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rafotas escribió:
dedicada al amigo Pacheco, foto de taf sobre el rio de la miel en Algeciras,no conozco autor, si lo solicita le cito o la retiro, saludos Rafotas
Muchas gracias por la dedicatoria rafotas. Saludos
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ TAF. Tren Automotor FIAT
01 Jun 2013 13:13
Muchas gracias por la dedicatoria rafotas. Saludos
03 Jun 2013 21:27
05 Jun 2013 21:15
05 Jun 2013 21:19
Hola Antonio, por la decoración del TAF y la fecha aproximada de la foto, observa que aun se codeaba con locomotoras de vapor, más que abandonado a su suerte está impecable y dispuesto a prestar servicio, haber si logro adivinar el lugar de la instantánea.
Saludos,
05 Jun 2013 22:39
05 Jun 2013 22:48
06 Jun 2013 09:38
He visto esa misma foto en otro sitio, y bajo de la misma, ponia que el Taf estaba apartado en las afueras de Zaragoza. Por si puede servir de ayuda.
07 Jun 2013 19:12
10 Jun 2013 20:47
20 Jun 2013 12:17
20 Jun 2013 12:44
Buenos días:
¿Sevilla o Aranda-Chelva?
Un saludo.
02 Jul 2013 18:19
02 Jul 2013 19:18
Buen documento, por aquellos años cubrian la relación SEVILLA-GRANADA-SEVILLA y SEVILLA-MALAGA-SEVILLA. Ya no recuerdo si circulaban ambos acoplados y despues se realizaban las maniobras de acoplamiento o segregación en la estación de BOBADILLA.
Saludos.
10 Jul 2013 22:13
10 Jul 2013 22:28
Menudo ambientazo: TAF, Suizas, Francesas, 10300 y esa antigua aguada que recuerdo haber visto en las fotos antiguas de la era del VAPOR de este enclave.
11 Jul 2013 13:37
11 Jul 2013 15:27
11 Jul 2013 19:59
Buen documento, por aquellos años cubrian la relación SEVILLA-GRANADA-SEVILLA y SEVILLA-MALAGA-SEVILLA. Ya no recuerdo si circulaban ambos acoplados y despues se realizaban las maniobras de acoplamiento o segregación en la estación de BOBADILLA.
Saludos.
No iban acoplados nunca, uno hacía Sevilla-Granada, otro Granada-Algeciras, otro Córdoba-Málaga, otro Málaga-Sevilla, se juntaban todos en Bobadilla y transbordaban según destino, eso por la mañana y por la tarde al contrario Algeciras-Granada, Granada-Sevilla, Málaga-Córdoba y Sevilla-Málaga, y los TER hacían lo mismo.
Un saludo
11 Jul 2013 23:22
12 Jul 2013 07:05
Bueno, yo...si exceptuamos el TER, pues también es mi favorito. Y en esa librea, aunque la primera y tercera series epoca IV en azul claro-plata tampoco estaban nada mal. Yo no lo compararía con el TRD o el 592, pues son automotores que, si bien hacían similares recorridos, pertenecen a epocas diferentes, y ahi ya...por la que tú más te decantes. Evidentemente, si tengo que elegir lo tengo claro, como tren e incluso como modelo en general, en especial la segunda serie con aire acondicionado, en mi opinión hablamos de una de las mejores firmas de material español que existe hoy día en el mercado, al menos la que mas y mejores locomotoras de vapor hace.
No tuve la suerte de conocerlo, pues era muy pequeño y no llegué a verlo funcionando, siempre me quedará la duda de como andaba, cómo sonaba, su bocina,....desgraciadamente no hay ningun documento sonoro. Si algun dia alguien se metiera con el del museo y lo pudiera "resucitar"...........
Un saludo
TAF. Tren Automotor FIAT
Moderador: pacheco
01 Jun 2013 13:13
Muchas gracias por la dedicatoria rafotas. Saludos
03 Jun 2013 21:27
TAF en los talleres de SEVILLA S. JERONIMO. Años 70
- Adjuntos
-
- Postal
05 Jun 2013 21:15
Un Taf no se donde y por el lugar parece abamdonado a su suerte.Desconozco su autor
- Adjuntos
-
05 Jun 2013 21:19
Antoniosantaelena escribió:
Un Taf no se donde y por el lugar parece abamdonado a su suerte.Desconozco su autor
Hola Antonio, por la decoración del TAF y la fecha aproximada de la foto, observa que aun se codeaba con locomotoras de vapor, más que abandonado a su suerte está impecable y dispuesto a prestar servicio, haber si logro adivinar el lugar de la instantánea.
Saludos,
05 Jun 2013 22:39
Pacheco, puede ser en la línea de Madrid a Zaragoza. Un saludo. Luque.
05 Jun 2013 22:48
Caja de cerillas con imagen alusiva de un automotor TAF, pertenece a una colección editada por FOSFORERA ESPAÑOLA en los años 70 sobre material de RENFE.
