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27 Dic 2012 16:06
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Ubicación: Valencia - L´Horta Nord
Registrado: 21 Mar 2010 00:09
27 Dic 2012 16:10
La SNCF, creo que tienen algo muy parecido, por lo menos en presencia, de hecho esta realizados en H0.
S2
27 Dic 2012 16:13
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La SNCF, creo que tienen algo muy parecido, por lo menos en presencia, de hecho esta realizados en H0.
S2
Así es. Es el mismo automotor de la foto que he colgado. ¿Que denominación comercial tiene este vehículo y que casa lo ha fabricado?,¿lo sabes?.
27 Dic 2012 16:16
Dificil veo que se quieran preocupar de relanzar el tráfico de viajeros en estas lineas, ya de por si deficitarias, gracias a la buena gestión realizada en este pais en los últimos 25 o 30 años, ahora que somos pobres no salen las cuentas por muchos números que hagan, y lo más facil para ellos es echar el cerrojo a multitud de lineas tal como hicieron en Diciembre de 1984 y aumentar la plantilla de autobuses, ya de por si sobredimensionada. Esta solucion de aplicar trenes de bajo consumo llega ya demasiado tarde amigo tranvialaloma y más en este pais donde solo importan los trenes de Alta Velocidad.
Saludos.
27 Dic 2012 16:42
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Registrado: 21 Mar 2010 00:09
Dificil veo que se quieran preocupar de relanzar el tráfico de viajeros en estas lineas, ya de por si deficitarias, gracias a la buena gestión realizada en este pais en los últimos 25 o 30 años, ahora que somos pobres no salen las cuentas por muchos números que hagan, y lo más facil para ellos es echar el cerrojo a multitud de lineas tal como hicieron en Diciembre de 1984 y aumentar la plantilla de autobuses, ya de por si sobredimensionada. Esta solucion de aplicar trenes de bajo consumo llega ya demasiado tarde amigo tranvialaloma y más en este pais donde solo importan los trenes de Alta Velocidad.
Saludos.
Nunca es tarde si la línea sigue existíendo amigo Pachecho. Si la línea no acaba cerrada y se mantiene, aunque sea con un solo tren al dia, siempre existe la posibilidad de que la iniciativa privada vea la rentabilidad, aunque escasa, de esta línea. Ahora bién, es imprescindible que la via sea renovada en cuanto sea posible y eso es responsabilidad y obligación de ADIF. Todo es cuestión de iniciativa política y lo que creo más importante, unos asesores técnicos competentes.
Si la experiencia de estrechamiento del Tarragona-Valencia tiene éxito, y estoy convencido que le tendrá, ello traerá como consecuencia el abandono de la politica de expansión del AVE. Fomento ya ha deshechado el AVE Valencia-Barcelona y en cuanto el ancho UIC sea implantado en todo el corredor, con unos parámetros de 220Km/h a un coste inménsamente inferior, el sentido común habrá vuelto.
El AVE se ha utilizado en este pais como un juguete caro en manos de politicos avariciosos e incompeténtes. Ni Francia ni Alemánia habian planteado nunca extender sus lineas de alta velocidad a todos lados como se había decidido hacer aqui. ¡Es el ferrocarril convencional el que hay que modernizar y portenciar...y por supuesto en ancho de 1.435mm.
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=33408
Saludotes amigo.
03 Ene 2013 23:03
04 Ene 2013 15:38
04 Ene 2013 17:50
04 Ene 2013 17:53
En el deposito de ATOCHA si mal no recuerdo. Buena toma.
04 Ene 2013 18:15
05 Ene 2013 01:34
05 Ene 2013 01:39
12 Ene 2013 09:39
12 Ene 2013 13:54
Gracias por el video garrafeta, ha ganado mucho con la remasterización, y pensar lo que hicieron con el 591-557 en Barruelo, que pena. Saludos.
18 Ene 2013 22:50
19 Ene 2013 10:25
19 Ene 2013 10:56
Muy dificiles de conseguir Racso, saludos.
