ALCOS FOREVER

[pacheco]

ALCO WDM-3A remolcando el Express UDAIPUR-DELHI.

[pacheco]

La 1321 (313-021) en la estación de BOBADILLA antes de cruzar el gran charco. Año 1993.

es preciosa y con ese amarillo ....pero mi gran duda sigue siendo la visibilidad del maquinista...por cierto si no recuerdo mal y si no es así corregirme las 1300 ¿ no había unas que llevaban barandilla a todo lo largo de la pasarela??

[pacheco]

ismaelretrovias escribió:

es preciosa y con ese amarillo ....pero mi gran duda sigue siendo la visibilidad del maquinista...por cierto si no recuerdo mal y si no es así corregirme las 1300 ¿ no había unas que llevaban barandilla a todo lo largo de la pasarela??

Cierto ismael habia algunos ejemplares que si llevaban la barandilla a todo lo largo de la pasarela, lo interesante seria saber porque este metodo de protección no fue colocado en todas las locomotoras de la serie.
Saludos.

321.059 Por aquel entonces Recien pintada:


il001 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

pacheco escribió:

ismaelretrovias escribió:

es preciosa y con ese amarillo ....pero mi gran duda sigue siendo la visibilidad del maquinista...por cierto si no recuerdo mal y si no es así corregirme las 1300 ¿ no había unas que llevaban barandilla a todo lo largo de la pasarela??

Cierto ismael habia algunos ejemplares que si llevaban la barandilla a todo lo largo de la pasarela, lo interesante seria saber porque este metodo de protección no fue colocado en todas las locomotoras de la serie.
Saludos.

Hola, buenos días.
Todas las 1300 llevaban en origen la barandilla lateral, en el depósito de Granada se retiraba para el mantenimiento y poder tener una mejor accesibilidad a las puertas del capó del motor.
Cuando se retiraban costaba mucho tiempo quitarlas del anclaje del bastidor ya sea por acumulación de polvo y suciedad varia ya por óxido, muchas de ellas se deformaban. Para evitarlo se decidió dejarlas sin ellas.

En cuanto a la visibilidad, puede que tengas parte de razón pero no impide su servicio en agente único. La visibilidad es mejor de lo que parece, el 310 es exactamente igual y se utiliza.
Tal vez sea algo mas engorroso en las líneas en las que la señalización está instalada en el lado izquierdo de la vía.
Saludicos.
José Manuel.

ismaelretrovias escribió:

es preciosa y con ese amarillo ....pero mi gran duda sigue siendo la visibilidad del maquinista...por cierto si no recuerdo mal y si no es así corregirme las 1300 ¿ no había unas que llevaban barandilla a todo lo largo de la pasarela??

Repito lo escrito sobre este asunto en mi post del día 3. Estas locomotoras disponían de dos pupitres de conducción para facilitar la visibilidad en ambos sentidos de la marcha. He tenido la magnífica oportunidad de viajar en ellas unos cuantos Kms., y puedo afirmar que la visibilidad es muy aceptable.

Saludos cordiales.

[pacheco]

frospel escribió:

Hola, buenos días.
Todas las 1300 llevaban en origen la barandilla lateral, en el depósito de Granada se retiraba para el mantenimiento y poder tener una mejor accesibilidad a las puertas del capó del motor.
Cuando se retiraban costaba mucho tiempo quitarlas del anclaje del bastidor ya sea por acumulación de polvo y suciedad varia ya por óxido, muchas de ellas se deformaban. Para evitarlo se decidió dejarlas sin ellas.

Saludicos.
José Manuel.

Hola frospel, en relación a tu comentario creo que en origen las 1300 no llevaban esta barandilla que hemos comentado. Observa estas fotos que adjunto, la primera de ellas la 1350 en el Deposito de ALMERIA en Febrero de 1966 recien incorporada a RENFE. En la segunda la 1336 perteneciente a la contraportada de la revista VIA LIBRE nº 50 de Febrero de 1968, en ambas fotos carecen de dicha barandilla, es posible que RENFE decidiera instalarlas más tarde, pero en vista a los problemas que nos has mencionado tal vez desistiera de esa idea.
Saludos.

Hola, buenas tardes.
Te puedo asegurar que los anclajes para las barandillas si existen en todas las locomotoras, están en el borde exterior de la "pasarela" incrustados en el bastidor.
A lo mejor se encontraban en el diseño original de la locomotora y en España no llegaron a instalarse.
Saludicos.
José Manuel.

Si bien es cierto que los maquinistas las preferían con el capo corto hacia delante , por el tema de la visibilidad

[pacheco]

frospel escribió:

Hola, buenas tardes.
Te puedo asegurar que los anclajes para las barandillas si existen en todas las locomotoras, están en el borde exterior de la "pasarela" incrustados en el bastidor.
A lo mejor se encontraban en el diseño original de la locomotora y en España no llegaron a instalarse.
Saludicos.
José Manuel.

De hecho dichas barandillas si llegaron a instalarse en algunos ejemplares de la serie como en la 1334, se puede apreciar en esta foto que el compañero joanbc nos expuso en el hilo dedicado al Toblerone de ALMERIA realizada en el año 1978. Saludos

download/file.php?id=215285&mode=view

Estas de hoy: Pacheco.
Saludos.

[pacheco]

Bien temprano a repartir balasto, por la linea de MALAGA supongo. Saludos pistolero.

pacheco escribió:

Bien temprano a repartir balasto, por la linea de MALAGA supongo. Saludos pistolero.

S

Así es: Pacheco , el único tren que he visto en toda la santa mañana de ida y vuelta.
Saludos.

[pacheco]

pistolero escribió:

pacheco escribió:

Bien temprano a repartir balasto, por la linea de MALAGA supongo. Saludos pistolero.

S

Así es: Pacheco , el único tren que he visto en toda la santa mañana de ida y vuelta.
Saludos.

Poco tráfico se intuye por esta linea pistolero. Saludos.

[pacheco]

ALCO DL-535. TBA 654 (ex. 1321 RENFE). Estación ESCOBAR-BUENOS AIRES. 2008.

[pacheco]

Locomotoras 2100 esperando el desguace en unas vias próximas a la terminal de viajeros de SEVILLA-STA. JUSTA, después de llevar más de una decada sirviendo de repuestos para las que aun se mantenian en servicio. La 2101, primer ejemplar de la serie fué desguazada en Enero del 2004, después de llevar 10 años apartada.
Saludos

321.030 y 024 apartadas del servicio en una vía muerta de Medina del Campo:

La 1608 de Comsa apartada también en Medina:

[pacheco]

Tempranillo escribió:

321.030 y 024 apartadas del servicio en una vía muerta de Medina del Campo:

Hola Tempranillo ¿Apartadas o estacionadas? Por apartadas del servicio entiendo que estan ya dadas de baja o bien retiradas de circulación.
Gracias por las fotos. Saludos.