Club electrotren 2013

Pues esta mañana me ha llegado el catalogo de este año y el boletin nº56. En el bolentin aparece el coche suscriptor de este año; es un ex-verderon reconvertido a coche vivienda SSV-141. La cuota sube a 49,90€. Haber si alguien que tambien tenga el boletin sube una foto porque ahora mismo yo no puedo.

Con pintar cada año un verderón de distinto color, tienen vagones del club para años. Derroche de imaginación, oiga.
Para este año ni tienen que cambiar el color. Con la tampografía basta. Y veremos si aciertan y lo hacen con un mixto y no con un III clase.

Saludos.
Manuel

Hola a todos:
Podrias colgar una foto del vagón del Club y decirme cual es su referencia y
matrícula.
Y despues de tanto tiempo yo creo que ya se podrá colgar el controvertido
Boletín 55.
Saludos,
JCAT

XEMA319 escribió:

Pues esta mañana me ha llegado el catalogo de este año y el boletin nº56. En el bolentin aparece el coche suscriptor de este año; es un ex-verderon reconvertido a coche vivienda SSV-141. La cuota sube a 49,90€. Haber si alguien que tambien tenga el boletin sube una foto porque ahora mismo yo no puedo.

¿y que ofertan para comprar?


saludos

Hola, pues de momento no me ha llegado, lo espero con ganas , un saludo.

XEMA319 escribió:

Pues esta mañana me ha llegado el catalogo de este año y el boletin nº56. En el bolentin aparece el coche suscriptor de este año; es un ex-verderon reconvertido a coche vivienda SSV-141. La cuota sube a 49,90€. Haber si alguien que tambien tenga el boletin sube una foto porque ahora mismo yo no puedo.

Buenas tardes,
Anda dinos un poco de lo que va, haznos el índice. Si habla solo de Electrotren o de otras empresas del grupo, como el anterior etc. etc.
Salud y trabajo,
Albert

Voy por partes:

- Foto ahora mismo no puedo subir. Referencia tampoco lo unico que aparece es la numercion que llevo antes de ser coche vivienda, es ACWffv-49.

- De momento no se sabe nada del modelo de la opcion de compra.

-Habla del alaris, de los modelos exclusivos del 2012, tolvas para cemento y cisternas de 2 ejes y lo que ya es alucinante hablan sobre una locomotora francesa 2D2 y de una electrica alemana.

Buenas noches,
Asi que no me equivocaba tanto cuando ayer escribia en el hilo Club Electrotren 2012: Ya veremos que el próximo número, que debería ser el primero del año 2013, seguirá la misma línea, una introducción a un refrito, un estudio comparativo a un mismo modelo dentro del grupo, y un reportaje de Electrotren "tiempo ha". No creo que me equivoque mucho. Lo único que no citas es el reportaje de "tiempos pasados".
Salud y trabajo,
Albert

Jooo y yo todavía sin recibir nada....
De modelo exclusivo podrían sacarnos el Alaris Grandes Líneas; si sacan la 321 Adif como se comenta en otro hilo otra que me ahorro...

En qué hilo se habla de la 321 adif?

Luis1968 escribió:

En qué hilo se habla de la 321 adif?

En ninguno en especial, es meramente una especulacion / deduccion por todo el material rodante nuevo de Adif que hay en el catalogo. Pero como digo, que yo sepa solo son especulaciones.

Insisto, al igual que en otros hilos, que ahora tienen buenos moldes para sacar modelos exclusivos a cual más interesantes; yo proponía una mazinguer o una estrella serie baja aprovechando los nuevos moldes, añado incluso una inglesa con pantografos AM o una 440 de Cercanias con cristales altos.

Si con estas opciones que comento, y mas que habrá se les ocurre sacar una "pantonada" tipo 311 o 321 ADIF, por mi parte se la pueden ir comiendo, y creo no ser el unico de esta opinión.......deberian ir sobre sguro creo yo.

Saludos

BB3600 escribió:

Insisto, al igual que en otros hilos, que ahora tienen buenos moldes para sacar modelos exclusivos a cual más interesantes; yo proponía una mazinguer o una estrella serie baja aprovechando los nuevos moldes, añado incluso una inglesa con pantografos AM o una 440 de Cercanias con cristales altos.

Si con estas opciones que comento, y mas que habrá se les ocurre sacar una "pantonada" tipo 311 o 321 ADIF, por mi parte se la pueden ir comiendo, y creo no ser el unico de esta opinión.......deberian ir sobre sguro creo yo.

Saludos

Sigo pensando que esto sería un patinazo enorme por el gran tirón que tienen estos modelos quedando restringidos a miembros del club.

Lo mismo digo de la gran cagada que fue sacar los 8000 de época III para el club.

BB3600 escribió:

Insisto, al igual que en otros hilos, que ahora tienen buenos moldes para sacar modelos exclusivos a cual más interesantes; yo proponía una mazinguer o una estrella serie baja aprovechando los nuevos moldes, añado incluso una inglesa con pantografos AM o una 440 de Cercanias con cristales altos.

