Ferrocarril en Estados Unidos

Otra joya del Durango Silverton. A esto le llaman allá 'Galloping Goose'

Aquí os explica de que va el invento http://en.wikipedia.org/wiki/Galloping_Goose_(railcar) (añadir el cierre del paréntesis si no te lo pilla como link ...)

Y aquí las fotos que le hice a un ejemplar de estas peculiares ocas ...

Si me permites una puntualización sobre los "Geese"...

Aunque parecido, no forma parte de la serie de los Gallopìng Goose, ya que se trata de un autovía de Silverton Northern Railroad.

Los "Geese" pertenecían al Rio Grande & Southern y fueron diseñados para líneas de tráfico debil y reparto de correo, donde las locomotoras de vapor eran antieconomicas.

De los siete que hubo, sobreviven seis y todos funcionales, siendo el nº 4 el último en volver a la vida. El nº 5 es el que suele funcionar por el D&SNGRR y el Cumbres & Toltec RR.

En la foto, el Nº 4 durante su restauración en el museo de Ridgway, CO, en Septiembre de 2012. Hoy ha vuelto a Telluride, que es de donde bajó para ser restaurado.

The Galloping Goose nº 4.

La parte trasera era la zona de carga y hoy lleva asientos, además de serles practicadas las ventanas que se ven cegadas por la madera, de forma que se pueda usar en su totalidad para viajeros.

Un saludo.

Gracias por la puntualización. No te puedes fiar de lo que te explican los 'indigenas' ...
La foto está hecha efectivamente en Silverton.

Saludos

Y cambiando de siglo, ahora en USA está de moda reconstruir locomotoras diésel antiguas en modernas locomotoras diésel con motor ecológico. Alguna que otra 319 que tenemos tiradas se podrían aprovechar remotorizándolas con estos modernos motores. Mejor que pasar por la pinza...

http://www.greenrailnews.com/index.html

fboix escribió:

Gracias por la puntualización. No te puedes fiar de lo que te explican los 'indigenas' ...
La foto está hecha efectivamente en Silverton.

Saludos

Ese tipo de vehículos eran muy comunes en los EEUU. Hasta Brill construyó uno para la Western Union, que tenía el aspecto de un Ford T estirado y ensanchado. Y, como cosa curiosa, tenía volante, a pesar de no ser necesario.

De la misma familia eran los railbuses Mack, también fabricados por Brill y anteriores a los "Geese" en unos 10 años.

Por cierto, verías también la locomotora de la explanada. La que fue y no volvió, ya que, por su construcción, tenía problemas de inscripción en curva, por lo que podía llegar a abrir la vía en las más cerradas. De hecho, las 490 (K37) eran locomotoras de ancho UIC estrechadas.

Un saludo.

Pues si, la explanada de Silverton está llena de material muy interesante (vagones, góndolas, jaulas, ...) a parte de la locomotora que comentas. Añado unas cuantas fotos mas de la citada explanada

El resto

Hola

Añado algunas fotos del Grand Canyon Railway con sus coches panoramicos

Saludos

Muy buena noticia para los ferroadictos americanos... y es que la Big Boy vuelve a las andadas!!

http://www.ferronoticias.net/2014/01/22/la-big-boy-4014-vuelve-la-via-general/

Ha tenido poco eco en este foro (creo y perdón si alguien ya ha avisado) pero hace unos días ya han trasladado la 4014 a Cheyenne para su restauración y puesta en marcha. Youtube rebosa con videos del acontecimiento. Envidia cochina.

Saludos,
Guillermo

Buenas tardes,
Reactivo el hilo para comunicaros que hoy ha empezado la nueva temporada del Cumbres-Toltec.
Hay unas webcamps donde se pueden apreciar todas las maniobras que se hacen.
Hoy, supongo que al ser el primer día, ha salido en doble tracción.
Aquí podeis ver un par de capturas de pantalla que espero que sean de vuestro agrado.
Salud y trabajo,
Albert

Hola a todos,
Estoy abriendo este nuevo tema para hablar de los ferrocarriles en los Estados Unidos. Por supuesto, cualquier participación será bienvenida.

