TELEFERICOS , FUNICULARES, CREMALLERAS y CABLES

Otra línea desaparecida (1911-1963), la Ferrovia Stresa-Mottarone, en Italia (región de Piamonte).

Ferrovia Stresa-Mottarone (Italia)

Ferrovia Stresa-Mottarone (Italia)

Más información (en italiano) en: http://www.ferrovieinrete.com/stresa_mottarone.htm

Saludos
luisignacio

Más fotos de esta desaparecida línea.

Strtesa-Motarone_3.jpg (135.69 KiB) Visto 2684 veces

Stresa-Mottarone_cartel.jpg (143.36 KiB) Visto 2684 veces

Saludos
luisignacio

Una pequeña joya. Locomotora Nº7, de caldera vertical, del ferrocarril de cremallera Vitznau-Rigi, en Suiza (ancho 1435 mm). Construida por SLM en 1873, fue retirada del servicio en 1937, con motivo de la electrificación de la línea, y fue puesta de nuevo en servicio en el año 2009. En la actualidad se utiliza para circulaciones especiales. Al parecer es la locomotora más antigua en funcionamiento de Suiza.

F.C. Vitznau-Rigi Nº7 (SLM, año 1873)
Autor: Audrius Meskaukas, 28-6-2009

Fuente:http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Vitznau-Rigi

Saludos
luisignacio

El Pilatus en la época en que se utilizaban automotores de vapor.

El ingenioso sistema utilizado para los cambios de vía, con objeto de no interrumpir la continuidad de la cremallera.

Pilatusbahn_cambios.jpg (171 KiB) Visto 3315 veces

Saludos
luisignacio

Otras dos líneas desaparecidas. En primer lugar el cremallera de Monte-Carlo a La Turbie. Fue inaugurado el 10-2-1894, y se cerró el 8-3-1932, tras un accidente en el que hubo dos muertos y varios heridos.

Monte Carlo_La Turbie.jpg (56.73 KiB) Visto 3339 veces

Monte Carlo_La Turbie_2.jpg (281.02 KiB) Visto 3339 veces

Montecarlo-La Turbie, gare La Turbie_2.jpg (119.69 KiB) Visto 3339 veces

Más información en: http://cremallierturbie.canalblog.com/



El ferrocarril de cremallera de Mont Salève, en Francia (1892-1934).

C.F. du Salève
Estación de Monnetier-Mairie, hacia 1898

C.F. du Salève
Cerca de Mornex, hacia 1893

Más información en: http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/saleve/

Saludos
luisignacio

Excelentes documentos. Y curioso este cremallera (¿Tranvia?) con alimentación eléctrica por tercer carril lateral. Creo estar seguro de que el sistema de cremallera es el Abt, igual que los nuestros de Montserrat y Núria.

Efectivamente, la cremallera es del sistema Abt, al igual que esta otra línea suiza, el ferrocarril de Montreux a Rochers de Naye:
Longitud: 7,6 Km
Ancho: 800 mm
Electrificado a 850 Volt CC bajo catenaria (en origen, con tracción vapor)

CF Rochers de Naye_2.jpg (44 KiB) Visto 3108 veces

CF Rochers de Naye_gare Rochers de Naye.jpg (56.29 KiB) Visto 3108 veces

C.F. Montreux-Rochers de Naye
Agosto de 2008
Autor: Surreybirder

Train_Caux.jpg (128.4 KiB) Visto 3108 veces

Más información en: http://en.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... rs-de-Naye

saludos
luisignacio

Otra línea suiza, el ferrocarril de cremallera de Schynige Platte. Con una longitud de 7,26 Km, une la localidad de Wilderswil con Schynige Platte.
Ancho de vía: 800mm
Electrificado a 1500 Volt CC (bajo catenaria). Hasta 1914 tracción vapor.
Pendiente máxima: 25 %
Cremallera: sistema Strub.

Schynige-Platte-Bahn.jpg (50.44 KiB) Visto 3063 veces

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Schynige-Platte-Bahn_3.jpg (101.64 KiB) Visto 3063 veces

Schynige-Platte-Bahn_4.jpg (212.2 KiB) Visto 3063 veces

Autor: Martin Hawlisch

Saludos
luisignacio

Ferrocarril de cremallera Wengernalpbahn, en Suiza, compuesto por dos ramales que unen las localidades de Lauterbrunnen (797 m) y Grindelwald (1034 m) con Kleine Scheidegg (2061 m), con una longitud total de 19,091 Km.

