Directo Madrid - Burgos

Para el TER de Bilbao ya pueden preparar los inversores una buena cartera,hay que sustituir todos los paneles laterales de chapa de los dos coches,gomas y juntas de todas las ventanas y puertas,suelo interior junto al acceso de las ventanas,junta culata del motor auxiliar,bomba de prelubricacion del motor general y en general una puesta a punto de los motores en todos los sentidos ya que su ultimo viaje se efectuo´en julio de 2004,el habitaculo de la cafeteria necesita una restauracion ya que los posa-culos han sido presa de alguien al que no le gustaba el forro que los cubria,por lo demas esta´bastante aceptable.No se´el aspecto general del TER 597.010,su motor tenia un problema pero tambien seria interesante su recuperacion ya que es el unico que conserva su aspecto original,en cuanto al TER 597.001 si se conservaria estatico en algun lugar en el que se respete seria interesante que se aprovechasen piezas de sus motores como "donante"para los dos TER anteriores.

Muchas gracias por la instructiva información, delatierruca. Realmente, por lo visto, no va a ser sencillo reparar ese TER...

Dicen que el dinero hace milagros,a ver si es verdad...

El dinero no da la felicidad, pero ayuda muuucho .

Aquél día... Pues nada, se re-repinta de nuevo, se le ponen las cosas que dice delatierruca le faltan, que pongan el dinero y arrancando para allá.

El día 30/09/12 visite la estación Fontioso... o lo que queda de ella. Ademas, la sorpresa de que solo han dejado la vía principal levantando desvios y vias auxiliares. En las fotos aún se ve el balasto con la forma de las traviesas. Un saludo.

Qué pena ver estaciones así. Esta estación creo que lleva como apeadero en torno a tres años, que alguien me corrija si me equivoco...

Hace años, entre Bifurcacion Aranda y Riaza se desmontaron las agujas que unia la general con las secundarias en todas las estaciones excepto Lerma, Aranda y Campo de San Pedro.

Hola! Ayer estuve en la estación Robregordo. Aqui les dejo unas fotos. No llegue hasta la zona de derrumbe del tunel de Somosierra porque era muy tarde y ya se hacía de noche. Como veran, el alambrado que impide la entrada al tunel esta caido al suelo, Si alguien esta interesado en armar una excursion un Sabado o Domingo de estos, podemos organizarla. Un saludo

El túnel de los misterios... ya informareís los que lo veaís.

Lo que estan haciendo con el "Directo" no tiene nombre solo leer lo que ponen en el Diario de Burgos me pone de una ost...
Ahora resulta que "alguien" ha rajado el carril cerca de Riaza, un SABOTAGE en toda regla, leer...

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z6 ... rcula/tren

Penoso!!

¿No tenía la puerta abierta la estación? Porque hará cosa de unos cuatro meses, estaba abierta...

Vuelven los bobineros al Directo!!!
Hay creada un par de marchas para la línea en su parte norte:

-MRF 94618 Villafría (10.00)-Aranda de Duero Montecillo (12.30) LOC 319 1060t Tipo: 80M Circulación: Fechas puntuales
-MRF 82991 Aranda de Duero Montecillo (13.00)-Miranda de Ebro (15.33) LOC 319 Tipo: 100M Circulación: Fechas puntuales

Parece ser que van a volver los tráficos de bobineros, porque la 1900 vuelve como una MAI, asique habrá más trenes....esperemos que sea el resurgir de una línea por la que deberían circular los trenes de la zona de Euskadi hacia Madrid que actualmente circulan vía Valladolid, ahorrándose así unos cuantos kilómetros

Un saludo!

Gracias por la info!!

Excelente noticia !!

CUATROCUARENTA502 escribió:

[...]
Parece ser que van a volver los tráficos de bobineros, porque la 1900 vuelve como una MAI, asique habrá más trenes....esperemos que sea el resurgir de una línea por la que deberían circular los trenes de la zona de Euskadi hacia Madrid que actualmente circulan vía Valladolid, ahorrándose así unos cuantos kilómetros

Un saludo!

Me temo que para que vuelvan los trenes a la totalidad del recorrido hace falta voluntad por parte de ADIF (no sé por qué hay tantos prejuicios contra esta línea desde hace tantos años) y una fuerte inversión económica por parte de Fomento, primero para devolver la línea a su funcionamiento habitual (retirada de la dresina atrapada en Somosierra y acondicionamiento de la bóveda del túnel) y segundo para dotarla de los medios adecuados para su correcta explotación, tales como el C.T.C. y el tren-tierra en toda su longitud. Es cierto que para el tráfico de viajeros la línea no tiene mucho potencial (la consabida distancia de las estaciones a sus respectivas poblaciones hace que el tren sea poco atractivo al viajero), pero para tráfico de mercancías la línea tiene un enorme potencial, sobre todo por el ahorro que supone respecto a tener que dar un rodeo por Valladolid o por Zaragoza con una locomotora diesel. No sé cuanto consumirá cada 100 km una 335 o una 333.3, pero me imagino que la recuperación del Directo para los tráficos de mercancías puede suponer un claro ahorro económico para las circulaciones que ahora "porgüevos" tienen que ir por Valladolid. Y en cuanto a utilidad en caso de incidencia en otros trayectos, esta línea es el único acceso directo de Madrid a Castilla si la Imperial queda cortada. Es lamentable que ante cualquier incidencia en la línea de Ávila que impida la circulación de trenes haya que desviar los trenes por Zaragoza porque entre unos y otros han dejado a Madrid, ferroviariamente hablando, con un único acceso desde la Meseta Norte. ¡Cuanto habrán echado de menos algunos el Medina - Segovia o el propio Directo este verano con el incendio en Robledo de Chavela!

por algo se empieza tomemonoslo con calma a ver si son capaces de darse cuenta que les seria interesante reabrir la linea por lo menos para mercancias

Circulación ayer en Aranda-Montecillo...En la firma de la foto pone fecha (por error) 3 de noviembre, la correcta es 3 de diciembre.

Saludos!

¿Se sabe el motivo de la circulación de esa dresina, o a donde ha ido, o que va a hacer?

Que tengan cuidado en los tuneles, no vaya a ser que le pase como a la otra.

Me llama mucho la atención ver que esa estación esta totalmente renovada en lo que a andén y cartelería se refiere y que luego no pase ni un solo tren de viajeros... luego dirán que hay que ahorrar despidiendo a gente, haciendo eres y demas, pero para gastarse el dinero tontamente en cosas que no van a tener continuidad si tienen....

Por cierto, excelente noticia que almenos una vez a las mil pasen una dresina para ver el estado de la línea.