Transpirenáico oriental

UT440132M escribió:

No tenia constancia yo de este tipo de locomotoras, y menos aún de que hubiesen circulado por nuestro Transpirenaico. Quizás los más veteranos las recordéis. Se trata de la série 10000 de Renfe, posteriormente série 280. Esta foto que enlazo del Facebook de Fotos y Trenes, que ha subido Josep Redon, nos muestra la 10004 en Puigcerdà.

Fecha desconocida. Probablemente entre finales de los 60 y principios de los 70.

La fotografía del Correo de Puigcerdà-Barcelona en la capital de la cerdanya es de Jaume Brustenga en diciembre de 1964. Estas locomotoras fueron las primeras bitensiones y birreductoras que tuvo RENFE y marcaron las directrices de las futuras adquisiones de este tipo de material, aunque finalmente se optó por la Mitsubishi 7900, simplemente por ser mucho más económicas, aunque con una tecnología bastante primaria. Las cuatro Alsthom llegaron al depósito de Ripoll en 1963 porqué la línea del Transpirenáico tenía un perfil y unas condiciones únicas con tramos suaves y un duro perfil de alta montaña con radios cerrados y además Barcelona era una zona de transición entre los 3 kV del Ocho Catalán y los 1,5 kV de las antiguas líneas de Norte. En aquel momento era el único punto de la red en donde coexistían dos tensiones. Al elevar la tensión a 3 kV de las líneas de Norte en Cataluña, se destinaron las cuatro francesas a Madrid-Atocha para efectuar los tráficos entre la línea de Príncipe Pío-Avila/Hontanares y Atocha, para ser destinadas en 1972 a Alcázar de San Juan en dónde se matuvieron un par de años más. Posteriormente marcharon a Miranda, puesto que este depósito a finales de los años 70 fueron a parar todas las locomotoras bitensiones, pero debido a que las Mitsubishi eran mayoría, se optó por no ponerlas en marcha, desguazándose tres de llas. La cuarta se halla en el Museo de Madrid Delicias.

msj

Creo que tampoco hay ninguna imagen en este hilo, de lo que voy a tratar ahora. Se trata de una foto tomada por Adolf Ripollés, del antiguo apeadero de Borgonyà, publicada en la web http://www.laestaciondetren.net/. Sinceramente es la primera vez que veo una foto del antiguo edifico del apeadero de Borgonyà.

En la página de iguadix.es aparecen varias fotografías del edifcio de Borgonyà antes de que fuera demolido:





Una pena que ahora haya un cubo de hormigón en su lugar.

Buenas noches,
He encontrado esta foto del puente de sobre el río Ter en Ripoll. supongo que se trata de la prueva de carga del propio puente. Creo que es muy interesante y poco conocida. no se quien es el autor, pero la he sacado de http://historiadeluismi.wordpress.com/1 ... %AA-parte/ como vereis este web es una verdadera viña donde hay fotos por un tubo. Espero que sea de vuestro agrado.
Salud y trabajo,
Albert

Tomado esta mañana hacia las 10:45 aproximadamente.

UT440132M escribió:

Creo que tampoco hay ninguna imagen en este hilo, de lo que voy a tratar ahora. Se trata de una foto tomada por Adolf Ripollés, del antiguo apeadero de Borgonyà, publicada en la web http://www.laestaciondetren.net/. Sinceramente es la primera vez que veo una foto del antiguo edifico del apeadero de Borgonyà.

Buenas pues recuerdo como si fuese ayer este apeadero es mas en la fachada entre las dos puertas se aprecia una especie de placa pintada en blanco ya , pues hasta finales de los 90 se podia ver una flecha donde ponia barcelona en Ripoll se bifurcaba las lineas a san juan y puigcerda , saludos

Informaros que para hoy miércoles 24 de abril por el mediodía/tarde, está prevista la circulación del tren auscultador de catenaria entre Montcada Bifurcació y Ribes de Freser y v/v, con un 310 a la tracción. Tiene prevista la salida de Montcada Bifurcació a las 14:35 y la llegada a Ribes a las 16:53. La vuelta está prevista a las 18:35 hora de salida de Ribes y la llegada a Montcada Bifurcació a las 21:04.

Gracias 440.132. Intentaré escaparme.

Saludos

Muchas gracias 440.132. yo tambien lo intentare aunque por motivos laborables lo tengo un pelin jodido, pero mirare a ver si lo pillo en Montcada Bif.

