Homenaje serie 250

elipsos escribió:

Como eléctrica me gusta incluso más que las japos y como locomotora, en mi oponión, a su altura las 3000 originales y las 1900 de origen/2100 de alco, que son el material, posiblemente, con más empaque que ha tenido renfe. La 250 y su sonido peculiar y único

Quizá sea porque fue el último diseño del Sr. Muntané antes de jubilarse. (Para los que no lo sepan, ya había diseñado entre muchas otras, nada más y nada menos que la Confederación.)

Saludos.

Jorge251 escribió:

Hola, aqui dejo unas imagenes de las 250 estacionadas en Fuente San Luis.

Saludos

Tal como se ven en estas fotos que supongo que serán actuales parece como si estuvieran en activo,no se ven vandalizadas.La razón será porque en sus últimos años estaban muy dejadas y sucias aún siendo locomotoras relativamente nuevas y pudiéndose alargar su vida útil bastante tiempo para poder amortizarlas aún más

Hola, no, las fotos son de enero del 2012, ademas a hora tienen muchos mas grafitis que entonces. Una lastima

Saludos

¿Para que las tienen alli,que piensan hacer con ellas después de tanto tiempo?

msj escribió:

Jorge251 escribió:

Hola, aqui dejo unas imagenes de las 250 estacionadas en Fuente San Luis.

Saludos

Curiosas imágenes de unas locomotoras que en otro país se les hubiera solucionado los problemas de transmisiones y actualmente seguirían a la cabeza de mercantes. Por cierto, Jorge251, por el aspecto ¿son recientes las fotografías?

msj

En efecto, de hecho por Francia, Italia, Austria o Alemania, se ven ejemplares mucho más antiguos que siguen en servicio. Y no creo que renfe sea la única compañía a la que su material rodante le sale con defectos. Pero ya sabemos la función principal de renfe, como ente politizado en el que hacen negocio los enchufados de turno: triturar recursos públicos en pedidos de nuevo material para poder hacer reparto de comisiones. Hay que comprar, no arreglar...

Saludos

Tempranillo escribió:

Lauria1226 escribió:

En sus últimos tiempos, un cerealero de la Glude en Martorell. año 2005.

File0567.jpg

Saludos.

Por algo eran mis locomotoras favoritas...

Yo también las echo de menos, ya que su empaque, majestuosidad y elegancia no lo tienen ni por casualidad las 253.

Saludos

Del archivo ferroviario. Lo que va delante es una 1900 americana. Porno trenero, vamos.

La Confe son palabras mayores... Y la 253 no es la 250, pero tampoco es tan chunga, si es que somos unos nostálgicos je je je

GM333 escribió:

Tempranillo escribió:

Lauria1226 escribió:

En sus últimos tiempos, un cerealero de la Glude en Martorell. año 2005.

File0567.jpg

Saludos.

Por algo eran mis locomotoras favoritas...

Yo también las echo de menos, ya que su empaque, majestuosidad y elegancia no lo tienen ni por casualidad las 253.

Saludos

Aun las recuerdo pasando por Sariñena, El Tormillo, Selgua,... remolcando cerealeros y papeleros y muchísimos Tecos que iban a Barcelona, Los cruces con los Talgos, los trenes de estireno en Selgua, las tardes en los andenes de esta estación...
Aquellos Maravillosos dosmiles...

De verdad detrás de la 251 mi 2º maquina preferida. Una loc. con unas prestaciones, potencia y peso echados por tierra cuando en podrían seguir rodando de 5 a 10 años más. Alguien sabe así un poco de primera mano el porque a las 250 las han retirado tan pronto y a las 251 no?.

Saludos!

Tempranillo escribió:

Aun las recuerdo pasando por Sariñena, El Tormillo, Selgua,... remolcando cerealeros y papeleros y muchísimos Tecos que iban a Barcelona, Los cruces con los Talgos, los trenes de estireno en Selgua, las tardes en los andenes de esta estación...
Aquellos Maravillosos dosmiles...

Mis mejores recuerdos se remontan a los años 80 y 90, cuando remolcaban los trenes más prestigiosos y emblemáticos de RENFE, como el Estrella Gibralfaro, o los Rápidos Torre del Oro y García Lorca. Todavía se me pone la piel de gallina al recordar el sonido de sus ventiladores a toda potencia irrumpiendo en el silencio de la madrugada, con su silbato potente; inclinándose en el peralte de la curva de entrada a la estación, al tomarla al frente de su largo tren de furgones, coches cama, autoexpreso, coches de primera y segunda, etc, etc. Estas locomotoras eran toda una mole, cautivaba contemplar la soltura y suficiencia con que remolcaban un Estrella de 900 toneladas, a 140 km/h como si nada. Y de su preciosa decoración, qué decir... No me sorprende en absoluto que dos moles tan bonitas (Las Confederación y las alemanas 250) como majestuosas sean "hijas" del mismo "padre".



Saludos

Juan4025 escribió:

De verdad detras de la 251 mi 2º maquina preferida. Una loc. con unas prestaciones, potencia y peso tirados echados por tierra cuando en podrían seguir rodando de 5 a10 años más. Alguien sabe así un poco de primera mano el porque a las 250 las han retirado tan pronto y a las 251 no?.

Saludos!

