La 7200 de Electrotren.

Hola, ya veremos si julio o septiembre, no inporta, si la compro hasta diciembre nada de nada, y veremos, tambien depende de lo que comenteis vosotros de como esta el producto, un saludo.

¿Ya se sabe más o menos a como rondará su precio?

Hola, pues si la tendremos al final sobre 249 eu, pero solo en analogica o con sonido, si no queremos sonido y tenemos todo en digital, pues nada, a la compra de su decoder, un saludo.

Acabo de reservar la mia en Gotthard Trens.
247€ analógica y 348 digital con sonido.

Como se siguen pasando con los precios, que barbaridad.

[241-2001]

FTS escribió:

Como se siguen pasando con los precios, que barbaridad.

Ten en cuenta que esa locomotora es un bicho y casi como una vaporosa, yo ya calculaba ese precio viendo que la 7400 está por los 210

Que ganas, QUE GANAS!!!

Espero que sea (y perdonen el lenguaje) la puta hostia, y que esté a la altura, cuanto menos, del precio.

Pues al parecer no es tan cara como me imaginaba, enfin, a ver si hay suerte y merece la pena, un saludo.
PD: Pepelu esperemos que no nos den la apuñalada por detras como dices, jajaja.

Coincido plenamente contigo Luis, la 7400 de Ibertren me costó 215 euros (a lo que le tienes que sumar el decoder si tienes digital).

En este caso 247 euros son 32 euros más que la bañera de Ibertren (para mi una máquina sobresaliente, dicho sea de paso), y no olvidemos que la 7200 es un monstruo de locomotora.

A ver como funciona, yo tengo unas ganas tremendas de tenerla.

Saludos.

Si esa 7400 está tan bien hecha como comentais los que la teneis, ya firmaría yo para que en un futuro, Ibertren nos hiciera una 340, 319 original, etc., con los mismos estándares de calidad.

En cuanto al precio que se comenta para la 7200 de Electrotren, teniendo en cuenta su envergadura, y lo que otros fabricantes están cobrando por locomotoras menores, me parece un precio más que adecuado.

Saludos

Si, yo también estoy de acuerdo , que la 7400, es estupenda, la he tenido circulando una temporada en la soci, y los comentarios del resto, es de lo bien que va.

+1.

Ibertren se había especializado en 1500V, lastima que le hayan quitado el monopolio con esta emblematica serie y seguramente su hermana menor la 275.

Quien sabe si no nos sorprenderan algín día con la 273 o...las 433 de la segunda serie, ojala....

Saludos

Ya te digo yo que el precio si las hubiese hecho ibertren no sería superior, sin embargo en otras cosas....me reservo el comentario, visto lo visto hasta ahora. De todos modos aun no la hemos tenido en la mano, ya veremos cuando salga......

Hay un hecho: tengase en cuenta el precio de los vagones de mercancías y el porcentaje de modelos reales en catalogo....no digo más. Por poner un ejemplo: el vagón transformador. Si es que cuesta más que un LX y es mas falso que un billete de 15 euros.

Un saludo

Por cierto, con sonido tiene que impresionar todavía más, en cualquier locomotora el sonido aumenta su atractivo, pero en ésta, (al igual que en  las vaporosas), creo que deberá ser espectacular. 

Lo malo es que con los tiempos que corren,  348 euros ya es para pensárselo dos veces, ya cuesta un gran esfuerzo pagar 250€, así que pagar 350 € para muchos será inalcanzable.

Aquí si que pienso que la diferencia de 101 euros es un pelín alta, (100 € es el precio de un Loksound  si lo compras suelto), por lo que creo que el fabricante (y mas Electrotren que es distribuidor de Esu en España) debería haber ajustado más el precio, por ejemplo 70 euros.

