Serie 276. RENFE (7600/8600) Las Reinas Eléctricas

Gracias GM 333, y como dices a veces eran titulares de expresos por avería de la 250 o 269 titular. Más de una vez me dijeron los factores
que el Ciudad Condal o el Talgo Camas de Madrid, salieron de Lleida con francesa por máquina titular inútil, imagino que cambiándola en Zaragoza. Saludos.

CC7601 escribió:

Respecto a las Alsthom soviéticas...

Spasibo tovarich Georgy Muy interesante el apunte sobre las Alsthom soviéticas.

Un saludo.

[pacheco]

GM333 escribió:

Pacheco, durante el verano de los años 90, 91, 92, 93... más de una noche fuimos sorprendidos por alguno de los Estrellas Madrid a Valencia, Alicante o Cartagena y vv., siendo remolcado por las Alsthom; y algunos de ellos eran muy largos. Lástima que entonces no me dio por la fotografía

Saludos

Es curioso hasta que punto tenian que recurrir por estos años de nuevo y de forma temporal a las ALSTHOM para remolcar trenes de viajeros cuando RENFE ya las habia desahuciado de este glorioso menester, y aún más para sustituir a las 250 o 269 mucho más eficientes tecnológicamente hablando que sus predecesoras. Creo que estas locomotoras con un mantenimiento adecuado (cosa impensable ya por estos años) hubieran seguido dando guerra para bien de muchos aficionados.
Saludos

pacheco escribió:

GM333 escribió:

Pacheco, durante el verano de los años 90, 91, 92, 93... más de una noche fuimos sorprendidos por alguno de los Estrellas Madrid a Valencia, Alicante o Cartagena y vv., siendo remolcado por las Alsthom; y algunos de ellos eran muy largos. Lástima que entonces no me dio por la fotografía

Saludos

Es curioso hasta que punto tenian que recurrir por estos años de nuevo y de forma temporal a las ALSTHOM para remolcar trenes de viajeros cuando RENFE ya las habia desahuciado de este glorioso menester, y aún más para sustituir a las 250 o 269 mucho más eficientes tecnológicamente hablando que sus predecesoras. Creo que estas locomotoras con un mantenimiento adecuado (cosa impensable ya por estos años) hubieran seguido dando guerra para bien de muchos aficionados.
Saludos

Eso no lo dudes Pacheco. Todos tenemos en mente la profunda reforma que se les hizo a las 276, pasando a ser subserie 200, las cuales apenas duraron uno o dos años más en servicio tras la misma.

Recuerdo que por los calurosos meses de verano de aquellos años, en temporada alta, eran tan numerosas las circulaciones nocturnas que el parque de 269 y 250 no daban a basto, y por eso, los Estrellas con horario más desahogado (los de Madrid a Levante principalmente, que tenían un colchón de 8 horas para cubrir en torno a los 500 kilómetros de distancia) eran encomendados a estas venerables locomotoras. Qué tiempos aquellos

Saludos

Buenas tardes:
Voy a contar una curiosidad de estas máquinas, trabajaba yo por entonces en Tarragona Clasificación y normalmente el PM te indicaba para hacer especiales hacia Casa Antúnez siempre con estas máquinas porque las 5000 no habían salido todavía y las 269 se utilizaban para viajeros y te decían por que vía iban por Vilanova o por Vilafranca, por el tonelaje, recuerdo que por Vilanova eran 1.240 Tdas. y por Vilafranca 870 Tdas. Aquel día en concreto se dijo que por Vilanova y se formó con 1.240 Tdas. a última hora por una incidencia por Vilanova se dijo que iba por Vilafranca se cambiaron los papeles y nadie se acordó del tonelaje, total que se expidió y al otro día el maquinista (buen maquinista) volvió a Clasificación y me dijo que me iba cortar los h...., que había hecho el día antes y hasta que me lo dijo no caí, le pregunté que había pasado y me dijo que nada, que cuando empezó a subir a Arbós notó que el tren le pesaba mucho y miró los papeles y se dio cuenta y no le quedó más remedio que tirar para adelante como pudo, a lo que daba la máquina hasta subir a Vilafranca.
Total que la máquina remolcó 1.240 Tdas. cuando tenía asignada carga máxima de 870.
Un saludo

Maravilloso relato de esta experiencia FER 478, sobre estas venerables locomotoras y gracias por compartirlo. Saludos.

pacheco escribió:

7655 en BARCELONA TERMINO. Mayo 1969.

que bonita foto..y el coche ex mza de segunda clase con ventanilla central..que tiempos..

La 7673 en el depósito de Alcázar de San Juan el 17-7-93, ya dando sus últimos coletazos. Tras ella la 8618, ya desprovista de pantógrafos y
mascarones, y a la izquierda asoma la 8602. Saludos.

[pacheco]

valdetorres escribió:

La 7673 en el depósito de Alcázar de San Juan el 17-7-93, ya dando sus últimos coletazos. Tras ella la 8618, ya desprovista de pantógrafos y
mascarones, y a la izquierda asoma la 8602. Saludos.

El FIN de una gran era, por estas fechas creo recordar que ya no quedaba ninguna "Panchorga" 7800 activa en Alcazar, sus verdaderas compañeras de fatigas durante decadas.
Que buenos e inolvidables ratos nos hicieron pasar. Saludos.

