FERROVIARIOS

Juraría que el Jefe de Tren de la foto va en un furgón 8000. A medida que se iban jubilando desaparecían. Los últimos que se vieron por Bilbao eran los que hacían el rápido matutino a Salamanca. Que hasta mediados de los 8000 remolcaba furgón serie 5000 hasta que fue sustituido por el 8000.

[pacheco]

GUARDAGUJAS en la estación de PORT BOU. Postal

[pacheco]

Nostalgia del carrilet de SAN FELIU DE GUIXOLS a GERONA. En primer término la 0-3-1T nº 6 (Krauss-Munich 1905-nº fabrica 5267) repostando agua en la estación de LLAGOSTERA. Febrero 1969.

[pacheco]

Personal de servicio junto a la locomotora nº 3 de los FERROCARRILES SECUNDARIOS DE CASTILLA (FSC), este ejemplar formó parte de una serie de 13 locomotoras tipo 1-3-0T adquiridas a la MTM de Barcelona entre 1911 y 1913.
Saludos

[pacheco]

Grupo de FERROVIARIOS inmortalizados junto a uno de los automotores diesel RENAULT de RENFE de la serie 9151/9154 (Ex. MZA WM.101/WM.104). Construidos por Material Movil y construcciones para la compañia MZA en 1937.
Curiosamente un ejemplar de esta serie el nº 9152 (WM 102), por el que preguntaba recientemente nuestro compañero Maikel87, fué adquirido por ENDESA de segunda mano a RENFE el 31 de Mayo de 1968 para el Ferrocarril ANDORRA-ESCATRON, una vez clausurado dicho ferrocarril y dado su gran valor histórico fué preservado, pero como suele ocurrir en la mayoria de las ocasiones fué desguazado sin compasión.
Su motor diesel original era Renault de 6 cilindros con una potencia de de 110 CV (89,9 KW) a 1500 r.p.m y fué sustituido en los primeros 80 por un motor Pegaso más potente.

[pacheco]

Tren remolachero del Ferrocarril de via metrica CARIÑENA-ZARAGOZA en la estación de MARIA DE HUERVA (Zaragoza). Marzo 1920

pacheco escribió:

Grupo de FERROVIARIOS inmortalizados junto a uno de los automotores diesel RENAULT de RENFE de la serie 9151/9154 (Ex. MZA WM.101/WM.104). Construidos por Material Movil y construcciones para la compañia MZA en 1937.
Curiosamente un ejemplar de esta serie el nº 9152 (WM 102), por el que preguntaba recientemente nuestro compañero Maikel87, fué adquirido por ENDESA de segunda mano a RENFE el 31 de Mayo de 1968 para el Ferrocarril ANDORRA-ESCATRON, una vez clausurado dicho ferrocarril y dado su gran valor histórico fué preservado, pero como suele ocurrir en la mayoria de las ocasiones fué desguazado sin compasión.
Su motor diesel original era Renault de 6 cilindros con una potencia de de 110 CV (89,9 KW) a 1500 r.p.m y fué sustituido en los primeros 80 por un motor Pegaso más potente.

Excelente documento gráfico Pacheco; lástima que lo desguazaran sin piedad como comentas, solo se fabricaron cuatro ejemplares según el libro DEL VAPOR AL AVE ll.

Que fue de los otros?

[pacheco]

Xaraka escribió:

pacheco escribió:

Grupo de FERROVIARIOS inmortalizados junto a uno de los automotores diesel RENAULT de RENFE de la serie 9151/9154 (Ex. MZA WM.101/WM.104). Construidos por Material Movil y construcciones para la compañia MZA en 1937.
Curiosamente un ejemplar de esta serie el nº 9152 (WM 102), por el que preguntaba recientemente nuestro compañero Maikel87, fué adquirido por ENDESA de segunda mano a RENFE el 31 de Mayo de 1968 para el Ferrocarril ANDORRA-ESCATRON, una vez clausurado dicho ferrocarril y dado su gran valor histórico fué preservado, pero como suele ocurrir en la mayoria de las ocasiones fué desguazado sin compasión.
Su motor diesel original era Renault de 6 cilindros con una potencia de de 110 CV (89,9 KW) a 1500 r.p.m y fué sustituido en los primeros 80 por un motor Pegaso más potente.

