FERROVIARIOS

[pacheco]

Deposito de locomotoras de PALMA DE MALLORCA. Principios del siglo XX.

Es que menuda red había en Mallorca entonces. Incomparable.

Fantastica foto de Mallorca, gracias Pacheco, saludos Rafotas

Ayer, por fin, tuve el privilegio de asisitir a uno de los encendidos de la locomotora "Hulla" en Utrillas. A llegar a casa y procesar las fotos me di cuenta de que la persona que aparece a la izquierda de la imagen mirando pasar la composición, es la misma que aparecece también a la izquierda mirando hacia la cámara, en la foto de un aficionado británico y que fue subida, a este mismo foro, por Pacheco lo que agradezco de veras. La he identificado por un detalle que no revelaré ya que solo puede apreciarse después de haber conversado un cierto tiempo con él. Gracias a estos detalles podemos estar seguros de que todo lo que se hace para preservar en vivo el material ferroviario, trasciende en gran manera a una afición excéntrica, nada más lejos de la realidad, pues se trata de algo mucho más profundo incluso que el agradecimiento sincero a los desvelos, incomodidades y sacrificios de una generación que, como todas, se va. Es, realmente, nada más y nada menos que el reconocimento a toda una existencia, a la razón de ser a toda una vida.

Tanto en los últimos tiempos del vapor en activo como ahora, en momentos como el vivdo ayer, éstas personas, los verdaderos protagonistas de la historia, sienten que su actividad es apreciada por los que les seguimos en lo que hoy esta de moda llamar "El relevo generacional". El conocimiento de la profesión, los buenos recuerdos de ratos agradables, anécdotas divertidas que se sucedían al superar dificultades que para el vulgo podrían resultar inhumanas y que ellos admitían como normales en la sencillez de la vida cotidiana de unas personas que eran, sin duda alguna, merecedoras de mejor suerte que la aciaga época que les/nos tocó vivir les había deparado.

No ha de extrañar, pues, si uno llega a sentir un profundo desprecio por todos aquellos/aquellas, que ponen palos en las ruedas, tanto administrativos como de cualquier otra índole ya sea por motivos de envidia como de tapar la propia incompetencia, a unas actividades que además de lo expresado más arriba, está demostrado por experiencia que pueden resultar rentables, tanto para el ferrocarril en concreto como para el resto de actividades, desde beneficios colaterales a la hostelería pasando por temas culturales, deportivos, etc. Un Euro invertido en un ferrocarril de este tipo genera como mínimo otro euro de beneficios colaterales y en el resto de Europa esta clase de ferrocarriles generan una cantidad de dinero que para un país como el nuestro, turístico por excelencia y sumido en una crisis ilógica, puede empezar a ser más que apetitosa.

Saludos

058.jpg

IMG_3985.JPG

[pacheco]

Gracias Lauria por este emotivo relato, todo un homenaje para aquellas personas que hicieron posible que se obrara este milagro. Mi mayor admiración hacia ellos y para que esa gran obra nunca quede en el olvido, ellos son los verdaderos artifices de esta historia.
Saludos

Rectifico: la 030 de cilindros interiores que subi en esta misma pagina no es de MZA sino del Utrera Moron Osuna, posteriormente de Andaluces saludos Rafotas

ferroviarios en la estacion de Arcos de jalón.

[pacheco]

Locomotora nº 12 tipo 0-3-0 T "CONCEPCION" del FC. de BUITRON a SAN JUAN del PUERTO en los talleres de Valverde del Camino junto al personal ferroviario que participó en la reparación de la misma. Año 1920

[pacheco]

Soldados del 2º Regimiento de Ferrocarriles y algunos Guardias Civiles posan junto a la locomotora nº 6 "EL CUERVO"(tipo 0-3-0T. Mafei 1904) del FC. BUITRON a S. JUAN DEL PUERTO, enviados a Valverde del Camino para sustituir al personal ferroviario durante una huelga en el año 1920.

Magnificas aportaciones Antonio Santaelena y Pacheco, este maravilloso hilo sigue creciendo, en cantidad y en calidad, saludos Rafotas

[pacheco]

Foto homenaje a los Ferroviarios del MFU.

[pacheco]

No poseo datos de la locomotora ni compañia a la que perteneció, pero me ha parecido interesante incluirla en el hilo. Cualquier dato será bien recibido.

No va ha ser muy dificil encontrarla, total solo hicieron unas 3500, de momento parece un tipo C, tres cilindros, tres carretones.

Saludos

pacheco escribió:

No poseo datos de la locomotora ni compañia a la que perteneció, pero me ha parecido interesante incluirla en el hilo. Cualquier dato será bien recibido.

Pacheco estoy intentando enviarte una presentación en pps, pero no puedo.
Estas máquinas correspondían a un ferrocarril en Seattle de 1900 para sacar directamente las maderas de los bosques y transportarlas hasta los puertos.
Un saludo

[pacheco]

FER478 escribió:

pacheco escribió:

No poseo datos de la locomotora ni compañia a la que perteneció, pero me ha parecido interesante incluirla en el hilo. Cualquier dato será bien recibido.

Pacheco estoy intentando enviarte una presentación en pps, pero no puedo.
Estas máquinas correspondían a un ferrocarril en Seattle de 1900 para sacar directamente las maderas de los bosques y transportarlas hasta los puertos.
Un saludo

Gracias por la información FER478. Intentaré recopilar algo de información acerca de este ferrocarril tan peculiar por el tipo de locomotoras que utilizaba. Saludos.

pacheco escribió:

FER478 escribió:

pacheco escribió:

No poseo datos de la locomotora ni compañia a la que perteneció, pero me ha parecido interesante incluirla en el hilo. Cualquier dato será bien recibido.

Pacheco estoy intentando enviarte una presentación en pps, pero no puedo.
Estas máquinas correspondían a un ferrocarril en Seattle de 1900 para sacar directamente las maderas de los bosques y transportarlas hasta los puertos.
Un saludo

Gracias por la información FER478. Intentaré recopilar algo de información acerca de este ferrocarril tan peculiar por el tipo de locomotoras que utilizaba. Saludos.

La presentación se titula Curiosidades ferroviarias.

Os subo una del guardabarrera y la barrera de la estación de Puerto Real, en la línea Sevilla-Cadiz, el que suscribe estas líneas ,en su afán por ver aún mas de cerca una Pacific de Andaluces que venia con el rápido, introdujo su cabeza entre entre dos barrotes e hizo falta un gato de coche para separarlos, tenia como 10 años y ya me fascinaban los trenes que entonces eran fascinantes. saludos Rafotas

Siempre me gustó ese tipo de verja que tuvo como cerramiento la estación de Puerto Real. Pude tomarle una foto, de mala calidad, antes de que desaparecieran. La foto publicada por rafotas atestigua su antigüedad. Obvia decir que ya no queda nada de esto.

Muchas gracias DL500 por tu aportación, que tantos recuerdos me trae, es una lastima que esa bonita pieza de fragua haya terminado en cualquier parte, quizá en la finca de alguno, hay que considerar como ferroviario no solo las maquinas, los vagones y coches, las personas sino todo elemento que formase parte del entorno que conformasen el mismo, el ejemplo es claro: en modelismo ferroviario, lo que realmente supera la prueba del objetivo de la cámara es la miríada de pequeños elementos como los vallados, farolas relojes carteles y no pararía nunca, un modulo con esos pequeños elementos bien distribuidos crea ferrocarril. saludos Rafotas

[pacheco]

LONDRES. 1940.