- Adjuntos
-
- 12205.JPG (34.65 KiB) Visto 6490 veces
06 Jun 2013 09:38
Antoniosantaelena escribió:
Un Taf no se donde y por el lugar parece abamdonado a su suerte.Desconozco su autor
He visto esa misma foto en otro sitio, y bajo de la misma, ponia que el Taf estaba apartado en las afueras de Zaragoza. Por si puede servir de ayuda.
07 Jun 2013 19:12
Punto final para los automotores TAF en SEVILLA S. JERONIMO. Año 1980
- Adjuntos
-
- Foto: www.3097.co.uk
10 Jun 2013 20:47
Otros cuantos Taf en San Jeronimo
- Adjuntos
-
- trenesensanjeronimo.jpg (95.14 KiB) Visto 6226 veces
20 Jun 2013 12:17
TAF en la estación de RONDA. Linea BOBADILLA-ALGECIRAS. Año 1977.
- Adjuntos
-
- Foto: A. Calvo. Revista VIA LIBRE.
20 Jun 2013 12:44
pacheco escribió:
Punto final para los automotores TAF en SEVILLA S. JERONIMO. Año 1980
Buenos días:
¿Sevilla o Aranda-Chelva?
Un saludo.
02 Jul 2013 18:19
TAF a su paso por la estacion de Utrera.Revista via libre año 1972.
- Adjuntos
-
- El taf pasando por Utrera en 1972 foto revista via libre.jpg (41.49 KiB) Visto 5955 veces
02 Jul 2013 19:18
Antoniosantaelena escribió:
TAF a su paso por la estacion de Utrera.Revista via libre año 1972.
Buen documento, por aquellos años cubrian la relación SEVILLA-GRANADA-SEVILLA y SEVILLA-MALAGA-SEVILLA. Ya no recuerdo si circulaban ambos acoplados y despues se realizaban las maniobras de acoplamiento o segregación en la estación de BOBADILLA.
Saludos.
10 Jul 2013 22:13
Barcelona..qué ambiente...quien lo pillara..
- $(KGrHqUOKpIFGu3RfJOfBR1,-tdE9Q~~60_58.JPG (62.12 KiB) Visto 5785 veces
10 Jul 2013 22:28
Busdongo escribió:
Barcelona..qué ambiente...quien lo pillara..
Menudo ambientazo: TAF, Suizas, Francesas, 10300 y esa antigua aguada que recuerdo haber visto en las fotos antiguas de la era del VAPOR de este enclave.
11 Jul 2013 13:37
Buena foto Busdongo parece que hay mejor ambiente fuera de la marquesina que dentro.
11 Jul 2013 15:27
La foto debe de estar fechada a finales de los años 50 o primeros de los 60, ya que todavia no se observa la estación de cercanias que se inauguró el 24 de marzo de 1964. Hasta esa fecha se estacionaban coches y vagones de reserva.
11 Jul 2013 19:59
pacheco escribió:
Antoniosantaelena escribió:
TAF a su paso por la estacion de Utrera.Revista via libre año 1972.
Buen documento, por aquellos años cubrian la relación SEVILLA-GRANADA-SEVILLA y SEVILLA-MALAGA-SEVILLA. Ya no recuerdo si circulaban ambos acoplados y despues se realizaban las maniobras de acoplamiento o segregación en la estación de BOBADILLA.
Saludos.
No iban acoplados nunca, uno hacía Sevilla-Granada, otro Granada-Algeciras, otro Córdoba-Málaga, otro Málaga-Sevilla, se juntaban todos en Bobadilla y transbordaban según destino, eso por la mañana y por la tarde al contrario Algeciras-Granada, Granada-Sevilla, Málaga-Córdoba y Sevilla-Málaga, y los TER hacían lo mismo.
Un saludo
11 Jul 2013 23:22
Para gustos los colores pero para mi el TAF es el más bonito de los automotores diesel que ha tenido la Renfe.
El frontal redondeado le da un toque moderno para su época y a la vez tienen ese encanto de lo antiguo que ha perdido el material moderno. El carenado de los bogies es precioso. A mi particularmente me gusta más con la joroba del aire.
En concreto la decoración azul es la que me parece más bonita.
Además en H0 la versión Ibertren tiene el motor oculto bajo el piso, se pueden cambiar los testeros y es real en composiciones de uno, dos o tres coches. Da mucho más juego en ese aspecto que un 592 o un TRD... y los enganches también los veo mejor resueltos que los Electrotren.
Este hilo es una maravilla. Me lo acabo de repasar de principio a fin y he aprendido mucho.
En algún lugar leí que son los coches del TAF son los más largos que ha tenido renfe. Según la ficha que hay en la plana dos de este hilo los coches, tanto extremos como intermedios, medían 27'78 metros.
No se si alguno de los mucho entendidos del foro podrían confirmarlo.
A escala puesto al lado de 10 miles o cualquier otro material que tenga son efectivamente más largos. Eso hace que queden mal en las curvas...pero eso no es culpa de Ibertren, sino nos quejaríamos de que no están a escala !