Comienzo hoy con un pequeño panorama del ferrocarril en la ciudad de Dallas en Texas.

Una excelente idea. Bien y próspero hilo.

Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

Esperemos que tenga la aceptación que se merece. Puede ser un hilo muy interesante.

Empieszo con mi granito de arena este video que ya conocera muchos aficionados y eN castellano, de Kalender video,suerte y que se extienda con muchos amigos suerte y al toro,por cierto un hilo muy interesante.INDALTRENSA

Pues en este tema puedo meter un poco de baza por experiencia propia y lo haré por orden tal y como encontré los diferntes sistemas ferroviarios incluyendo tranvías o cable car en San Francisco.

No se como definir esta lanzadera entre el Aeropuerto de Oakland y la estación del BARD en Coliseum para ir a San Francisco, era realmente como un funicular viendo el tipo de cambio y que era traccionado por cable, incluyendo una pendiente en el trayecto, asimismo estaba automatizado sin conductor.

Como aviso general se ha de procurar pagar con tarjeta de crédito, muchas de las máquinas expendedoras solo aceptan billetes y además no dan cambio, por lo que si por ejemplo el trayecto vale 4,6 USD y solo tiene efectivo, no tendrás más remedio que pagar 5 y regalar el cambio, ojo con las tarjetas de débito, en un alto porcentaje de sitios las máquinas no las aceptan, VISA y AMEX preferentemente.

Saludos

Hola y muchas gracias por sus comentarios y contribuciones.
Este metro del aeropuerto de San Francisco es muy similar al del aeropuerto JFK de Nueva York.

Hoy un último video del Ferrocarril en El Paso todavía en Texas.

stephane escribió:

Hola y muchas gracias por sus comentarios y contribuciones.
Este metro del aeropuerto de San Francisco es muy similar al del aeropuerto JFK de Nueva York.

Hoy un último video del Ferrocarril en El Paso todavía en Texas.

Buen vídeo, yo flipo y flipé cuando vi un material con 84 años desde que se fabricó la primera unidad, que todavía circula y en servicio convencional, no como histórico en días y horas determinadas.

Continuando con mi experiencia americana, después de bajar de la lanzadera hacia el Bard, tome en la estación de Coliseum este tren metropolitano hasta el centro de San Francisco, después de dejar las cosas en la habitación, para después salir para cenar, lo que hice salvado por la campana, ya que los horarios hasta diría que son más rígidos que en Europa.
Al salir de cenar me encontré alguno de los autobuses / trolebuses de San Francisco, y lo digo porque todo y ver modelos con trole y otros con no, estéticamente eran idénticos, también esta misma noche pude ver mi primera maniobra de inversión de un cable Car en Powel Street

Saludos

Buenos días.

Os dejo un par de videos grabados en MIAMI en el 2016.

Saludos.
Alberto.

Me está encantando el hilo y colaboraré hasta la última foto o vídeo y a lo mejor hasta vuelvo a los EE.UU.

Mi primera mañana tome y fotografié varios de los tranvías de la mal llamadas líneas históricas, ya que entiendo que una línea con servicios regulares es eso, una línea normal cono otra cualquiera, con la única diferencia que circula con material con muchos años, pero a cadencia de trabajo como si fuera nuevo.

La verdad es que yo que particularmente fuí usuario usual de los PCC procedentes de Washington en Barcelona y cuando me subí al primero , que es el de la primera foto, casi me saltaron las lágrimas, ya que encima su esquema de colores era bastante próximo a los de la ciudad Condal, también ví alguno de los tranvías ex-Milán idénticos a los que todavía circulan en esta ciudad.

Asimismo pude acabar de ver alguno de los otros tipos de trolebuses y un curioso camión amarillo que parecía para el mantenimiento de la línea aérea.

Saludos