Nuestros queridos y añorados TER

Menos mal que ya está a buen recaudo:
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Si ya está en Lérida ya sí que podemos estar seguros de que lo veremos andar de nuevo. Sabiendo como son las cosas en España respecto a los trenes históricos o turísticos (cuántos se han quedado en el Boletín Oficial de turno), y a pesar de la fuerza con la que GALSINMA venía defendiendo el proyecto del Translozoya, hasta que no viese al TER camino de Lérida no estaría tranquilo. Viendo los auténticos milagros que obran las manos de ARMF estoy seguro que ese sabotaje deleznable y rastrero que ha sufrido en sus últimos días en Valladolid no será un impedimento insalvable para lograr su recuperación, aunque sí la hará más difícil, ya que aunque lo más seguro es que el cableado fuese renovado de todas formas, la mejor manera de cambiar un cable es utilizando el viejo a modo de "guía". Ánimo a todos los implicados en su restauración.

excelente noticia para el ter 597-010,esta en buenas manos

cesarnog escribió:

Dentro del TCR de Valladolid ya ha habido vandalismo pues aparecieron mazos de cables cortados en el panel del aire acondicionado, en el del Vebasto y en el del generador auxiliar. Esto incrementa el coste y el tiempo de la puesta en servicio.

Para la reducida velocidad autorizada de 30 Km/h. pienso que es mejor una tracción diésel que es más adaptable ya que con una locomotora eléctrica dificilmente se puede llevar el combinador en una muesca económica con esta velocidad y carga, con el consiguiente peligro de quemar alguna resistencia y mucho trabajo de los contactores.

Cuando he leído el mensaje de Cesar, me he quedado perplejo e incrédulo .

El ter 036 estacionado en Bilbao, ha sufrido hace poco mas de un mes el mismo robo ( mazos de cables cortados en el panel del aire acondicionado ). Lo que en un principio parecía un robo ( Se llevaron también unos 8 metros del portaequipajes de aluminio ), ahora me hace pensar que mas bien se ha tratado de un sabotaje.

Como quizás sepan bastantes foreros, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao renuncio a la custodia del 597-036, para que el tren fuese incluido en el proyecto de tren turístico en la sierra norte de Madrid. Y se contempla su restauración, que en principio seria estética.

Aun así, desde la Asociación nos seguimos preocupando por su estado y periódicamente le revisamos.

Saludos.

Alguna foto mas del traslado del Ter 597-010

[pacheco]

Primeras actuaciones en el TER 9710 (597-010). Fotos Fb. ARMF.

No han tardado en "meterle mano" al TER, me alegra ver la celeridad con la que se han puesto con él. A la vista del estado de la chapa parece que tienen un arduo trabajo por delante, no soy ni mucho menos un experto, pero me imagino que en las zonas críticas será necesario sustituir la chapa original por otra nueva. ¡Ánimo!

da gusto verlos trabajar..gracias!!

Video del primer arranque del TER. Que maravilla!



Video del canal de youtube de la ARMF de Lleida.

Saludos

Que buen trabajo estáis llevando a cabo, no tiene ni precio ni adjetivos para agradecer el esfuerzo que estáis poniendo en la restauración.

Mis más sincera enhorabuena, y mucho ánimo para seguir a tan buena marcha.

Y por supuesto..., ese sonido me ha llevado a imaginarme escuchar la mejor Ópera posible, espero tener la oportunidad de que algún día disfrutarlo en directo.

Un sldo.

SG

Olé y olé por ARMF y por el TER.

Una pregunta de uno que no vio nunca uno de estos, cuantos motores de traccion lleva el TER y tinen algun grupo motor-generador?

Madre mía, estos tíos son unos magos. Estoy impresionado. Gracias por el vídeo, ese motor es música para mis oídos.

El TER tiene 1 motor de tracción que acciona el bogie motor, hacia el centro de la composición, 1 eje creo (corregirme si me equivoco). El grupo motor está en el Rc.

Muchas gracias y adelante. Saludos.

A esto le llamo celeridad!! qué recuerdos!! el ronco sonido del motor de tracción y el más agudo del grupo auxiliar.

El motor de tracción me parece que son 12 cilindros opuestos e inyección directa, parece que no hace falta hacerle nada más, ajustar quizás la inyección y válvulas para que no tire tanto humo.

A ver si hay algún mecánico por aquí y matiza un poco más.

Y sobre el bogie motor creo que son los dos ejes ¿? los motorizados.

A este ritmo, veremos este TER en marcha muy pronto!! enhorabuena por el enorme trabajo que estáis haciendo.

Saludos

El motor del TER atacaba a un solo eje.

Lo pasaria mal en las arrancadas, subidas y sobre todo con carril mojado?

El motor ataca al eje primero del bogie emplazado cerca del testero intermedio mediante un puente inversor. Desde éste y a través de otro árbol cardán, actúa sobre un puente simple. Así pues el bogie es motor en sus dos ejes.

Este unico bogie motor va montado en el coche dotado con furgon,es el que esta´en el lado mas proximo al coche remolque,el motor generador va montado hacia la mitad de los bajos en el coche remolque y se arranca desde los mandos del armario que se encuentran en la cabina de este mismo coche.

IMPRESIONANTE enhorabuena por vuestro esfuerzo y trabajo

La tracción se efectúa en los dos ejes del mismo bogie.

Saludos

Cèsar