Exposición transpirenaico:

[pacheco]

PUIGCERDÁ.

Buenas noches. Os adjunto el vídeo que he echo esta tarde, al paso del auscultador de catenaria de Adif, con el 310-011 a la tracción, procedente de Montcada Bifurcació, dirección Ribes de Freser, en el límite de los términos de Seva, El Brull y Balenyà (Els Hostalets de Balenyà). Ha efectuado su paso hacia las 15:35 en sentido ascendente, y 4 horas más tarde en sentido descendente.

Adjunto algunas fotos:
¡Saludos!

Octaveta·format petit.jpg (88.7 KiB) Visto 3854 veces

AFB escribió:

AFB – Agrupament Ferroviario de Barcelona y el “Centre d'Estudis Ferroviaris Vía Oberta” de les Franqueses del Vallès, tiene la satisfacción de invitaros a la exposición “EL TRANSPIRINAIC: DE BARCELONA A LA TOUR DE QUEROL EN TREN”

En la que ofrecemos: fotos, objetos ferroviarios, simuladores, charlas y maquetas a escala “N”, junto con otros objetos de esta línea.

Espacio Josep Bota, del interior del recinto de Fabra y Coats
Calle de Sant Adrià, 20
E-08030

Del 29 de Abril al 11 de mayo de 2013 (entrada gratuita)
Horario: de lunes a sábado de 17h. A 20.30h.
Cerrado domingos y día 1 de mayo.

El programa de actividades, dentro del espacio Josep Bota, lo más relevante es lo siguiente:

Lunes día 29 de abril, a las 19,30 Acto inaugural contará con la presencia de la Sra. Inma Moraleda, presidenta del Consejo Municipal del Distrito de Sant Andreu, y del Sr. Raimond Blasi, regidor del Distrito de Sant Andreu.
Seguidamente el Sr. Pere Comas, socio de la AFB, dará una conferencia referente al “Transpirenaico”.

Jueves día 2 de mayo, conferencia a cargo del Sr. Joan Pallares Personado, arqueólogo y paleontólogo, colaborador habitual de diferentes publicaciones, emisoras de radio y autor de diferentes libros , con el tema:
“Las huelgas ferroviarias en el siglo XX”
Hora de la conferencia: 19,30

Sábados días 4 y 11 de mayo, simuladores ferroviarios a cargo de los compañeros del grupo Trensim.

Colegios y institutos, visita concertada, con cita previa, dentro del horario de 10,30 a 12,30 horas. (teléfono de contacto 933450548 de 18 a 20,30)

Esperamos vuestra asistencia.

Transporte Público y servicios
Renfe Cercanías: Estación de Sant Andreu Condal (R-02 Norte)
Metro: L-1 (línea roja) Estación de Sant Andreu, salida por plaza Orfila.
Autobuses: TMB líneas: 11 – 40 – 60 – 73 – 126
Aparcamiento público: Vinci, calle Segre 24 (entrada por plaza Can Fabra)

Fantito escribió:

Octaveta·format petit.jpg

AFB escribió:

AFB – Agrupament Ferroviario de Barcelona y el “Centre d'Estudis Ferroviaris Vía Oberta” de les Franqueses del Vallès, tiene la satisfacción de invitaros a la exposición “EL TRANSPIRINAIC: DE BARCELONA A LA TOUR DE QUEROL EN TREN”

En la que ofrecemos: fotos, objetos ferroviarios, simuladores, charlas y maquetas a escala “N”, junto con otros objetos de esta línea.

Espacio Josep Bota, del interior del recinto de Fabra y Coats
Calle de Sant Adrià, 20
E-08030

Del 29 de Abril al 11 de mayo de 2013 (entrada gratuita)
Horario: de lunes a sábado de 17h. A 20.30h.
Cerrado domingos y día 1 de mayo.

El programa de actividades, dentro del espacio Josep Bota, lo más relevante es lo siguiente:

Lunes día 29 de abril, a las 19,30 Acto inaugural contará con la presencia de la Sra. Inma Moraleda, presidenta del Consejo Municipal del Distrito de Sant Andreu, y del Sr. Raimond Blasi, regidor del Distrito de Sant Andreu.
Seguidamente el Sr. Pere Comas, socio de la AFB, dará una conferencia referente al “Transpirenaico”.

