TELEFERICOS , FUNICULARES, CREMALLERAS y CABLES

[pacheco]

FUNICULAR del TIBIDABO. Postal

[pacheco]

FUNICULAR DEL TIBIDABO. Postal

Precioso hilo, gran idea tuviste, Pacheco. Gracias.

Lauria1226 escribió:

Hoy con motivo de la cloenda de las jornadas sobre material ferroviario histórico convocadas y organizadas por FGC, se ha efectuado un servicio especial del cremallera de Núria con el materal tradicional pues no se hasta que punto se puede calificar de histórico un material que nunca ha dejado de estar en servicio. Como sea que me ha sido imposible asisitir a este acto concreto subo este vídeo de Agosto de 1991 en la que se ve la entrada en el Valle de un convoy remolcado por la locomotora E.3 rematriculada momentaneamente como E.2 mientras se estaban remodelando sus hermanas, la E.1 ya lo había sido.

https://www.facebook.com/groups/221753012007

Hombre, ¿Calificarías de histórico las Z100 del Train Jaune? Quizás pueda ser apropiado describirlo como bien no oficial de interés cultural (porque no deja de serlo, aún estando en servicio). La lástima es que, el hecho de haber sido realizado en laborable, ha podido quizás (y se ve en la ausencia de fotografías del hecho), limitar las posibilidades de asistir al evento, así como a las jornadas, como a un servidor le ha ocurrido. Pero, a pesar de ésto, sin duda ha sido muy positivo que se haya realizado tal evento, con todo lo que ha conllevado consigo, y felicitar a los organizadores del mismo, y esperemos que tenga continuidad en un futuro, y entre todos fomentemos éstos actos, de la forma que podamos colaborar. Saludos.

El Funicular de Igeldo en 1912

(Fuente: revista Mundo Gráfico)

Saludos
luisignacio

cremallera de nuria, bajada el 18/04/2012 AVISO MODO 3D:para verlo correctamente hay que ponerlo en modo 3D - visualizacion en paralelo, ya que el original es 1080i-hd wide
y por RUIDO ambiente de los abueletes mejor ponerle el mute.



por lo demas a disfrutar conduciendo el nuria.



el tramo de tunel es el nuevo, el precipicio pasó a mejor vida.

2º parte

cojosoft escribió:

2º parte

Has estado por aquellos lares, Antonio?

fesubma escribió:

cojosoft escribió:

2º parte

Has estado por aquellos lares, Antonio?

posiiii

[pacheco]

FUNICULAR DE BRAGA (PORTUGAL) realizó su primer viaje el 25 de Marzo de 1882, es el más antiguo de la Peninsula Iberica.

. Recorrido: 274 m
. Desnivel: 116 m
. Pendiente: 42%
. Capacidad: 38 personas por vehiculo
. Duración del viaje: 2,5 a 4 minutos
. Velocidad: 1,2 a 1,8 metros por segundo.

Unos automotores que no son muy queridos entre el personal de FGC (tampoco para mi), los Stadler GTW 2/6 A10 y A11 del cremallera de Núria.

Stadlers enfilant l'última pujada por UT440_132M, en Flickr

UT440132M escribió:

Unos automotores que no son muy queridos entre el personal de FGC (tampoco para mi), los Stadler GTW 2/6 A10 y A11 del cremallera de Núria.

Stadlers enfilant l'última pujada por UT440_132M, en Flickr

Pero porqué no son queridos entre el personal los Stadler del cremallera de Montserrat, las veces que me he subido hacían ruido (pero solo en las pendientes fuertes) pero han ido como una seda

H0fan escribió:

UT440132M escribió:

Unos automotores que no son muy queridos entre el personal de FGC (tampoco para mi), los Stadler GTW 2/6 A10 y A11 del cremallera de Núria.

Stadlers enfilant l'última pujada por UT440_132M, en Flickr

Pero porqué no son queridos entre el personal los Stadler del cremallera de Montserrat, las veces que me he subido hacían ruido (pero solo en las pendientes fuertes) pero han ido como una seda

Hablando con personal de FGC de Núria, comparados con los veteranos BEH 4/8, literalmente los GTW 2/6 son "una mie*** pinchada en un palo", muchas averías y no dan el rendimiento que dan los BEH. Todo esto lo digo de primera mano hablando con personal de FGC de Núria. El ruido que hacen en las pendientes es normal, ya que es el motor de la cremallera.

Dos imágenes del desaparecido ferrocarril de cremallera de Bagnères de Luchon a Superbagnères, en Francia. Las locomotoras eran idénticas a las del cremallera de Larrun, y de hecho tras su cierre creo que alguna se trasladó a este último.

Cremallera de Superbagnères

Luchon_cremallera de superbagnères.jpg (276.06 KiB) Visto 3435 veces

Cremallera de Superbagnères

Luchon_cremallera luchon-superbagnères.jpg (51.45 KiB) Visto 3435 veces

Saludos
luisignacio

luisignacio escribió:

Dos imágenes del desaparecido ferrocarril de cremallera de Bagnères de Luchon a Superbagnères, en Francia. Las locomotoras eran idénticas a las del cremallera de Larrun, y de hecho tras su cierre creo que alguna se trasladó a este último.

Luchon_cremallera de superbagnères.jpg

Luchon_cremallera luchon-superbagnères.jpg

Saludos
luisignacio

posi, era precioso

Más imágenes de esta línea.

Cremallera Luchon-Superbagnères

Cremallera Luchon-Superbagnères

Y un dibujo del trazado de la línea (de: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... topic=1598)

Cremallera Superbagnères_plano.jpg (111.31 KiB) Visto 3406 veces

El desaparecido ferrocarril del Puy de Dôme (Francia). No se trataba de un ferrocarril de cremallera,como el que se está construyendo actualmente, sino de carril central.

Os dejo un par de enlaces (en francés) sobre el sistema de carril central y sobre el nuevo tren de cremallera.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... il_central
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... _D%C3%B4me

Saludos
luisignacio

Tranvía de cremallera de Superga, en la región de Turín (Italia).

Saludos
luisignacio

[pacheco]

Y aqui tenemos el FERROCARRIL de CREMALLERA más empinado del mundo EL PILATUS, sube al monte PILATUS un macizo de los Prealpes suizos, su punto más alto tiene 2132 metros de altura y hasta alli se puede acceder con el tren de cremallera con una pendiente cercana al 48%, el viaje dura aproximadamente 40 minutos.

pacheco escribió:

Y aqui tenemos el FERROCARRIL de CREMALLERA más empinado del mundo EL PILATUS, sube al monte PILATUS un macizo de los Prealpes suizos, su punto más alto tiene 2132 metros de altura y hasta alli se puede acceder con el tren de cremallera con una pendiente cercana al 48%, el viaje dura aproximadamente 40 minutos.

Eso parece un cruce entre un cremallera y un funicular, pedazo imágenes Pacheco

El desaparecido (1905-1969) ferrocarril de cremallera Brunnen-Moerschach, en Suiza.

Saludos
luisignacio