FERROVIARIOS

[pacheco]

estacionvillada escribió:

¿En qué situación se encuentra hoy día esta línea?...

En 1993 desaparecieron los trenes de mineral debido al cierre de las Minas del Marquesado, las estaciones cerradas (posiblemente quede alguna abierta) y gobernadas por el CTC del Puesto de Mando Auxiliar de Granada. Saludos

Creo recordar que las últimas eléctricas que por aquí circularon fueron las 289, o quizá también las 269...

[pacheco]

estacionvillada escribió:

;)

Creo recordar que las últimas eléctricas que por aquí circularon fueron las 289, o quizá también las 269...

Efectivamente estacionvillada hubo locomotoras 269 y 289 que eran las encargadas de remolcar el mineral de hierro desde las minas del Marquesado al Puerto de Almeria, aunque las últimas que se encargaron de este menester fueron las de las serie 289. Saludos

Ok. Según lo que se decía en al artículo de Trenes Hoy, estaba pensado que las 251 fuesen por esa zona a hacerse cargo de los mineraleros, pero por lo que parece nunca llegaron a trabajar esa línea, ¿o quizá sí?... El caso es que no me suena haber visto fotos de estas máquinas por allí...

[pacheco]

estacionvillada escribió:

Ok. Según lo que se decía en al artículo de Trenes Hoy, estaba pensado que las 251 fuesen por esa zona a hacerse cargo de los mineraleros, pero por lo que parece nunca llegaron a trabajar esa línea, ¿o quizá sí?... El caso es que no me suena haber visto fotos de estas máquinas por allí...

Segun el proyecto original de la electrificación, iban a ser las 251 las encargadas del remolque del mineral, pero se ve que al final cambiaron de opinión, no sé si en realidad alguna 251 llegó a circular por esta linea en fase de pruebas, si lo hicieron en cambio las 252, en concreto la 252-022 llegó a realizar diversas pruebas en el año 1994 remocando trenes de mineral, tomando al final la Dirección de Material de Renfe la decisión de que fueran las japonesas de la serie 269/289 las encargadas de este menester.
Saludos.

Poco tiempo duró entonces la electrificación de esta línea, con la de millones que costaría... en fin...

[pacheco]

estacionvillada escribió:

Poco tiempo duró entonces la electrificación de esta línea, con la de millones que costaría... en fin...

Asi fué, una gran inversión que resultó poco rentable, de hecho si mis calculos no fallan, la catenaria aun la mantiene ADIF desde la estación de HUENEJA hasta ALMERIA, aunque creo que en el ramal desde HUENEJA hasta las MINAS DEL MARQUESADO ya ha sido desmantelado el tendido electrico, lo ideal seria prolongar la electrificación hasta LINARES BAEZA, pero si no se hizo en los tiempos de bonanza económica ahora con la que nos esta cayendo . . . . . .
Saludos.

Personal del Equipo de Línea de León en labores de reparación de catenaria en la vía II de la estación de Villada tras el descarrilo del Diurno 280 el día anterior. 22/08/2006.

Vista trasera de la Vagoneta.

Tareas de reparación del hilo de contacto para que los trenes pudiesen circular al menos por una de las dos vías generales.

[pacheco]

Brigada de Instalaciones de Seguridad Mecanicas. (ENCLAVAMIENTOS). Saludos

Primer jefe de la estación de Malón, en la línea de Tudela a Tarazona, año 1886.

En: http://vocesdemalon.wordpress.com/2011/ ... apitulo-2/

luisignacio escribió:

Primer jefe de la estación de Malón, en la línea de Tudela a Tarazona, año 1886.

TT primer jefe estación de Malón.jpg

En: http://vocesdemalon.wordpress.com/2011/ ... apitulo-2/

Estas fotos de antes, que será que aunque no sean de familia gusta el ver las.
S2

Ferroviarios de la línea Tudela-Bilbao, hacia 1870

Tudela-Bilbao, hacia 1870

Personal de MZA en la estación de Manzanares, en 1895.

MZA, estación de Manzanares, 1870

En: http://www.urbanity.es/foro/edificios-e ... es-55.html

[pacheco]

Otra imagen de similares caracteristicas a las anteriormente expuestas en cuanto a época y material, como curiosidad decir que la locomotora y tender poseen numeraciones diferentes. Saludos.

pacheco escribió:

Otra imagen de similares caracteristicas a las anteriormente expuestas en cuanto a época y material, como curiosidad decir que la locomotora y tender poseen numeraciones diferentes. Saludos.

Muy buenas y clasicas de una epoca ya pasada: Luisignacio y Pacheco.
Saludos.

[pacheco]

FERROVIARIOS del TRENET de Valencia. Foto: Sergioytomas. Saludos.

[pacheco]

Recordando viejos tiempos. Saludos

Estación de Oscura (F.C. de Langreo), año 1946

F.C. de Langreo, estación de Oscura, año 1946 (Autor: Valentín Vega).

En: http://www.asturias.es/portal/site/memo ... dUsuario=&

Saludos
luisignacio

[pacheco]

FERROVIARIOS del FC. PONFERRADA-VILLABLINO. Saludos.