Creo que  esto se puede hacer, ya que ahora el Loksound 3.5 lo encuentras por 69 euros en tiendas,  aunque en esta locomotora salga con el 4.0

Creo que esto haría que muchos nos decidiéramos por comprarla con sonido si pensamos que hay que ponerle un Decoder que nos costará unos 30 euros, en ese caso, por 40 euros más si que vale la pena tenerla con sonido, pero aquí hay una barrera psicológica, al menos para mi, ya sólo ves el precio de 350 € y repito, dados los tiempos que corren es para pensárselo.

Esto lo tenía que haber pensado Electrotren.
A ver si lo leen y me contratan como asesor: eso si, les cobraría en trenes.

Saludos.

FOBAHN escribió:

GM333 escribió:

Si esa 7400 está tan bien hecha como comentais los que la teneis, ya firmaría yo para que en un futuro, Ibertren nos hiciera una 340, 319 original, etc., con los mismos estándares de calidad.

En cuanto al precio que se comenta para la 7200 de Electrotren, teniendo en cuenta su envergadura, y lo que otros fabricantes están cobrando por locomotoras menores, me parece un precio más que adecuado.

Saludos

Yo tambien hubiese firmado para que Ibertren las hubiese hecho, ahora ya es tarde.

¿Por qué es tarde para que Ibertren nos reproduzca una 340 o una 319 original?

Saludos

[241-2001]

GM333 escribió:

FOBAHN escribió:

GM333 escribió:

Si esa 7400 está tan bien hecha como comentais los que la teneis, ya firmaría yo para que en un futuro, Ibertren nos hiciera una 340, 319 original, etc., con los mismos estándares de calidad.

En cuanto al precio que se comenta para la 7200 de Electrotren, teniendo en cuenta su envergadura, y lo que otros fabricantes están cobrando por locomotoras menores, me parece un precio más que adecuado.

Saludos

Yo tambien hubiese firmado para que Ibertren las hubiese hecho, ahora ya es tarde.

¿Por qué es tarde para que Ibertren nos reproduzca una 340 o una 319 original?

Saludos

Ahora están muy mal las cosas para proyectos nuevos, creo que se refiere a la 7200, que los 1500 empezo la andadura ibertren y asi cerraba el ciclo

[241-2001]

No, no son muchas las latoneras, y sin duda una 319 bicabina o americana con la calidad de Ibertren y vamos, yo creo que se venden toditas, al igual que la 340, que es un monstruo de locomotora a escala, la de roco es enana al lado de la renfera

s2

Si es por la crisis, te dejo el beneficio de la duda. Pero si es porque Roco repintase su enana DB V220 de nuestra RENFE 340 y las vendiese como rosquillas, tengo por cierto que es algo que no influirá en el futuro en las ventas de una auténtica reproducción de una 340 española. Son dos locomotoras completamente distintas, es como si comparásemos una 334 con una 335. Las medidas así como muchos elementos de la caja no tienen nada que ver, son completamente diferentes, ni la teconología tampoco, pues la V220 de Roco está muy desfasada. Mira Electrotren la cantidad de japonesas que habrá vendido, a pesar de que Ibertren las reprodujo 25 años antes.

Espero que Electrotren tenga éxito con la mastodóntica 272 y ello anime a la industria modelística a emprender nuevos proyectos de material RENFE, que todavía quedan muchas piezas emblemáticas por reproducir.

Saludos

Hola:

Alguien ha dicho invertir en trenes?? En todo caso quizás se pueda vender algo a mitad de precio de aqui a algunos años. Esto de invertir ya ha pasado a
la historia y más en los tiempos que corren.

Feria de Lleida en marzo, sábado por la mañana. Hablando con Jordi Hernández de IB me comentó que antes de hacer una nueva locomotora de vapor con piecería se lo pensaría 2 veces pues el coste del molde se va por los cielos. Le dije que un molde de una 4000 o de un verdadero Ferrobus no seria tan elevado ya que parece que el molde sería menos complicado..........no dijo nada y se me quedó mirando.

Sinceramente si alguien saca una verdadero 4000 a escala real, o Ferrobus, creo que se vendería bien.

Algunos lo estamos esperando.

Miquel

Yo me apunto a las dos Miquel.
Un saludo.