Nuestras queridas 440

De momento solo han dispuesto que la 440-207 viaje hacia Málaga, después de las informaciones que recibí ayer de que eran varias unidades, solo ésta ha salido ya remolcada por una locomotora diesel 319-2 (y no por la 470-099) que ¡oh, sorpresa! se quedó tirada en Algodor. La composición quedó detenida y al alcance de los vándalos, ya que se preocuparon mucho de que los aficionados no nos acercásemos a la línea Castillejo - Algodor que por vigilar el traslado de un material destinado a volver al servicio. ¡Bien por ADIF, Renfe y su eficaz servicio de seguridad privada!

JL440 escribió:

De momento solo han dispuesto que la 440-207 viaje hacia Málaga, después de las informaciones que recibí ayer de que eran varias unidades, solo ésta ha salido ya remolcada por una locomotora diesel 319-2 (y no por la 470-099) que ¡oh, sorpresa! se quedó tirada en Algodor. La composición quedó detenida y al alcance de los vándalos, ya que se preocuparon mucho de que los aficionados no nos acercásemos a la línea Castillejo - Algodor que por vigilar el traslado de un material destinado a volver al servicio. ¡Bien por ADIF, Renfe y su eficaz servicio de seguridad privada!

La 470-099 se quedó en Aranjuez, ya que dificilmente veo que esta pueda llegar a La Sagra, ya que se necesita una locomotora diesel.

Alvaro440 escribió:

JL440 escribió:

De momento solo han dispuesto que la 440-207 viaje hacia Málaga, después de las informaciones que recibí ayer de que eran varias unidades, solo ésta ha salido ya remolcada por una locomotora diesel 319-2 (y no por la 470-099) que ¡oh, sorpresa! se quedó tirada en Algodor. La composición quedó detenida y al alcance de los vándalos, ya que se preocuparon mucho de que los aficionados no nos acercásemos a la línea Castillejo - Algodor que por vigilar el traslado de un material destinado a volver al servicio. ¡Bien por ADIF, Renfe y su eficaz servicio de seguridad privada!

La 470-099 se quedó en Aranjuez, ya que dificilmente veo que esta pueda llegar a La Sagra, ya que se necesita una locomotora diesel.

A La Sagra es cierto que no llega la catenaria, pero me dijeron que sería la 470-099 la que haría el traslado hasta Málaga porque también tiene que pasar la R.

470.099M en Algodor:

Renfe Media Distancia - 470.099 en Algodor por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Media Distancia - 470.099 en Algodor por CARLOS123456, en Flickr

440.207M:

Renfe Mercancias / Renfe Cercanias - 319.231 + 440.207M por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias / Renfe Cercanias - 319.231 + 440.207M por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mercancias / Renfe Cercanias - 319.231 + 440.207M por CARLOS123456, en Flickr

Vídeo del traslado de la 440.207M:
http://youtu.be/TmxAWRmdKwY

Saludos

Lugo de Llanera el día 17 de octubre

Unidad 440R con destino St. Celoni en la estación de Mollet-St. Fost. 13-08-2008.


Mollet-StFost_13-08-2008_07 por JT Curses, en Flickr 112


Mollet-StFost_13-08-2008_08 por JT Curses, en Flickr 125


Mollet-StFost_13-08-2008_09 por JT Curses, en Flickr 126

Licencia de las fotografías:
Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 España

Creeis que la 440 que envian para Malaga, sera para Regionales o para Cercanias? Para Valencia vendrian bien en hora punta

Joberoma escribió:

Creeis que la 440 que envian para Malaga, sera para Regionales o para Cercanias? Para Valencia vendrian bien en hora punta

Para cercanías lo más posible es que no, pero en tal caso, como ye eso de en hora punta? Una 440 de dos coches?