Efectivamente Pacheco, no sólo no quedaba ninguna panchorga activa sinó que ya habían sido todas desguazadas excepto la 7801, y ni
siquiera las puede fotografiar apartadas en el depósito porque llegué tarde. Esta 7673 todavía la fotografié en Lleida en diciembre de 1993. Saludos.

[pacheco]

valdetorres escribió:

Efectivamente Pacheco, no sólo no quedaba ninguna panchorga activa sinó que ya habían sido todas desguazadas excepto la 7801, y ni
siquiera las puede fotografiar apartadas en el depósito porque llegué tarde. Esta 7673 todavía la fotografié en Lleida en diciembre de 1993. Saludos.

Lástima de proyecto que nunca llegó a buen puerto de poner en marcha la 7801 como parte activa del Museo de Alcazar, hoy languidece en una vieja nave de este fantasmal deposito como verdadera alma en pena. Descanse en PAZ.

valdetorres escribió:

La 7673 en el depósito de Alcázar de San Juan el 17-7-93, ya dando sus últimos coletazos. Tras ella la 8618, ya desprovista de pantógrafos y
mascarones, y a la izquierda asoma la 8602. Saludos.

Fotón!!! Es la primera vez que veo una 7.600 con los topes pintados de rojo El fin de las duras y fiables francesas...

S2

Hola GM 333, lo de los topes rojos puede ser que se trate de topes de recambio de los talleres, ya que tengo varias fotos de japonesas también con este tipo de topes. Saludos.

[pacheco]

7683 con un mercancias en la linea MADRID-ZARAGOZA. 8-9-1990.

FER478 escribió:

Buenas tardes:
Voy a contar una curiosidad de estas máquinas, trabajaba yo por entonces en Tarragona Clasificación y normalmente el PM te indicaba para hacer especiales hacia Casa Antúnez siempre con estas máquinas porque las 5000 no habían salido todavía y las 269 se utilizaban para viajeros y te decían por que vía iban por Vilanova o por Vilafranca, por el tonelaje, recuerdo que por Vilanova eran 1.240 Tdas. y por Vilafranca 870 Tdas. Aquel día en concreto se dijo que por Vilanova y se formó con 1.240 Tdas. a última hora por una incidencia por Vilanova se dijo que iba por Vilafranca se cambiaron los papeles y nadie se acordó del tonelaje, total que se expidió y al otro día el maquinista (buen maquinista) volvió a Clasificación y me dijo que me iba cortar los h...., que había hecho el día antes y hasta que me lo dijo no caí, le pregunté que había pasado y me dijo que nada, que cuando empezó a subir a Arbós notó que el tren le pesaba mucho y miró los papeles y se dio cuenta y no le quedó más remedio que tirar para adelante como pudo, a lo que daba la máquina hasta subir a Vilafranca.
Total que la máquina remolcó 1.240 Tdas. cuando tenía asignada carga máxima de 870.
Un saludo

Buen relato, Fer.

La 278 del deposito abandonado, llegara un dia una excavadora con una pinza que hara polvo el deposito y la loco.

pacheco escribió:

7683 con un mercancias en la linea MADRID-ZARAGOZA. 8-9-1990.

Esta foto es en Bubierca no?

FER478 escribió:

Buenas tardes:
Voy a contar una curiosidad de estas máquinas, trabajaba yo por entonces en Tarragona Clasificación y normalmente el PM te indicaba para hacer especiales hacia Casa Antúnez siempre con estas máquinas porque las 5000 no habían salido todavía y las 269 se utilizaban para viajeros y te decían por que vía iban por Vilanova o por Vilafranca, por el tonelaje, recuerdo que por Vilanova eran 1.240 Tdas. y por Vilafranca 870 Tdas. Aquel día en concreto se dijo que por Vilanova y se formó con 1.240 Tdas. a última hora por una incidencia por Vilanova se dijo que iba por Vilafranca se cambiaron los papeles y nadie se acordó del tonelaje, total que se expidió y al otro día el maquinista (buen maquinista) volvió a Clasificación y me dijo que me iba cortar los h...., que había hecho el día antes y hasta que me lo dijo no caí, le pregunté que había pasado y me dijo que nada, que cuando empezó a subir a Arbós notó que el tren le pesaba mucho y miró los papeles y se dio cuenta y no le quedó más remedio que tirar para adelante como pudo, a lo que daba la máquina hasta subir a Vilafranca.
Total que la máquina remolcó 1.240 Tdas. cuando tenía asignada carga máxima de 870.
Un saludo

Gracias por compartir tan interesante relato. Imagino la 7.600 con su grave sonido de motores patinando para subir ese exceso de tonelaje..., bufff, quien tuviese esa secuencia filmada, y más viendo que la Alsthom salió triunfadora, como la campeona que siempre fue.

Saludos

valdetorres escribió:

Hola GM 333, lo de los topes rojos puede ser que se trate de topes de recambio de los talleres, ya que tengo varias fotos de japonesas también con este tipo de topes. Saludos.

Ok Valdetorres, gracias por la información. Es posible que fuese el color de la imprimación que les daban en fábrica.

S2

pacheco escribió:

7683 con un mercancias en la linea MADRID-ZARAGOZA. 8-9-1990.

Qué foto tan bonita: el tren saliendo del tunel, y el paisaje de fondo con el pueblo coronado por su templo.

Saludos

[pacheco]

ae444 escribió:

pacheco escribió:

7683 con un mercancias en la linea MADRID-ZARAGOZA. 8-9-1990.

Esta foto es en Bubierca no?

En efecto es BUBIERCA.