Muchas gracias a los que han participado con fotos o información en este hilo enriqueciéndonos a todos con ello.
Salud !!
El frontal redondeado le da un toque moderno para su época y a la vez tienen ese encanto de lo antiguo que ha perdido el material moderno. El carenado de los bogies es precioso. A mi particularmente me gusta más con la joroba del aire.
En concreto la decoración azul es la que me parece más bonita.
Además en H0 la versión Ibertren tiene el motor oculto bajo el piso, se pueden cambiar los testeros y es real en composiciones de uno, dos o tres coches. Da mucho más juego en ese aspecto que un 592 o un TRD... y los enganches también los veo mejor resueltos que los Electrotren.
Este hilo es una maravilla. Me lo acabo de repasar de principio a fin y he aprendido mucho.
En algún lugar leí que son los coches del TAF son los más largos que ha tenido renfe. Según la ficha que hay en la plana dos de este hilo los coches, tanto extremos como intermedios, medían 27'78 metros.
No se si alguno de los mucho entendidos del foro podrían confirmarlo.
A escala puesto al lado de 10 miles o cualquier otro material que tenga son efectivamente más largos. Eso hace que queden mal en las curvas...pero eso no es culpa de Ibertren, sino nos quejaríamos de que no están a escala !
Muchas gracias a los que han participado con fotos o información en este hilo enriqueciéndonos a todos con ello.
Salud !!
12 Jul 2013 07:05
annio escribió:
Para gustos los colores pero para mi el TAF es el más bonito de los automotores diesel que ha tenido la Renfe.
El frontal redondeado le da un toque moderno para su época y a la vez tienen ese encanto de lo antiguo que ha perdido el material moderno. El carenado de los bogies es precioso. A mi particularmente me gusta más con la joroba del aire.
En concreto la decoración azul es la que me parece más bonita.
Además en H0 la versión Ibertren tiene el motor oculto bajo el piso, se pueden cambiar los testeros y es real en composiciones de uno, dos o tres coches. Da mucho más juego en ese aspecto que un 592 o un TRD... y los enganches también los veo mejor resueltos que los Electrotren.
Este hilo es una maravilla. Me lo acabo de repasar de principio a fin y he aprendido mucho.
En algún lugar leí que son los coches del TAF son los más largos que ha tenido renfe. Según la ficha que hay en la plana dos de este hilo los coches, tanto extremos como intermedios, medían 27'78 metros.
No se si alguno de los mucho entendidos del foro podrían confirmarlo.
A escala puesto al lado de 10 miles o cualquier otro material que tenga son efectivamente más largos. Eso hace que queden mal en las curvas...pero eso no es culpa de Ibertren, sino nos quejaríamos de que no están a escala !
Muchas gracias a los que han participado con fotos o información en este hilo enriqueciéndonos a todos con ello.
Salud !!
El frontal redondeado le da un toque moderno para su época y a la vez tienen ese encanto de lo antiguo que ha perdido el material moderno. El carenado de los bogies es precioso. A mi particularmente me gusta más con la joroba del aire.
En concreto la decoración azul es la que me parece más bonita.
Además en H0 la versión Ibertren tiene el motor oculto bajo el piso, se pueden cambiar los testeros y es real en composiciones de uno, dos o tres coches. Da mucho más juego en ese aspecto que un 592 o un TRD... y los enganches también los veo mejor resueltos que los Electrotren.
Este hilo es una maravilla. Me lo acabo de repasar de principio a fin y he aprendido mucho.
En algún lugar leí que son los coches del TAF son los más largos que ha tenido renfe. Según la ficha que hay en la plana dos de este hilo los coches, tanto extremos como intermedios, medían 27'78 metros.
No se si alguno de los mucho entendidos del foro podrían confirmarlo.
A escala puesto al lado de 10 miles o cualquier otro material que tenga son efectivamente más largos. Eso hace que queden mal en las curvas...pero eso no es culpa de Ibertren, sino nos quejaríamos de que no están a escala !
Muchas gracias a los que han participado con fotos o información en este hilo enriqueciéndonos a todos con ello.
Salud !!
Bueno, yo...si exceptuamos el TER, pues también es mi favorito. Y en esa librea, aunque la primera y tercera series epoca IV en azul claro-plata tampoco estaban nada mal. Yo no lo compararía con el TRD o el 592, pues son automotores que, si bien hacían similares recorridos, pertenecen a epocas diferentes, y ahi ya...por la que tú más te decantes. Evidentemente, si tengo que elegir lo tengo claro, como tren e incluso como modelo en general, en especial la segunda serie con aire acondicionado, en mi opinión hablamos de una de las mejores firmas de material español que existe hoy día en el mercado, al menos la que mas y mejores locomotoras de vapor hace.
No tuve la suerte de conocerlo, pues era muy pequeño y no llegué a verlo funcionando, siempre me quedará la duda de como andaba, cómo sonaba, su bocina,....desgraciadamente no hay ningun documento sonoro. Si algun dia alguien se metiera con el del museo y lo pudiera "resucitar"...........
Un saludo