Ancho de vía: 800 mm
Electrificado a 1500 Volt CC
Cremallera: sistema Strub

Kleine Scheidegg, 19-6-2007
Autor: Andrew Rabbot

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Wengernalpbahn

Saludos
luisignacio

No estaría mal, aunque no creo que según están las cosas haya algún fabricante que la reproduzca.

De nada, Omalei, pero mi único mérito es la paciencia en buscar y recopilar la información navegando por la red. La verdad es que me está resultando apasionante adentrarme en el mundo de los ferrocarriles de montaña, tanto de líneas actuales como ya desaparecidas.

Vamos con otro cremallera suizo: los ferrocarriles de Rigi. Se trata de dos líneas
-Vitznau-Rigi, con una longitud de 5 Km.
-Arth-Rigi, con una longitud de 6,8 Km.

Ancho: 1435 mm
Electrificado a 1500 volt CC (en origen tracción vapor)
Cremallera: sistema Riggenbach

Rigi Bahn, c1870.jpg (89.46 KiB) Visto 2953 veces

Rigi_Bahn_1881_Schnurtobelbruecke.jpg (48.22 KiB) Visto 2953 veces

Autor: Giorgio Sommer (1834-1914)

Sommer,_Giorgio_(1834-1914)_-_Locomotiva_a_vapore.jpg (117.78 KiB) Visto 2953 veces

Autor: David Gubler

Autor: Matthias Zepper

Autor: Audrius Meskaukas
18-11-2007

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Rigi-Bahnen

Saludos
luisignacio

Seguimos en Suiza. El Jungfraubahn, con un recorrido de 9,3 Km circula entre Kleine Scheidegg (2061 m) y Jungfraujoch (3454 m), siendo esta última la estación de tren más elevada de Europa. La mayor parte del recorrido es en túnel, existiendo dos estaciones en el interior de éste para poder contemplar el paisaje a través de ventanas construidas en dicho túnel.

Ancho: 1000 mm
Electrificado a 1125 Volt/50 Hz corriente alterna trifásica
Pendiente máxima: 25 %
Cremallera: sistema Strub

Jungfraubahn mit Eiger.jpg (64.65 KiB) Visto 2906 veces

Jungfraubahn - Estación de Kleine Schidegg 12-2-2012
Autor: Salamanamanjaro

Jungfraubahn - Estación de Jungfraujoch 8-10-2005
Autor: Adrian Sulc

Jungfraubahn - Plano del proyecto de la línea en 1903

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Jungfraubahn

Saludos
luisignacio

Ferrocarril Martigny-Chatelard, en Suiza. Circula entre las localidades de Martigny (467 m) y Chatelard-Frontera (1116 m), en la frontera con Francia, con una longitud de 18,36 Km. Posee tramos de cremallera y tramos de adherencia.

Ancho: 1000 mm
Electrificado a 850 Volt CC (en origen 750 Volt), en parte bajo catenaria y en parte por tercer carril.
Pendiente máxima: 7 % en adherencia y 20 % en cremallera.
Cremallera: sistema Strub

Martigny-Chatelard_acción.jpg (67 KiB) Visto 2857 veces

Tren en Martigny, 17-3-2000
Autor: Klaus with K

Trenes en Catelard-Frontera, año 2001
Autor: Cristophe Jacquet

Deux_trains_au_Châtelard-Frontière, 2001 (Cristophe Jacquet).jpg (64.7 KiB) Visto 2857 veces

Fuente: http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... 3%A2telard
Más fotografías en: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,5701467

Saludos
luisignacio

[pacheco]

CREMALLERA de LA RHUNE. 2011

Ferrocarril Rorschach-Heiden, en Suiza, con una longitud de 7 Km (5,6 Km según otras fuentes, quizás se refieran al tramo de cremallera).