Jueves día 2 de mayo, conferencia a cargo del Sr. Joan Pallares Personado, arqueólogo y paleontólogo, colaborador habitual de diferentes publicaciones, emisoras de radio y autor de diferentes libros , con el tema:
“Las huelgas ferroviarias en el siglo XX”
Hora de la conferencia: 19,30

Sábados días 4 y 11 de mayo, simuladores ferroviarios a cargo de los compañeros del grupo Trensim.

Colegios y institutos, visita concertada, con cita previa, dentro del horario de 10,30 a 12,30 horas. (teléfono de contacto 933450548 de 18 a 20,30)

Esperamos vuestra asistencia.

Transporte Público y servicios
Renfe Cercanías: Estación de Sant Andreu Condal (R-02 Norte)
Metro: L-1 (línea roja) Estación de Sant Andreu, salida por plaza Orfila.
Autobuses: TMB líneas: 11 – 40 – 60 – 73 – 126
Aparcamiento público: Vinci, calle Segre 24 (entrada por plaza Can Fabra)

Muchisimas gracias por toda la info y alla estare seguro, a ver si coincidimos con algunos de este extraordinario foro y nos podemos conocer personalmente.

Interesante iniciativa la de la exposición del Transpirinenc y excelente documento el del auscultador de catenaria.

Allí estaremos.

Gracias.

Josep

Mañana 28 de abril tienen previsto poner en circulación comercial la nueva unidad reformada de la serie 447 para la línea de Puigcerdà.

Harlax escribió:

Mañana 28 de abril tienen previsto poner en circulación comercial la nueva unidad reformada de la serie 447 para la línea de Puigcerdà.

Muchas gracias por la info, no sabras por casualidad tambien en cual de los 6 trenes que suben circulara ????
A mi me ha llegado la noticia de que en los dias laborables sera la unidad que sale a las 6:19 h de L´Hospitalet de Llobregat la que llevara la 447 reformada.

Lo siento, no te lo puedo concretar. Es lo único que se sobre esta unidad.

Hay otra unidad reformada circulando, a parte de la 111R, es la 092R. Ayer y hoy han realizado servicios por la R3.

msj escribió:

UT440132M escribió:

No tenia constancia yo de este tipo de locomotoras, y menos aún de que hubiesen circulado por nuestro Transpirenaico. Quizás los más veteranos las recordéis. Se trata de la série 10000 de Renfe, posteriormente série 280. Esta foto que enlazo del Facebook de Fotos y Trenes, que ha subido Josep Redon, nos muestra la 10004 en Puigcerdà.

Fecha desconocida. Probablemente entre finales de los 60 y principios de los 70.

La fotografía del Correo de Puigcerdà-Barcelona en la capital de la cerdanya es de Jaume Brustenga en diciembre de 1964. Estas locomotoras fueron las primeras bitensiones y birreductoras que tuvo RENFE y marcaron las directrices de las futuras adquisiones de este tipo de material, aunque finalmente se optó por la Mitsubishi 7900, simplemente por ser mucho más económicas, aunque con una tecnología bastante primaria. Las cuatro Alsthom llegaron al depósito de Ripoll en 1963 porqué la línea del Transpirenáico tenía un perfil y unas condiciones únicas con tramos suaves y un duro perfil de alta montaña con radios cerrados y además Barcelona era una zona de transición entre los 3 kV del Ocho Catalán y los 1,5 kV de las antiguas líneas de Norte. En aquel momento era el único punto de la red en donde coexistían dos tensiones. Al elevar la tensión a 3 kV de las líneas de Norte en Cataluña, se destinaron las cuatro francesas a Madrid-Atocha para efectuar los tráficos entre la línea de Príncipe Pío-Avila/Hontanares y Atocha, para ser destinadas en 1972 a Alcázar de San Juan en dónde se matuvieron un par de años más. Posteriormente marcharon a Miranda, puesto que este depósito a finales de los años 70 fueron a parar todas las locomotoras bitensiones, pero debido a que las Mitsubishi eran mayoría, se optó por no ponerlas en marcha, desguazándose tres de llas. La cuarta se halla en el Museo de Madrid Delicias.

msj

Es suerte que se haya conservado una de estas maquinas siendo solo cuatro. De serie mas grandes no se ha conservado ni una. La habia visto en el museo pero no sabia que habian ido por esa linea del transpirinaico.

Gaby