Ferrocarril ARRIONDAS a COVADONGA

Como no he visto ningún apartado dedicado a este pequeño ferrocarril asturiano, aquí adjunto fotos de la situación actual (el ferrocarril fue cerrado en 1933) de algunas estaciones. Creo que queda algún resto más, pero no he podido fotografiarlo. Esperemos que alguien se anime.

[pacheco]

Ciertamente este ferrocarril tuvo una corta vida, afortunadamente se ha conservado la estación que ya es un logro importante.
Adjunto una postal de época donde se aprecia la estación de Covadonga, con la playa de vias y la basilica al fondo. Saludos

El título correcto debería ser Tranvía de Arriondas a Covadonga; su principal fin era el transporte minero de las minas de Covadonga para conectar con Económicos y embarcarlo en Ribadesella a través del tranvía de Llovio a Ribadesella Puerto. Lo curioso fue el proyecto de reapertura en los 50 con rectificado de trazado y automotores diesel. Es misterioso el posible destino de una de sus locomotoras.

A ver, se haría llamar tranvía y todo lo que quieras, pero básicamente, a pesar de hacer servicio de viajeros y tener locomotoras tranviarias, era un ferrocarril minero.

Vamos a ver: el nombre exacto sería Tranvía a Vapor de Arriondas a Covadonga, pero tengamos en cuenta que un tranvía no es otra cosa que un ferrocarril circulando sobre vías urbanas ó interurbanas, es decir, sin plataforma propia y compartiéndola con otros vehículos. No todos los ferrocarriles son tranvías pero sí todos los tranvías son ferrocarriles.
Al menos así era tradicionalmente. Ahora con lo de los tren-tram, metros ligeros y demás nombrecitos modernos ya se complica algo la cosa.

Muy exacta tu apreciacion, Retamoso, como bien dices no todos los ferrocarriles son tranvias pero sí todos los tranvias son ferrocarriles.
A lo cual quiero añadir el siguiente detalle:
Los que peinais canas o , como en mi caso, no peinais nada recordareis que en los años 60/70 a los actuales "Cercanías" y "Regionales" se les llamaba "Tranvias", particularmente recuerdo uno que hacía el itinerario Gijón-Leon-Monforte de Lemos...
¡¡¡Con unidades "suizas" 600!!!
¡¡¡Casi nada lo del ojo y lo llevaba en la mano!!!
A este tren lo recuerdo porque viajó una prima mia en él unos cuantos años hasta Astorga ya que estudiaba allí.
Saludos desde Asturias.
José Manuel.

Unas cuantas imágenes de época.

Por las calles de Arriondas, en 1920

Arriondas, año 1920

tranvia_arriondas1920.jpg (34.04 KiB) Visto 4179 veces

En la estación de Cangas de Onis

Cangas de Onís

Y dos más en la estación término de Covadonga

Covadonga

Covadonga.jpg (51.81 KiB) Visto 4179 veces

Covadonga

Y un par de enlaces con información sobre la línea
http://www.telecable.es/personales/alfr ... toria.html
http://www.telecable.es/personales/alfr ... movil.html

Saludos
luisignacio

Aquí os pongo otro enlace que habla este ferrocarril. Saludos.

http://jondrigu.wordpress.com/

[pacheco]

Nueva imagen historica de la estación de COVADONGA. Sin fecha conocida. Saludos

Bueno pues como no puedo aportar fotos del real, aqui subo una del modelo casero en H0e.
Saludos

Muy bonito.

muy bonito,que lo disfrutes..

lecherulieres escribió:

Los curas querian hace un tiempo un especia de tranvia o tren cremallera que no solo llegase a covadonga sino que subiese a los lagos...algo disparatado y que se dieron cuenta del imposible por falta de espacio y el coste que tendria.

En principio, segun escuché en su momento, el primer gobierno del PP en Asturias con Sergio Marqués tenía en mente recuperar el trazado del Arriondas-Covadonga con un cremallera a los Lagos, con el fin de disminuir el trafico de coches a ambos sitios. De hecho los tres grandes proyectos ferroviarios de los que se hablaba eran el funicular de Bulnes, el tren a los Lagos y la ampliación de Collanzo a Felechosa.

Pues el primero ya está hecho, ahora faltan los otros dos. El de Felechosa es posible que tenga más posibilidades de ser el próximo. Pero desde luego la recuperación del trazado del antíguo tranvía y su posible prolongación posterior hasta los lagos desde luego sería de lo más interesante y desde luego no tiene nada de imposible, solo hace falta que aparezca el alegre caballero don dinero.

Bueno, conozco un poco el proyecto ese. Uno de los problemas que hubo en su día, fue cuando los técnicos de la Consejería del ramo buscaron sobre el terreno el trazado del antiguo tranvía y no lo encontraban. El problema, como se les hizo ver, era obvio: como tranvía que era, la mayor parte del trazado iba por la propia carretera...

Esa evidencia enfrió bastante el interés en el asunto, cuando se evidenció que la traza debería construirse prácticamente nueva en su totalidad. Eso, claro, no hacía imposible recuperar este interesantímo tren, pero sí suponía una inversión mucho mayor de lo inicialmente estimado, sobre todo teniendo en cuenta que la carretera se había ensanchado, absorviendo terrenos paralelos que hubieran podido acoger la vía, y que la opción de atravesar los pueblos como el original no se consideró, al parecer, muy oportuna.

Una pena, porque un ferrocarril hoy en día por ahí, además de su propio atractivo sería posiblemente la mejor opción, en todos los sentidos, para la congestión del tráfico en zona tan sensible, y el impacto que el trasporte carretero produce.

Saludos:

Javier.-

Foto del lugar donde estaba ubicada la estación de Cangas de Onís, actualmente una plaza.

[pacheco]

Locomotora de la compañia de los FC. ECONOMICOS DE ASTURIAS partiendo de la estación de ARRIONDAS. ¿podrian tratarse las vias que apararecen a la derecha las del FC. ARRIONDAS-COVADONGA? Saludos.

Vaya pedazo de foto!!!

La línea del tranvía de Covadonga subía desde la calle principal hasta ponerse en paralelo a las vías de Económicos, para retroceder a las cocheras, que se ven en la explanada de la derecha. Estaban en un nivel intermedio entre las vías de Económicos y la calle principal.

La foto está sacada desde un paso superior, que tenía dos ojos a distinta altura, una más baja para la vía del tranvía y otra más alta para el ferrocarril de Económicos. Posteriormente Económicos prolongó la vía y sustituyó el paso de mampostería por una viga de hormigón armado.

Hace un año, se demolió ese paso superior para permitir elevar la carretera para poder electrificar. Existía todavía la parte superior del paso del tranvía, utilizado como cochera.

El paso superior a la entrada de la estación de Arriondas (lado Oviedo) todavía tenía hasta no hace mucho el paso por donde discurría el tranvía. Estaba a una cota más baja que las vías de Económicos.

En los últimos años estaba tapiado por un lado y era utilizado como cochera.

Fue demolido en 2010 para reconstruir el paso superio y permitir la electrificación.

Una imagen del lugar donde se encontraban las cocheras y talleres del tranvía. al parecer, el lugar era conocido como "La Fosa".

Arriondas-Covadonga, talleres (la fosa).jpg (165.68 KiB) Visto 3245 veces

En: http://www.amigosdeparres.com/comunidad ... .asp?id=18

Saludos
luisignacio