Excelente documento gráfico Pacheco; lástima que lo desguazaran sin piedad como comentas, solo se fabricaron cuatro ejemplares según el libro DEL VAPOR AL AVE ll.

Que fue de los otros?

Todos corrieron la misma suerte fueron desguazados después de ser dados de baja en RENFE, si bien el 9152 por el hecho de haber sido adquirido por el FC. ANDORRA-ESCATRON para el traslado de su personal entre los años 1968 y 1983, fué el que perduró más en el tiempo, sin embargo de nada sirvió que fuese catalogado para su preservación a pesar de ser cedido al Museo del Ferrocarril de Zaragoza en Diciembre de 1991.

[pacheco]

Nueva imagen entrañable del carrilet de SAN FELIU DE GUIXOLS a GERONA. Años 60.

[pacheco]

FERROCARRIL de CARIÑENA a ZARAGOZA (1887-1933)
Personal en la estación de ZARAGOZA, hacia 1915.

[pacheco]

Estación de PORT BOU, salida de TREN hacia España. Postal

[pacheco]

PORTBOU 1920, grupo de FERROVIARIOS junto a una de las locomotoras COMPOUND de MZA de la subserie 826-875 dotada de distribuidores cilindricos, construidas por Henschel, Maffei y Hanomag entre 1907 y 1911.

[pacheco]

GUARDAGUJAS recibiendo un tren en tiempos del VAPOR. Salu2.

pacheco escribió:

PORTBOU 1920, grupo de FERROVIARIOS junto a una de las locomotoras COMPOUND de MZA de la subserie 826-875 dotada de distribuidores cilindricos, construidas por Henschel, Maffei y Hanomag entre 1907 y 1911.

¿de que instalaciones se tratan?

Lo digo porque se ve un puente grua levantando una loco (o parte de ella)

Portbou tenía consideración de Depósito y, como tal, tenía capacidad de realizar revisiones y reparaciones.

[pacheco]

Aqui teneis a los antiguos ESCOPETEROS de RENFE, o GUARDAJURADOS, pertenecientes al propio servicio de Guarderia de Seguridad de RENFE.
A mediados de los 90 fueron sustituidos por la Vigilancia privada que conocemos hoy en dia, y el personal sobrante reconvertido a otras categorias en la empresa.

[pacheco]

De esta foto no puedo aportar muchos datos, por el tipo de locomotora tal vez una atractiva DÜBS tipo 2-2-0T, puede tratarse del Ferrocarril SANTANDER-BILBAO o del FC. VASCO-ASTURIANO, que contaron en sus respectivos parques móviles con locomotoras de este tipo.
Si algun compañero posee algun dato más sobre el ferrocarril al que pudiera pertenecer, tal vez por el tipo de vagon que aparece a la izquierda de la imagen, seria de agradecer. Saludos

[pacheco]

Personal ferroviario en las tareas de encarrilamiento de una 240 en las próximidades de Navajuelos (Albacete). Año 1965

[pacheco]

Descarga en el puerto de Vigo de parte de una locomotora de vapor para la Compañia del NORTE.

pacheco escribió:

Descarga en el puerto de Vigo de parte de una locomotora de vapor para la Compañia del NORTE.

Hola Pacheco,
Yo creo que debe ser mas bien carga en el puerto de Vigo ya que la caldera se ve en bastante buen estado por lo que es una de las que se fabricó o reparó en los talleres de Enrique Lorenzo y Cía. actualmente reconvertido en el astillero Factorías Vulcano, aunque parte de la empresa sigue dedicándose al negocio de las calderas con su fábrica de Madrid, Vulcano Sadeca. Las última calderas reparadas en Enrique Lorenzo y Cía. fueron las de las locomotoras Andorra y Escatrón.
Saludos,
Guillermo