En tal caso que volviese para cercanías (practicamente imposible) iría destinado a sitios de menor cantidad de viajeros (Asturias y Cantabria principalmente)

S2, y haber si alguien me podría decir donde está ahora esta 440 jeje

251009 escribió:

Lugo de Llanera el día 17 de octubre

La misma unidad el mismo día unos kilómetros más adelante en el puente de Malvedo.

estella830 escribió:

251009 escribió:

Lugo de Llanera el día 17 de octubre

La misma unidad el mismo día unos kilómetros más adelante en el puente de Malvedo.

Menudo fotón!

Hola a todos:

Bueno pues despues de un tiempo queriendo hacer el Rex Barcelona Estació França a Madrid Chamartin del tirón hoy pude hacerlo a bordo de la 470.074 y la verdad es que cada vez me gusta mas las 470, tren comodo donde lo halla, ni me di cuenta de las 9 horas que dura el trayecto.

Aquí os traigo unas fotos que hice, tanto a la salida de Barcelona como a la llegada a Madrid:

Barcelona Estació França:

http://www.flickr.com/photos/69005588@N07/10334840724/

Madrid-Chamartin:

http://www.flickr.com/photos/69005588@N07/10334835445/

Un Saludo y espero que os gusten las fotos.

estella830 escribió:

251009 escribió:

Lugo de Llanera el día 17 de octubre

La misma unidad el mismo día unos kilómetros más adelante en el puente de Malvedo.

Lo que tiene los mismos gustos y aficiones.
Saludos

470-035M procedente de Reus hacia EDF pasando bajo en puente de Segur de Calafell...



http://www.flickr.com/photos/enric436/1 ... hotostream

Las UTs 440 - 162, 201 y 208 tras un largo periodo apartadas en Beasain a principios de agosto fueron trasladadas estando actualmente en la estacion de Agurain / Salvatierra. No me explico el por que de este traslado salvo que hubiera surgido algun contratiempo mientras se efectuaba.Las tres unidades estan desacopladas entre si ( en Beasain estuvieron dos acopladas y una en solitario en la via adyacente ) por lo que parece que pudieron ir por sus propios medios.¿ Alguien tiene conocimiento de como se hizo el traslado y el por que del mismo?

Soplan algunos vientos de cordura (o de apreturas, que a veces se parecen mucho) en Renfe, y parece que se va a deshacer, al menos en parte, el enorme estropicio de la "era Blanco", es decir, el apartado indiscriminado de material móvil en plena forma y pendiente de amortización. Ya se ha recuperado de La Sagra la 440-207 (ex Delta de la línea de Puigcerdá) para su envío al TCR de Málaga-Los Prados para pasar R y volver al servicio, y en los próximos días se van a trasladar las restantes unidades 440R de dos coches (236, 237 y 239, una pena que desguazaran la 252) para que pasen revisión y vuelvan al servicio. También se han recuperado del ostracismo varios automotores 596 que, tras estar años pudriéndose a la espera del desguace, han sido revisados y repintados, así como varias de las unidades 446 que estaban apartadas de manera prematura, de las cuales algunas están en el TCR de Valladlid. Ojalá y se recuperen más 440R para algunos servicios regionales de baja ocupación, aunque ello implicara quitarles el coche intermedio y dejarlas también en composición Mc+Rc. Ya solo faltan por recuperar los 4 electrotrenes 448 sin reformar para comprobar que, efectivamente, algo de buena gestión de los recursos ha llegado a Renfe.

JL440 escribió:

Soplan algunos vientos de cordura (o de apreturas, que a veces se parecen mucho) en Renfe, y parece que se va a deshacer, al menos en parte, el enorme estropicio de la "era Blanco", es decir, el apartado indiscriminado de material móvil en plena forma y pendiente de amortización. Ya se ha recuperado de La Sagra la 440-207 (ex Delta de la línea de Puigcerdá) para su envío al TCR de Málaga-Los Prados para pasar R y volver al servicio, y en los próximos días se van a trasladar las restantes unidades 440R de dos coches (236, 237 y 239, una pena que desguazaran la 252) para que pasen revisión y vuelvan al servicio. También se han recuperado del ostracismo varios automotores 596 que, tras estar años pudriéndose a la espera del desguace, han sido revisados y repintados, así como varias de las unidades 446 que estaban apartadas de manera prematura, de las cuales algunas están en el TCR de Valladlid. Ojalá y se recuperen más 440R para algunos servicios regionales de baja ocupación, aunque ello implicara quitarles el coche intermedio y dejarlas también en composición Mc+Rc. Ya solo faltan por recuperar los 4 electrotrenes 448 sin reformar para comprobar que, efectivamente, algo de buena gestión de los recursos ha llegado a Renfe.