Ancho: 1435 mm
Electrificado a 15000 Volt 16 2/3 Hz, corriente alterna monofásica
Pendiente máxima: 9%
Cremallera: sistema Riggenbach

Rorschach, año 1910

RHB en Rorschard, 1910.jpg (20.26 KiB) Visto 2772 veces

Archivo Arthur Meyer

Rorschach-heiden-Bergbahn HG 2 2 Nº4 (Archivo Arthur Meyer).jpg (148.79 KiB) Visto 2772 veces

Archivo Arthur Meyer

Roschard-Heiden-Bahn (Archivo Arthur Meyer).jpg.jpg (96.91 KiB) Visto 2772 veces

Tren en Heiden 15-9-2009
Autor: Roehrensee di Wikipedia in Tedesco

4-6-2000
Autor: JuergenG

RHB1 4-6-2000 (JuergenG).jpg (176.06 KiB) Visto 2772 veces

RHB_acción.jpg (27.21 KiB) Visto 2772 veces

RHB cartel.jpg (95.21 KiB) Visto 2772 veces

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Rorschach-Heiden-Bahn

Saludos
luisignacio

Ferrocarril de Pilatus, en Suiza. Posee el record mundial en cuanto a la máxima pendiente (48 %), y une la localidad de Alpnachstad (440 m) con el monte Pilatus (2073 m), en una distancia de 4,6 Km.

Ancho: 800 mm
Electrificado a 1550 Volt CC (en origen, tracción vapor)
Pendiente máxima: 48 %
Cremallera: sistema Locher

Pilatusbahn und die Berner-Hochalpen.jpg (279.96 KiB) Visto 2706 veces

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Pilatusbahn an der Eselwand.jpg (336.04 KiB) Visto 2706 veces

Pilatusbahn_años 50.jpg (66.88 KiB) Visto 2706 veces

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_Railway

Más información en: http://www.pilatus.ch/en/railway-cableways/

Saludos
luisignacio

El ferrocarril Brienz-Rothorn (Brienz-Rothorn-Bahn (BRB)) une la localidad suiza de Brienz (566 m) con la cumbre del monte del monte Rothorn (2244 m), con una longitud de 7,6 Km. Funciona casi exclusivamente con tracción vapor (tienen alguna locomotora diesel), y como dato curioso sus locomotoras más modernas (de vapor) fueron construidas en 1996 por SLM.

Ancho: 800 mm
Tracción vapor
Pendiente máxima: 25 %
Cremallera: sistema Abt

Brienz-rothorn-Bahn.jpg (81.8 KiB) Visto 2667 veces

BRB_Brienzer Rothorn.jpg (190.11 KiB) Visto 2667 veces

Estación superior de Rothorn 2-9-2005
Autor: Johnw

2-8-2002
Autor: Andre Schild

Locomotora Nº12 (SLM 5456/1992)
Brienz, 26-7-2007
Autor: Andrew Bossi

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Brienz_Rothorn_Bahn
Más información: http://www.brienz-rothorn-bahn.ch/en/ut ... /home.html

Saludos
luisignacio

Ferrocarril de Gornegrat (Gornegratbahn), en Suiza. Une la localidad de Zermatt (1604 m) con lo alto del monte Gornegrat (3089 m), con un recorrido de 9,3 Km.

Ancho: 1000 mm
Electrificado a 750 Volt 50 Hz corriente alterna trifásica (en origen tracción vapor).
Pendiente máxima: 20 %
Cremallera: sistema Abt

Estación de Zermatt en el año 1900

Gornegratbahn.jpg (190.18 KiB) Visto 2645 veces

Estación de Gornegrat

Con el Cervino (Matterhorn) de fondo, 3-9-2007
Autor: Alagna

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Gornergratbahn
Más fotografías actuales en: http://www.bahngalerie.de/bahn/bvzggb.htm
http://commons.wikimedia.org/wiki/Categ ... ergratbahn

hay un interesante artículo sobre este ferrocarril en la revista CARRRIL nº27, de junio de 1989.

Saludos
luisignacio

Volvemos a nuestros cremalleras más próximos geográficamente. Concretamente al que sube a mayor altitud de nuestro país, el de Núria. La foto fue tomada ayer por la mañana. El automotor doble BEH 4/8 A6 remolca el coche salón hacia Núria.

Semi-històric de Núria por UT440_132M, en Flickr

Funicular del parque Skansen en Estocolmo, Suecia. Abril 2012.

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