañera en colores FRET y un porta autos dirección Hendaia a su paso por Urruña.


BB 7406 en una de las vías de la placa giratoria de Hendaia.


BB 7388 hace para en Labenne, un pueblo situado al norte de Baiona, con este Corail de regionales que cubre la relación entre Hendaia y Burdeos. Su composición estaba formada por 9 coches.


Y al no tener espejos se pueden ver escenas como esta....

UT209 escribió:

Unas fotos más...

La 7334 pasando por Urruña, nada más salir de Hendaia con este porta autos. Con esta foto tengo una duda, a ver si alguien me la puede resolver. Estos porta autos son de la SNCF, y en la foto no se aprecia que coches son, pero puedo decir que en Hendaia no hay ni una fábrica de coches ni parecido, ¿por lo que los coches que lleva han sido “transvasados” en Hendaia de vagones de RENFE a vagones de SNCF?

Hodei tambien puede ser que llegaran al lado Español por camiones y de alli al tren de la SNCF.Esto puede parecer algo absurdo pero viendo la cantidad de trenes que se mueve del lado francés y viendo lo que se mueve del lado Español se me ocurre esa conclusión.
Por ejemplo,a Hendaya del lado Francés llegan TECOs y trenes mixtos ( portaautos y trenes de piezas a parte ) y que yo sepa los trenes mixtos en España brillan por su ausencia y desde luego no he visto la misma proporción con los TECOs a un lado que a otro.

Saludos!

Fuaaah, UT209, esta última me ha encantado...

Intermezzo Interroto (http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?t=16871):



Clasicismo:



Saludos, de Ganz.

Las "18" de la SNCB "Belgas" ayudaron especialmente a sus hermanas francesas las CC40100. Se encargaron de remolcar también grandes expresos, además de algunos servicios regionales de su país. De características técnicas prácticamente clavadas a las de sus hermanas francesas, se construyeron 6 máquinas (1801 a 1806). Circularon por las redes de SNCF, SNCB y CFL. Pero ojo, que no eran idénticas, especialmente en sus grupos generadores de energía creo recordar (calefacción al tren), donde la técnica de las "18" era distinta a la de las CC40100.
Locomotoras extrañas, más bien exóticas, espectaculares, y sobre todo al principio, elegantes, las "18" merecen más respeto histórico que el que han tenido (ahora, la SNCB ha construido una nueva locomotora cogiendo la numeración 18, hecho que no me ha gustado nada). Valga como recuerdo sus espectaculares trenes y la 1805 que se conserva (http://www.bahnen-im-rheinland.de/stb/sncb18.htm):



Saludos, de Ganz.

Sigo con las preguntas:

¿Por qué esta BB22200 está parada en plena línea con una rama TER Corail?



Saludos, de Ganz.

Para Hodei, en la parte de atrás de la playa de vías de Hendaya entre la terminal de contenedores y el taller hay un par de haces de vias de trasbordo de vehículos.

Ganz escribió:

Sigo con las preguntas:

¿Por qué esta BB22200 está parada en plena línea con una rama TER Corail?



Saludos, de Ganz.

Estaba muy cansada...

¡No!
Una pista: En la región Ródano-Alpes... .

Mas.

Ganz escribió:

Resultados de la encuesta a día de hoy (votos totales, 26):
BB7200: 5
BB7600: 0
BB22200: 3
BB15000: 1
CC40100: 7
CC21000: 1
CC72000: 2
CC72100: 1
CC6500: 6
Prototipos o ninguno: 0

Listado de material motor Nez-Casée a todo esto (y me dejaré muchísimo, simplemente sirve como plantilla):
SNCF: BB7200, BB7600, BB15000, BB22200, CC6500, CC21000, CC40100, CC72000, CC72100, BB10003, BB10004, BB20011, BB20012.
SNCB: Las primeras locomotoras "18" (pues ha salido una serie nueva que, no entiendo los motivos, la han nombrado igual).
Amtrak: X996.
NS/Railion: 1600, 1700/1800.
CP: 1900, 1930, 2600.
Ya me he dejado muchas, pero no tengo tiempo, lo siento.
Saludos, de Ganz.