Si con estas opciones que comento, y mas que habrá se les ocurre sacar una "pantonada" tipo 311 o 321 ADIF, por mi parte se la pueden ir comiendo, y creo no ser el unico de esta opinión.......deberian ir sobre sguro creo yo.

Saludos

+1

Si no te quito la razón. Insisto en estos modelos ante el "temor" que nos calcen alguna modernez de epoca VI como ya sucedió el año pasado; por mi parte no quiero ni "morados" ni "heineken".

Coincido en parte con que la mazinguer sería la primera vez que sale como dios manda después de la cagada de la 601, pero la estrella sí salió correcta y de hecho aun se ve por ahí, tampoco resultaria tanto agravio.

En cuanto a los 8000 epoca III bien podrían reeditarlos para catalogo con otra numeración aunque ya los sacaran para el club. Esot no sería nuevo, recordemos que van a reeditar el Talgo Largo Recorrido el cual fue exclusivo de poly años atrás.

Saludos

Podria ser una doble traccion de 289/269 tamden de las que van siempre acopladas en mando multiple y en color taxi .
Seria aprovechando las nuevas cajas y techos de las nuevas 269 del catalogo en version cargas o mercancias ,que para economizar una podia ser "dummy",lo que nunca ha hecho electrotren hasta ahora,seria una buena opcion.

BB3600 escribió:

Si no te quito la razón. Insisto en estos modelos ante el "temor" que nos calcen alguna modernez de epoca VI como ya sucedió el año pasado; por mi parte no quiero ni "morados" ni "heineken".

Pues ha quedado demostrado que se venden como roscas(del club).Son modelos que no tienen publico para una tirada larga pero les sobra para una edición limitada.

Quizá, pero el exito de la japonesa del año pasado la cual aun se ve en varios escaparates y mostradores, no es equiparable al de la 353-003 pendular o la 440-078 regional. En mi opinion, los modelos más acertados del club.

Saludos

335001 escribió:

Pues ha quedado demostrado que se venden como roscas(del club).Son modelos que no tienen publico para una tirada larga pero les sobra para una edición limitada.

+1 Siempre se dice que faltan modelos "Renfe" epoca III-IV pero de lo moderno ni hablar

BB3600 escribió:

Si no te quito la razón. Insisto en estos modelos ante el "temor" que nos calcen alguna modernez de epoca VI como ya sucedió el año pasado; por mi parte no quiero ni "morados" ni "heineken".

Coincido en parte con que la mazinguer sería la primera vez que sale como dios manda después de la cagada de la 601, pero la estrella sí salió correcta y de hecho aun se ve por ahí, tampoco resultaria tanto agravio.

En cuanto a los 8000 epoca III bien podrían reeditarlos para catalogo con otra numeración aunque ya los sacaran para el club. Esot no sería nuevo, recordemos que van a reeditar el Talgo Largo Recorrido el cual fue exclusivo de poly años atrás.

Saludos

La verdad es que de 8000 de época III tienen versiones para dar y tomar con el par de moldes que tienen. Una muy atractiva puede ser el BB-8000 de 10 departamentos que si mal no recuerdo si que salió en la poco interesante versión de época IV.

Mi apuesta sin caer en "moderneces", puede ser desde una Japonesa de la subserie 200 en esquema tracción con foco simple. Si bien su uso fue muy corto en el tiempo, 1989 y principios de 1990, tiene un componente histórico bastante importante.

Otra alternativa puede ser cualquier Alco verde sin UIC, mientras no sea una 1600, el detalle de los retrovisores y mangueras es pasable. Aunque creo que esto sería mejor en modelos de gran tirada.

Otra idea siguiendo tu propuesta (más o menos te estoy dando la razón) de una 269-200 del primer grupo, hasta la 221, puede ser una estrella con las lunas originales o una mazinger con marcos de aluminio, eran versiones digamos "raras" por no ser lo más generalizado dentro de la serie, pero son un complemento ideal.

En época V la verdad es que las variaciones y versiones son muy numerosas y ciertamente, los años 90 posiblemente sean los peor tratados dentro del modelismo ferroviario, cuando son muy atractivos, si es cierto que desaparecen series clásicas como las UT 600/700/800 y sus reformadas, así como las 900 a mediados de década y se retiran definitivamente los 5000/6000 (1995) y los 8000 (1991) o desaparecen los furgones (1997), pero la cantidad de versiones de material motor que son posibles con los moldes disponibles de Electrotren son casi infinitos;
Desde las 2100 ó 7600 Tracción con cien mil variaciones en cuanto a posición de inscripciones, color de la numeración lateral, aplicación del amarillo en el techo (2100) o mismamente las 269 o 289 cuyo abanico de posibilidades es enorme incluso con esquemas de época IV.
269 se pueden reproducir todas las decoraciones de los 80 con las lunas blindadas, incluso la 202 mazinger. De las 289 puede reproducirse algunas que estaban casi en estado de origen pero con las lunas blindadas como la 8912.

Las 251 también son otra opción a tener en cuenta, desde la malograda 009 con los faldones grises hasta otras con el esquema original con el logo de UN, como la 004 que duró así hasta 2003, incluso alguna se "afeitó" como la 023 manteniendo la librea original.