Eran unas moles pero con transmisión de "cristal". El diseño de sus bogies Co'Co' dotados de un sólo motor hacia necesaria una transmisión desproporcionada en tamaño y complejidad, con un enorme cárter que apenas contenía el aceite lubricante. El resultado eran una averías en la transmisión, más frecuentes de lo tolerable. La solución hubiese pasado por cambiar la transmisión del bogie monomotor por otra distinta con un diseño más contrastado y experimentado en el ferrocarril europeo, tomando como refernecia otras locomotoras similares pero con excelentes resultados en prestaciones y fiabillidad. Sin duda algo factible en Francia o Alemania, pero una quimera en un país como el nuestro...

Saludos

GM333 escribió:

Tempranillo escribió:

Aun las recuerdo pasando por Sariñena, El Tormillo, Selgua,... remolcando cerealeros y papeleros y muchísimos Tecos que iban a Barcelona, Los cruces con los Talgos, los trenes de estireno en Selgua, las tardes en los andenes de esta estación...
Aquellos Maravillosos dosmiles...

Mis mejores recuerdos se remontan a los años 80 y 90, cuando remolcaban los trenes más prestigiosos y emblemáticos de RENFE, como el Estrella Gibralfaro, o los Rápidos Torre del Oro y García Lorca. Todavía se me pone la piel de gallina al recordar el sonido de sus ventiladores a toda potencia irrumpiendo en el silencio de la madrugada, con su silbato potente; inclinándose en el peralte de la curva de entrada a la estación, al tomarla al frente de su largo tren de furgones, coches cama, autoexpreso, coches de primera y segunda, etc, etc. Estas locomotoras eran toda una mole, cautivaba contemplar la soltura y suficiencia con que remolcaban un Estrella de 900 toneladas, a 140 km/h como si nada. Y de su preciosa decoración, qué decir... No me sorprende en absoluto que dos moles tan bonitas (Las Confederación y las alemanas 250) como majestuosas sean "hijas" del mismo "padre".



Saludos

Ahí le has dado compañero GM333 los recuerdos que tienes de esta loc. tú como los demás sera imborrable. Hay me quedara el recuerdo de verlas haya por los años 92/93 maniobrando y traccionando los Tecos que salían de La Nava de P.Llano hacia a la terminal de Silla, los trenes cisternas que partían de Puertollano tras el cambio de loc. 3000 o las 1900. La ultima vez que las vi en acción fue en la estación Castelldefels en 1999 a cargo de todo tipo de trenes mercancías pasando a toda velocidad, de ella me quedare con el recuerdo de su peculiar ruido el silbato al aprox. a las estaciones y potencia. Espero que por lo menos algún día la 250-029 preservada por Appfi la podramos ver a la cabeza de algún tren turístico. Como siempre la supresora desguazado material sin aprovechar mas la utilidad de estos, como el caso extremo de la 276.200 que despues de gastarse un dineral a los pocos años de funcionamiento la manda apartarla y desguazarla, no sigo porque me cabreo

Gracias por tú comentario, de ahí que las hayan desguazado tan pronto. Si Renfe hubiera sido una empresa un poco más competente ya lle hubiera buscado una solución, pero aquí va más el despilfarro.

GM333 escribió:

Tempranillo escribió:

Aun las recuerdo pasando por Sariñena, El Tormillo, Selgua,... remolcando cerealeros y papeleros y muchísimos Tecos que iban a Barcelona, Los cruces con los Talgos, los trenes de estireno en Selgua, las tardes en los andenes de esta estación...
Aquellos Maravillosos dosmiles...

Mis mejores recuerdos se remontan a los años 80 y 90, cuando remolcaban los trenes más prestigiosos y emblemáticos de RENFE, como el Estrella Gibralfaro, o los Rápidos Torre del Oro y García Lorca. Todavía se me pone la piel de gallina al recordar el sonido de sus ventiladores a toda potencia irrumpiendo en el silencio de la madrugada, con su silbato potente; inclinándose en el peralte de la curva de entrada a la estación, al tomarla al frente de su largo tren de furgones, coches cama, autoexpreso, coches de primera y segunda, etc, etc. Estas locomotoras eran toda una mole, cautivaba contemplar la soltura y suficiencia con que remolcaban un Estrella de 900 toneladas, a 140 km/h como si nada. Y de su preciosa decoración, qué decir... No me sorprende en absoluto que dos moles tan bonitas (Las Confederación y las alemanas 250) como majestuosas sean "hijas" del mismo "padre".




Y que lo digas, menudo sonido.
Antes de llegar a Selgua hay una pendiente que mide sobre 3 Km's, las recuerdo en pleno mes de Julio y Agosto Ascendiendo la pendiente con ese sonido atronador tan bonito y con largos mercancías...
Saludos

http://youtu.be/mSfWK7C_SiE

Del mismo fondo documental del que saqué la anterior. Una 250 en acción

La 250-020-5 en la desaparecida estación de La Almozara el día 7 de febrero de 2002.

Saludos.Félix

Una imagen hermosa

Saludos

Jorge251 escribió:

Una imagen hermosa

Saludos

+1

250-008 con el salero Manresa-Flix esperando en via 3 de Sant Vicenç...


http://www.flickr.com/photos/enric436/9479998490/

Seguimos con el homenaje.
Montcada 2010.

File0316.jpg

Saludos.

Una foto para el recuerdo