19 Ene 2013 11:59
23 Ene 2013 23:49
24 Ene 2013 17:58
FERROBUSES
Moderador: pacheco
27 Dic 2012 16:06
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El Madrid-Cuenca-Valéncia, el Valéncia-Teruel-Zaragoza, el Ciudad Real-Badajoz y otras tántas líneas secundárias necesitan una nueva generación de ferrobuses de muy bajo consumo y reducidos gastos de explotación a la par que cómodos y rápidos. RENFE y las compañias privadas que están por venir deberían convocar un concurso público a las distintas empresas (CAF, Vossloh. Alstom) con el fín de adoptar un vehículo que reuna estas características.
- Adjuntos
-
Lo mio no es un tranvía llamado deseo...yo deseo un tranvía.
27 Dic 2012 16:10
tranvialaloma escribió:
El Madrid-Cuenca-Valéncia, el Valéncia-Teruel-Zaragoza, el Ciudad Real-Badajoz y otras tántas líneas secundárias necesitan una nueva generación de ferrobuses de muy bajo consumo y reducidos gastos de explotación a la par que cómodos y rápidos. RENFE y las compañias privadas que están por venir deberían convocar un concurso público a las distintas empresas (CAF, Vossloh. Alstom) con el fín de adoptar un vehículo que reuna estas características.
La SNCF, creo que tienen algo muy parecido, por lo menos en presencia, de hecho esta realizados en H0.
S2
27 Dic 2012 16:13
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iberia89 escribió:
tranvialaloma escribió:
El Madrid-Cuenca-Valéncia, el Valéncia-Teruel-Zaragoza, el Ciudad Real-Badajoz y otras tántas líneas secundárias necesitan una nueva generación de ferrobuses de muy bajo consumo y reducidos gastos de explotación a la par que cómodos y rápidos. RENFE y las compañias privadas que están por venir deberían convocar un concurso público a las distintas empresas (CAF, Vossloh. Alstom) con el fín de adoptar un vehículo que reuna estas características.
La SNCF, creo que tienen algo muy parecido, por lo menos en presencia, de hecho esta realizados en H0.
S2
Así es. Es el mismo automotor de la foto que he colgado. ¿Que denominación comercial tiene este vehículo y que casa lo ha fabricado?,¿lo sabes?.
Lo mio no es un tranvía llamado deseo...yo deseo un tranvía.
27 Dic 2012 16:16
tranvialaloma escribió:
El Madrid-Cuenca-Valéncia, el Valéncia-Teruel-Zaragoza, el Ciudad Real-Badajoz y otras tántas líneas secundárias necesitan una nueva generación de ferrobuses de muy bajo consumo y reducidos gastos de explotación a la par que cómodos y rápidos. RENFE y las compañias privadas que están por venir deberían convocar un concurso público a las distintas empresas (CAF, Vossloh. Alstom) con el fín de adoptar un vehículo que reuna estas características.
Dificil veo que se quieran preocupar de relanzar el tráfico de viajeros en estas lineas, ya de por si deficitarias, gracias a la buena gestión realizada en este pais en los últimos 25 o 30 años, ahora que somos pobres no salen las cuentas por muchos números que hagan, y lo más facil para ellos es echar el cerrojo a multitud de lineas tal como hicieron en Diciembre de 1984 y aumentar la plantilla de autobuses, ya de por si sobredimensionada. Esta solucion de aplicar trenes de bajo consumo llega ya demasiado tarde amigo tranvialaloma y más en este pais donde solo importan los trenes de Alta Velocidad.
Saludos.
27 Dic 2012 16:42
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pacheco escribió:
tranvialaloma escribió:
El Madrid-Cuenca-Valéncia, el Valéncia-Teruel-Zaragoza, el Ciudad Real-Badajoz y otras tántas líneas secundárias necesitan una nueva generación de ferrobuses de muy bajo consumo y reducidos gastos de explotación a la par que cómodos y rápidos. RENFE y las compañias privadas que están por venir deberían convocar un concurso público a las distintas empresas (CAF, Vossloh. Alstom) con el fín de adoptar un vehículo que reuna estas características.
