Unidades de cercanias CIVIA.

Doble de 465.2 cruzandose con otro en las costas del Garraf:


idn3268 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

465.005 con un cercanias Aranjuez- Las navas:


idn2210 por ribot85, en Flickr

Un saludo

465.003 Efectuando parada en la Estación de Sol:


idn1485 por ribot85, en Flickr

Un Saludo

[pacheco]

766M cubriendo la relación de MARTORELL a GRANOLLERS-CENTRE. MARTORELL 2011.

El 465.004 Ex 464.001 realizando un servicio Parla- Alcobendas:


idn3557 por ribot85, en Flickr

Un saludo

La 464.224 en Cádiz. Esta unidad era la 463.220

Hola a todos:

Aquí teneís la 463.015 terminando de hacer un servicio de la línea C1 de Asturias entre Pola de Lena y Gijón Sanz Crespo:


463.015 C1: Pola de Lena-Gijón Sanz Crespo por Rubén Elvira, en Flickr

Un Saludo.

Reviviendo fantasmas del pasado,
465 haciendo un R2 a Sant Andreu Comtal en Passeig de Gracia:

Una 465 Alstom, perteneciente al núcleo de Sevilla, realizando unas pruebas en las inmediaciones de Madrid.

RENFE Cercanías - 465-228 - pruebas - San Cristóbal de los Ángeles. por JLCORMAR84, en Flickr
¿Es cierto eso de que los Civia de Alstom son incompatibles con los Civia de CAF-Siemens?

JL440 escribió:

Una 465 Alstom, perteneciente al núcleo de Sevilla, realizando unas pruebas en las inmediaciones de Madrid.

RENFE Cercanías - 465-228 - pruebas - San Cristóbal de los Ángeles. por JLCORMAR84, en Flickr
¿Es cierto eso de que los Civia de Alstom son incompatibles con los Civia de CAF-Siemens?

Sí, es cierto. Si te fijas, cada núcleo tiene o Civias de Alstom o bien de CAF-Siemens excepto el de Asturias (si no voy errado) que posee de ambas empresas.

La incompatibilidad creo que es debida a que las unidades construidas por CAF-Siemens poseen componentes que no utilizan los de Alstom o que no están programados de igual manera. Y al inrevés.

Salutaciones.

Pues sí que la hemos hecho buena... Es lo que tienen tanta informática y tanta electrónica, antiguamente esto no pasaba, o si pasaba se podía arreglar de manera relativamente sencilla. En fin, otra pifia más de este producto diseñado por Renfe y fabricado por la industria privada...

En efecto.
El gran problema es que solventar la compatibilidad de los componentes es difícil por no decir casi imposible. Los que han corrido la peor suerte han sido los 464 puesto que los que no han sido reconvertidos a 465 son todos de Alstom y se localizan sólo en Barcelona y Málaga. Éso implica que un intercambio no sea posible (excepto lógicamente entre Málaga y Barcelona). Por lo tanto, a no ser que se enviara una remesa de unos cuantos 464's a otro núcleo de Cercanías el resto de España no los va a oler.

Saludos.

FerroCat escribió:

En efecto.
El gran problema es que solventar la compatibilidad de los componentes es difícil por no decir casi imposible. Los que han corrido la peor suerte han sido los 464 puesto que los que no han sido reconvertidos a 465 son todos de Alstom y se localizan sólo en Barcelona y Málaga. Éso implica que un intercambio no sea posible (excepto lógicamente entre Málaga y Barcelona). Por lo tanto, a no ser que se enviara una remesa de unos cuantos 464's a otro núcleo de Cercanías el resto de España no los va a oler.

Saludos.

Añado que también podrían ser enviados al núcleo de Asturias para prestar servicio.

O en Valencia que tambien hay Civias de Alshtom

Efectivamente, puedo confirmar que entre los Civia Alstom y los de CAF, en la práctica existen problemas serios de incompatibilidad electrónica que, hasta la fecha, no se han podido/querido solucionar. Y yo me pregunto: dando por supuestísimo que este material se contrató con la condición de ser compatible/intercambiable independientemente de su constructor, ¿cómo no se han tomado medidas, incluso contundentes, para solucionar un problema que lastra de forma tan grave su explotación?

Saludos cordiales.

Tanto a Alstom como a CAF-Siemens no les debe interesar que así sea por temas económicos.

FerroCat escribió:

Tanto a Alstom como a CAF-Siemens no les debe interesar que así sea por temas económicos.

¿Y a Renfe, que es la que paga?... es decir, a nosotros.

Puede que Renfe haya mirado hacia otro lado porque quejas por parte de la empresa creo que no se han oído. Si no se necesita compatibilizar las unidades bien y si es necesario se gastará unos milloncejos más, que viendo la gran cantidad de material que está desguazando, les deben sobrar.

Salutaciones.

PD: Ésto último son todo hipótesis.

A la larga (cuando algun año se terminen de arreglar todas las estaciones) todos los Civia en BCN serán 465.

Los 464 se les añade un coche, y a los 463 o les añadiran dos, o los mandaran a otros núcleos/subnúcleos (Tarragona/Lleida por poner ejemplos)

Un saludo

EL 465.101 Realizando un Cercanias/Regional Santa Maria- Aranjuez:


idn3080 por ribot85, en Flickr

Un saludo