Ola,

en lo que respecta a CP, las “nez-cassee” eléctricas son en la realidad dos series:
1) las 12 unidades de la serie 2600 (2601 a 2612) introducidas en 1974 de fabricación Alsthom
2) las 9 unidades de la serie 2620 (2621 a 2629) construidas por Sorefame e introducidas entre 1987 e 1989.

Las dos series son de aspecto idéntico pero tienen (o tenían) algunas diferencias técnicas, con las 2620 a incorporaren algunas soluciones más modernas en relación a lo modelo original.

Abrazos
rp

Ganz escribió:

Sigo con las preguntas:

¿Por qué esta BB22200 está parada en plena línea con una rama TER Corail?



Saludos, de Ganz.

Cambio de tensión?

Tiene que ser tema de voltajes, si.

Gracias a Montepo y jmtrigos por las respuestas!

¡Exacto! Ahora solo falta saber dónde (con la "pista" de que está hecha en la región Ródano Alpes puede ser más sencillo). Es cambio de tensión, efectivamente.

racia escribió:

Ola,

en lo que respecta a CP, las “nez-cassee” eléctricas son en la realidad dos series:
1) las 12 unidades de la serie 2600 (2601 a 2612) introducidas en 1974 de fabricación Alsthom
2) las 9 unidades de la serie 2620 (2621 a 2629) construidas por Sorefame e introducidas entre 1987 e 1989.

Las dos series son de aspecto idéntico pero tienen (o tenían) algunas diferencias técnicas, con las 2620 a incorporaren algunas soluciones más modernas en relación a lo modelo original.

Abrazos
rp

Muchísimas gracias Racia por la aclaración, reconozco ser un negado en las Nez-Cassé CPrianas, y ya me voy a dormir sabiendo una cosa más .Una Sorefame: http://rfe.railclub.ru/pix/pt/electric/2600/2621-2629/pix.html, autor A.Tavares:



Saludos, de Ganz.

Me imagino queamino de Grenoble, porque 25kV en Rhone Alpes...

UT209 escribió:

Unas fotos más...

La 7334 pasando por Urruña, nada más salir de Hendaia con este porta autos. Con esta foto tengo una duda, a ver si alguien me la puede resolver. Estos porta autos son de la SNCF, y en la foto no se aprecia que coches son, pero puedo decir que en Hendaia no hay ni una fábrica de coches ni parecido, ¿por lo que los coches que lleva han sido “transvasados” en Hendaia de vagones de RENFE a vagones de SNCF?

Ahora ese paso de coches entre plataformas se sigue haciendo en Irún entre los Pololos que bajan en las ex-portaautos de Landaben y las de Gefco que se llevan los de ECR...o se seguía haciendo, porque con tanta crísis no se yo...

Pocoyo escribió:

Me imagino queamino de Grenoble, porque 25kV en Rhone Alpes...

Eso es. Un pequeño trozo a 1500V en Lyon y cercanías, y 25000V en el resto del trayecto hasta Grenoble.
Y guapas estas dos "Multiservices" o "Fantôme", 333LBA. Tanto la Nez-Cassé como la "Jacquemin", también a las BB9300 se las puede llamar MTE, si no voy mal errado.
Nez-Cassé Eslovaca, diría, en estado de origen, la 363-001 (es la serie 363 las de SZ), antes no eran de SZ (no existía) sino de la compañía estatal yugoslava (JZ): (de http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=2&t=676&start=495):



Y una de BB22201 en estado de origen, en una posición similar a la de Eslovaquia, de la misma página:



Se denotan algunas diferencias, pero en esencia, son Nez-Cassé.
Saludos, de Ganz.

Las eslovenas, aunque con sus diferencias, son hermanitas de las CC6500, aparecen unas imagenes geniales de ellas en "L´integrale des CC6500".