Dificil veo que se quieran preocupar de relanzar el tráfico de viajeros en estas lineas, ya de por si deficitarias, gracias a la buena gestión realizada en este pais en los últimos 25 o 30 años, ahora que somos pobres no salen las cuentas por muchos números que hagan, y lo más facil para ellos es echar el cerrojo a multitud de lineas tal como hicieron en Diciembre de 1984 y aumentar la plantilla de autobuses, ya de por si sobredimensionada. Esta solucion de aplicar trenes de bajo consumo llega ya demasiado tarde amigo tranvialaloma y más en este pais donde solo importan los trenes de Alta Velocidad.
Saludos.
Nunca es tarde si la línea sigue existíendo amigo Pachecho. Si la línea no acaba cerrada y se mantiene, aunque sea con un solo tren al dia, siempre existe la posibilidad de que la iniciativa privada vea la rentabilidad, aunque escasa, de esta línea. Ahora bién, es imprescindible que la via sea renovada en cuanto sea posible y eso es responsabilidad y obligación de ADIF. Todo es cuestión de iniciativa política y lo que creo más importante, unos asesores técnicos competentes.
Si la experiencia de estrechamiento del Tarragona-Valencia tiene éxito, y estoy convencido que le tendrá, ello traerá como consecuencia el abandono de la politica de expansión del AVE. Fomento ya ha deshechado el AVE Valencia-Barcelona y en cuanto el ancho UIC sea implantado en todo el corredor, con unos parámetros de 220Km/h a un coste inménsamente inferior, el sentido común habrá vuelto.
El AVE se ha utilizado en este pais como un juguete caro en manos de politicos avariciosos e incompeténtes. Ni Francia ni Alemánia habian planteado nunca extender sus lineas de alta velocidad a todos lados como se había decidido hacer aqui. ¡Es el ferrocarril convencional el que hay que modernizar y portenciar...y por supuesto en ancho de 1.435mm.
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=33408
Saludotes amigo.
Lo mio no es un tranvía llamado deseo...yo deseo un tranvía.
03 Ene 2013 23:03
Foto de época tomada en la estación de LA CORUÑA Estación del NORTE o TERMINO, con uno de nuestros protagonistas rodeado de vagones de carga. Años 60.
- Adjuntos
-
- Autor: Desconocido
04 Ene 2013 15:38
¿ Alguien tiene alguna foto reciente del ferrobus que se expuso en Barcelona Termino en la exposición del 150 aniversario ?
04 Ene 2013 17:50
Una fotografia del ferrobus realizada por el señor Javier Aranguren.
- Adjuntos
-
- 591-08 - copia.jpg (49.21 KiB) Visto 4680 veces
04 Ene 2013 17:53
Antoniosantaelena escribió:
Una fotografia del ferrobus realizada por el señor Javier Aranguren.
En el deposito de ATOCHA si mal no recuerdo. Buena toma.
04 Ene 2013 18:15
Para aquellos que recuerden este tren tan carismatico dentro de los ferroviarios una imagen vale mas que todas las fotografias de este tren.
05 Ene 2013 01:34
Es impactante la foto que se ve páginas atrás de la presentación de los ferrobuses en Valencia en el año 1962.
En cambio, aquí tenemos el ocaso de la serie en el depósito valenciano, que sucedió a finales del verano de 1987. En la primera foto, el FER 591-547 todavía en activo en 1986, acoplado a otra unidad que no tengo identificada. En la segunda, las unidades ya apartadas en Fuente San Luis en octubre de 1987. Sus últimos recorridos fueron por la línea de Utiel y Cuenca.
Según mis notas estas últimas unidades (al menos las que fueron avistadas por mí) fueron:
Saludos.
