Transpirenáico oriental

jordifossas escribió:

UT440132M escribió:

Además os quiero "pedir" un favor. Llevo mucho tiempo buscando fotos y documentos acerca como era la antigua estación de Vic (antes de la chapuza que hicieron entre el 2000 y 2002). Para mi es algo importante, primero por ser una de las principales estaciones de la línea y segundo por recuerdos de infancia, ya que allí de pequeño ya se despertaba el gusano de la afición a este fantástico mundo del ferrocarril. Largas tardes de domingo de invierno con mis padres y amigos jugando (siempre con prudencia) a poner la oreja en las vías y averiguar si venia un tren.

Éstos últimos días me he desconectado del tema y por lo que veo el hilo está de lo más caliente. Flipo con la cantidad de documentos que has colgado wasowsky, y eso que dijiste que tenias poco que aportar...

Bueno UT440132M, aqui te subo ésta imagen tomada en Vic, una pareja de "deltas" en los últimos días de la antigua estación.
A la derecha de la foto se ve un poste de catenaria del trazado en variante provisional.

Gracias jordifossas. La verdad que ahora la estación será muy moderna, pero es mucho menos funcional y accesible que antaño. Además que Vic tampoco es una ciudad tan grande como porque el tren "moleste" al tráfico. El ex-alcalde Codina hizo un buen "braguetazo" junto con su amigo Cascos. Con tu permiso me quedo la foto para mi.

Como añoro las 440. De las suizas no hablemos pero de eso tengo muy poco.
Algo de ese poco es esta foto del 82 antes de que desapareciera el correo,ya que sale un 8000 perteneciente a al mismo, una 438 y un factor de circulación que 30 años despues sigue desempeñando la misma labor en el mismo lugar.

Varios de 440.

Un poco màs de los vecinos;

Lo que me queda es màs de lo mismo y es posible que me acabe repitiendo. Solo recomendar un libro. De la coleccion Ferrocarrils de Catalunya Nº 8 El transpirinenc. El texto está bien, pero las fotos de Jaume Fernández son espectaculares. Para los amantes de las 1000 una pequeña colección de postales de Puigcerdà con fecha del 61-62 de la asociación de amigos del ferrocarril de Guipúzcoa Museo Vasco del ferrocarril.
Para terminar una postal para que no se diga. Es muy común y seguro que muchos ya la habreis visto.

wasowsky escribió:

Como añoro las 440. De las suizas no hablemos pero de eso tengo muy poco.
Algo de ese poco es esta foto del 82 antes de que desapareciera el correo,ya que sale un 8000 perteneciente a al mismo, una 438 y un factor de circulación que 30 años despues sigue desempeñando la misma labor en el mismo lugar.

Menuda serie de fotos que has vuelto a subir, que lástima de no haber inmortalizado los momentos de ir a la estación cuando era chiquitín. Esta pero con Federico dando la salida a la suiza me gusta, cuantos cambios de material y decoración que ha vivido!

La foto con Federico, la suiza y la cantina, a mi que me gusta la época IV, inspira por sí sola.
Por cierto, no tendrás alguna foto de la doble de japonesas que subieron con el carrilero? Yo las cazé en puigcerdà pero era denoche y me quedaron mal. (eso pasa por no tener un flax como dios manda y un trípode).

Saludos

wasowsky escribió:

:D La foto con Federico, la suiza y la cantina, a mi que me gusta la época IV, inspira por sí sola.
Por cierto, no tendrás alguna foto de la doble de japonesas que subieron con el carrilero? Yo las cazé en puigcerdà pero era denoche y me quedaron mal. (eso pasa por no tener un flax como dios manda y un trípode).

Saludos

Pues en efecto algo tengo, pero con la compacta que llevaba por esos tiempos, y como no de noche, aunque pude hacer algo.
Cabe decir que la calidad no es la misma que la de las fotos actuales, pero sirve para dejar constancia:


http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/3326887902/in/photostream

A lo que si que pude hacer bastantes fotos fue a la maquinaria de Tecsa, como muestra te dejo estas:


http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/3736850192/in/photostream


http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/3831679214/in/photostream


http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/3736891552/in/photostream

Y como no, aún pude pillar alguna de las pocas 447 que por aquellos tiempos circulaban con su primer esquema.


http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/3438434295/in/photostream

Lástima de no tener mejores fotos de la renovación.

Buenos documentos. A mi las japos me quedaron igual con la diferencia que yo no las encuentro. Las 447 que a priori no me dicen mucho, con la decoración original, la cosa cambia.
Un saludo.

Yo tengo fotos de la doble de japos, pero, no son en Puigcerdà, són en la zona de Els Hostalets de Balenyà. También de las primas que subieron luego tengo fotos. Hace tiempo colgué alguna foto de las japos por aquí, pero no se porqué, ahora este hilo solo tiene las dos últimas páginas, y no se pueden encontrar los posts más antiguos...

Las recuerdo y las tengo guardadas. Como ya te comenté, cualquier documento me vale. La primera y última vez que las ví subir con el carrilero, recuerdo haber pensado- que le ha pasado a la 333.3? Por eso creo que la 333.3 fué la primera en subir el carrilero. Tambien puede ser que subieran aún antes las japonesas y yo no me diera cuenta, cosa más que provable.