Si dar de alta 440 de dos coches para desguazar 470 de 3 coches, desguazar 269 y hasta 60 coches de viajeros (incluidos camas duchas) es cambiar la política anterior, pues si, pero a peor.

Entre 2013 y 2014 se van a desguazar cerca de 1000 vehículos, incluyendo vagones de mercancías, unidades, locomotoras, de hecho el desguace ya empezó, seguro que también es culpa de Blanco?

Robertinho escribió:

JL440 escribió:

Soplan algunos vientos de cordura (o de apreturas, que a veces se parecen mucho) en Renfe, y parece que se va a deshacer, al menos en parte, el enorme estropicio de la "era Blanco", es decir, el apartado indiscriminado de material móvil en plena forma y pendiente de amortización. Ya se ha recuperado de La Sagra la 440-207 (ex Delta de la línea de Puigcerdá) para su envío al TCR de Málaga-Los Prados para pasar R y volver al servicio, y en los próximos días se van a trasladar las restantes unidades 440R de dos coches (236, 237 y 239, una pena que desguazaran la 252) para que pasen revisión y vuelvan al servicio. También se han recuperado del ostracismo varios automotores 596 que, tras estar años pudriéndose a la espera del desguace, han sido revisados y repintados, así como varias de las unidades 446 que estaban apartadas de manera prematura, de las cuales algunas están en el TCR de Valladlid. Ojalá y se recuperen más 440R para algunos servicios regionales de baja ocupación, aunque ello implicara quitarles el coche intermedio y dejarlas también en composición Mc+Rc. Ya solo faltan por recuperar los 4 electrotrenes 448 sin reformar para comprobar que, efectivamente, algo de buena gestión de los recursos ha llegado a Renfe.

Si dar de alta 440 de dos coches para desguazar 470 de 3 coches, desguazar 269 y hasta 60 coches de viajeros (incluidos camas duchas) es cambiar la política anterior, pues si, pero a peor.

Entre 2013 y 2014 se van a desguazar cerca de 1000 vehículos, incluyendo vagones de mercancías, unidades, locomotoras, de hecho el desguace ya empezó, seguro que también es culpa de Blanco?.

Ahora una pregunta, si tienes 20 unidades nuevas para entrar en servicio y tienes 20 unidades que sobran con 20 años ¿con cual te quedas?

Joberoma escribió:

Ahora una pregunta, si tienes 20 unidades nuevas para entrar en servicio y tienes 20 unidades que sobran con 20 años ¿con cual te quedas?

Si tienes 20 unidades con 20 años sobrantes para que quieres comprar nuevas?

Ah por cierto, la mayoría de la "flota más moderna de europa" fueron encargados antes de 2004, otra cosa es que a partir del cambio en ese año el nuevo gobierno no haya querido anular la compra, ya sea por las indemniciaciones, porque no quiso, o por lo que sea.

S2

otzaurte escribió:

Las UTs 440 - 162, 201 y 208 tras un largo periodo apartadas en Beasain a principios de agosto fueron trasladadas estando actualmente en la estacion de Agurain / Salvatierra. No me explico el por que de este traslado salvo que hubiera surgido algun contratiempo mientras se efectuaba.Las tres unidades estan desacopladas entre si ( en Beasain estuvieron dos acopladas y una en solitario en la via adyacente ) por lo que parece que pudieron ir por sus propios medios.¿ Alguien tiene conocimiento de como se hizo el traslado y el por que del mismo?

Yo he escuchado algo de una nueva intermodal en Beasain

Pues menuda "alegría" recuperar 440R de dos coches para Regionales...