En cambio, aquí tenemos el ocaso de la serie en el depósito valenciano, que sucedió a finales del verano de 1987. En la primera foto, el FER 591-547 todavía en activo en 1986, acoplado a otra unidad que no tengo identificada. En la segunda, las unidades ya apartadas en Fuente San Luis en octubre de 1987. Sus últimos recorridos fueron por la línea de Utiel y Cuenca.
Según mis notas estas últimas unidades (al menos las que fueron avistadas por mí) fueron:
- 591-528 / FRC 512
- 591-547 / FRC 547
- 591-550 / FRC 550
- 591-551 / FRC 551
- FER 591-547 en el depósito valenciano, 1986. Foto: Aut592.
- aut591vt86.jpg (92.43 KiB) Visto 4587 veces
- Ferrobuses apartados, Valencia-F.S.L. 1987. Foto: Aut592.
- aut591vfsluis87.jpg (81.07 KiB) Visto 4587 veces
Saludos.
05 Ene 2013 01:39
Aut592 escribió:
Es impactante la foto que se ve páginas atrás de la presentación de los ferrobuses en Valencia en el año 1962.
En cambio, aquí tenemos el ocaso de la serie en el depósito valenciano, que sucedió a finales del verano de 1987. En la primera foto, el FER 591-547 todavía en activo en 1986, acoplado a otra unidad que no tengo identificada. En la segunda, las unidades ya apartadas en Fuente San Luis en octubre de 1987. Sus últimos recorridos fueron por la línea de Utiel y Cuenca.
Según mis notas estas últimas unidades (al menos las que fueron avistadas por mí) fueron:
Qué buena esa segunda foto en FSL, no habia visto ninguna de estos ya apartados del servicio en dicha zona. Me alegre que la hayas compartido.
Saludos!
Saludos.
En cambio, aquí tenemos el ocaso de la serie en el depósito valenciano, que sucedió a finales del verano de 1987. En la primera foto, el FER 591-547 todavía en activo en 1986, acoplado a otra unidad que no tengo identificada. En la segunda, las unidades ya apartadas en Fuente San Luis en octubre de 1987. Sus últimos recorridos fueron por la línea de Utiel y Cuenca.
Según mis notas estas últimas unidades (al menos las que fueron avistadas por mí) fueron:
- 591-528 / FRC 512
- 591-547 / FRC 547
- 591-550 / FRC 550
- 591-551 / FRC 551
Qué buena esa segunda foto en FSL, no habia visto ninguna de estos ya apartados del servicio en dicha zona. Me alegre que la hayas compartido.
Saludos!
Saludos.
TERMINA B.L.A.U. // EMPIEZA BT
12 Ene 2013 09:39
El mismo vídeo de ARMF remasterizado y con un nuevo montaje.
12 Ene 2013 13:54
garrafeta escribió:
El mismo vídeo de ARMF remasterizado y con un nuevo montaje.
Gracias por el video garrafeta, ha ganado mucho con la remasterización, y pensar lo que hicieron con el 591-557 en Barruelo, que pena. Saludos.
18 Ene 2013 22:50
Imagen clásica de uno de nuestros FERROBUSES en la estación de GRANADA. Años 60
- Adjuntos
-
- Foto: RENFE
19 Ene 2013 10:25
Muy buena foto, sabes si hay alguna de la linea Almendricos-Guadix.
19 Ene 2013 10:56
Racso escribió:
Muy buena foto, sabes si hay alguna de la linea Almendricos-Guadix.
Muy dificiles de conseguir Racso, saludos.
19 Ene 2013 11:59
Jejeje yo iba a preguntar lo mismo...
23 Ene 2013 23:49
FERROBUS en GUILLAREY. Año 1977
- Adjuntos
-
- Foto: Jean-Pierre Dumont
24 Ene 2013 17:58
¿Cuál es ese coche a la derecha de la foto? Parece un 5000 con puertas de yenka.