Lo que yo recuerdo, y muy bien, ya que por aquella época salía casi cada día a la vía, era que las dos primeras semanas subió con la doble de 269, a la tercera semana ya subió con 333.3. Incluso recuerdo las horas de paso, normalmente pasaba sobre las 16:30 16:45 por la zona donde vivo. Justo detrás del último "Delta" del día hacia LaTour de Carol. Luego busco las fotos y las pongo aquí.

La prima 333.368, con el carrilero procedente de Puigcerdà, arrancando después de esperar para realizar un cruce con un cercanías.
Mollet-Sta Rosa, 18-03-2009.

Licencia:cc-by-nc-sa.


333.369 - 447 - Mollet-Sta. Rosa por JT Curses 2009, en Flickr

La PRIMA 333.368 con el carrilero vacio bajando de Puigcerdà el Jueves 26 de Marzo de 2009, entre Parets y Mollet.

Licencia:cc-by-nc-sa.


Mollet-StaRosa_071_26-03-2009 por JT Curses 2009, en Flickr

Me quiero referir a la colección de fotografías sobre la terminal de Acerlor, cerca de Parets. Agradezco mucho a Galper su amplia aportación pero, como ya ha dicho algún forero, ¿alguna imagen de esa instalación en funcionamiento?. Las fotos aportadas me causan cierta desazón. El abandono, la incuria ... Esas locomotoras deshaciéndose, pintarrajeadas con saña, parecen monstruos que, vengándose de su situación, tal vez vuelvan a la vida. Las vías y desvíos atacados por la cizaña... todo crea un espectáculo deprimente y que hace meditar sobre la actitud de falta de respeto que tenemos en este país sobre personas y las cosas que han dejado de interesarnos.

No obstante, volviendo al tema principal. Wasowsky: eres el rey de la Cerdaña ferroviaria. Gracias por tus fotos y también las palabras recordando uno de mis mensajes. Por cierto: ¿alguna vez han circulado por la línea coches corail? ¿Alguien lo sabe?

No tenía mal aspecto del todo la 6 en julio de 2007 en Ripoll.

ArcadioFeliz escribió:

Me quiero referir a la colección de fotografías sobre la terminal de Acerlor, cerca de Parets. Agradezco mucho a Galper su amplia aportación pero, como ya ha dicho algún forero, ¿alguna imagen de esa instalación en funcionamiento?. Las fotos aportadas me causan cierta desazón. El abandono, la incuria ... Esas locomotoras deshaciéndose, pintarrajeadas con saña, parecen monstruos que, vengándose de su situación, tal vez vuelvan a la vida. Las vías y desvíos atacados por la cizaña... todo crea un espectáculo deprimente y que hace meditar sobre la actitud de falta de respeto que tenemos en este país sobre personas y las cosas que han dejado de interesarnos.

No obstante, volviendo al tema principal. Wasowsky: eres el rey de la Cerdaña ferroviaria. Gracias por tus fotos y también las palabras recordando uno de mis mensajes. Por cierto: ¿alguna vez han circulado por la línea coches corail? ¿Alguien lo sabe?

Lo único que se es que las locomotoras forman parte de la colección del CEHFE, y no se si en la actualidad todavía permanecen en el lugar.

Saludos

GALPER54 escribió:

ArcadioFeliz escribió:

Me quiero referir a la colección de fotografías sobre la terminal de Acerlor, cerca de Parets. Agradezco mucho a Galper su amplia aportación pero, como ya ha dicho algún forero, ¿alguna imagen de esa instalación en funcionamiento?. Las fotos aportadas me causan cierta desazón. El abandono, la incuria ... Esas locomotoras deshaciéndose, pintarrajeadas con saña, parecen monstruos que, vengándose de su situación, tal vez vuelvan a la vida. Las vías y desvíos atacados por la cizaña... todo crea un espectáculo deprimente y que hace meditar sobre la actitud de falta de respeto que tenemos en este país sobre personas y las cosas que han dejado de interesarnos.

No obstante, volviendo al tema principal. Wasowsky: eres el rey de la Cerdaña ferroviaria. Gracias por tus fotos y también las palabras recordando uno de mis mensajes. Por cierto: ¿alguna vez han circulado por la línea coches corail? ¿Alguien lo sabe?

Lo único que se es que las locomotoras forman parte de la colección del CEHFE, y no se si en la actualidad todavía permanecen en el lugar.

Saludos

Siguen allí, y creo que para tiempo.

La prima 333.368, con el carrilero procedente de Puigcerdà, arrancando después de esperar para realizar un cruce con un cercanías.
Mollet-Sta Rosa, 18-03-2009.

Licencia:cc-by-nc-sa.


El carrilero continua su camino por JT Curses 2009, en Flickr

Las dos japos con el carrilero, las 269 230 y 239

Doble tracción de 269 con el primer carrilero hacia Puigcerdà, en la zona de Hostalets de Balenyà. Febrero 2009

Hay más

333.368 con el carrilero hacia Puigcerdà, a su paso por la estación de Centelles 17/3/2009

Y en mi canal de Youtube hay algunos videos del paso de este tren en diferentes localizaciones de la comarca de Osona.