TRANVIAS

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Inauguración del TRANVIA entre VENTAS y PUEBLO NUEVO. 28-12-1951. Foto: José Demaría Vázquez. "Campúa"

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TRANVIAS DE MALAGA. Año 1936. Fuente: ebay

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VALENCIA. TRANVIA frente a las Torres de Serranos.

Tranvias de Sevilla 1945.

Del magnífico trabajo de Desiderio Díez Quijano "Els transports a Horta" / "Los transportes en Horta" (1987):


1966: un Manolete de la línea 45 circulando por la popular barriada de BCN. Suprimida el 19 de Marzo de 1968. Adviértase lo destartalado que está el rótulo superior del tranvía.


1971: Ultimos tiempos de los tranvías de Barcelona y en particular de la línea 49. Un Washington en la Plaza Ibiza de Horta.

Barcelona, Diciembre de 1970. De la cochera de Diputación al desguace. Foto: Jaume Fernández.

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El TRANVIA DE HORTA: De la posguerrra a la clausura (1939-1971). El TRAMVIA 48. Del blog de Ricard Fernández Valentí.

http://eltranvia48.blogspot.com.es/2014 ... ra-la.html?

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SANTANDER, los primeros TRANVIAS con tracción a sangre circulando por el Paseo Menéndez Pelayo. Postal Edición Guillén.

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Tranvía número 209 circulando por las calles de SEVILLA. Sin datos de fecha y autor.

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Una reproducción, encontrada en la red, de un curioso cartel avisador de peligro. Podría haber pertenecido a los tranviás de Barcelona o cercanías, aunque lo desconozco. En el pie de imagen aparece el nombre del impresor y nombra "Aribau", que entiedo que puede ser una calle de Barcelona.

Los tranvías reproducidos pertenecen sin duda a la serie 851/857 construidos por Talleres Girona entre 1921 y 1923. Sin embargo la numeración que ostentan en la estampa no es correcta, pues es la que corresponde a la serie 860/869, una versión de la anterior pero de caja estrecha construida por el mismo fabricante en 1924, para circular por calles angostas, sobre todo del barrio de Gràcia. Ambas series eran de ancho de vía de 1.435 mms..

Están dibujados en estado de origen, a lo largo de los años sufrieron diversas modificaciones tanto mecánicas como de caja; estas últimas cambiaron bastante su aspecto.

Saludos cordiales.

rankataplan escribió:

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Una reproducción, encontrada en la red, de un curioso cartel avisador de peligro. Podría haber pertenecido a los tranviás de Barcelona o cercanías, aunque lo desconozco. En el pie de imagen aparece el nombre del impresor y nombra "Aribau", que entiedo que puede ser una calle de Barcelona.

Con motivo de la Exposición Universal de 1929 y a raíz de la masificación de los transportes colectivos en Barcelona, aparecieron estas campañas publicitarias sobre el uso adecuado del tranvía.

Extraídas del libro: "Els transports a l´area de Barcelona" (1986).

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Nueva pieza histórica expuesta a la intemperie a merced de desaprensivos, seguimos sin aprender de errores pasados.

http://www.diariosur.es/malaga-capital/ ... 43647.html

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BARCELONA principios del siglo XX. Tranvia circulando ante la primitiva estación de Francia.

Dos postales de hasta 1969, lo se porque fueron enviadas por mi padre a mi madre en Enero de 1970, son de valencia, de la proximidades de la estacion del FC Central de Aragón. La primera es de GARCIA Y GARRABELLA Y CIA. DE ZARAGOZA, la segunda de EDICIONES ARRIBAS DE ZARAGOZA, ninguna cita al autor de las fotografias. Me gustaria saber las series de los tranvias que aparecen en ellas, gracias y feliz 2015
Editada gracias al aporte del usuario Juancarlos, que me ha hecho observar que la estacio de la foto no es Pont de Fusta si no Alameda.

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SBB_RBe540 escribió:

Dos postales de hasta 1969, lo se porque fueron enviadas por mi padre a mi madre en Enero de 1970, son de valencia, de la proximidades de la estacion del "Trenet". La primera es de GARCIA Y GARRABELLA Y CIA. DE ZARAGOZA, la segunda de EDICIONES ARRIBAS DE ZARAGOZA, ninguna cita al autor de las fotografias. Me gustaria saber las series de los tranvias que aparecen en ellas, gracias y feliz 2015

Hola SBB_RBe540 muy interesantes ambas postales, la primera de GARCIA Y GARRABELLA fué editada en 1967 y los tranvias que aparecen en ella son de la serie 400, el mencionado editor 5 años antes (1962) llegó a publicar otra postal tomada desde el mismo angulo que la anterior en la que aún se pueden apreciar edificios por construir. La adjunto para que puedas apreciar las diferencias entre ambas
Saludos.

Gracias Pacheco, interesante documento sin los nuevos edificios. Un detalle que he observado es que en mi postal los tranvias se ven en verde y en la mas antigua en azul, es realidad o puede que al imprimir la postal o realizar la foto no se plasmara el color real?

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SBB_RBe540 escribió:

Gracias Pacheco, interesante documento sin los nuevos edificios. Un detalle que he observado es que en mi postal los tranvias se ven en verde y en la mas antigua en azul, es realidad o puede que al imprimir la postal o realizar la foto no se plasmara el color real?

En realidad estos TRANVIAS de la serie 400 llegaron a ostentar ambos colores durante la década de los 60, tanto el verde como el azul no pudiendo predecir durante cuanto tiempo llegaron a coexistir ambas decoraciones o si la verde llegó a sustituir a la de color azul en su totalidad, lo cierto es que hay documentos que atestiguan que estos TRANVIAS valencianos SI llevaron ambas decoraciones.
Saludos.

Foto sin autor ni fecha. Sin referencia alguna a no ser que alguien tenga las fuentes.

Es la Plaza Cataluña. Las Ramblas se encuentran entre el Banco Central y la Sastrería Modelo,a la derecha. El 861 gira hacia el Paseo de Gràcia. Es de la línea 30: Atarazanas - Plaza Rovira, cuando aún los tranvías circulaban por Las Ramblas (lo hicieron hasta el 10 de Julio de 1961). Detrás, el Manolete 1240 con remolque Zaragoza. Calculo sobre 1960-61.




Edito: de la colección de Dewi Williams (28/8/1956)

En referencia a la cuestión planteada por SBB_RBe540, el color inicial de los tranvías de la serie 400 de Valencia era el azul oscuro. Cuando en verano de 1964 la concesionaria original, la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles y Tranvías de Valencia renunció a la explotación de sus concesiones y ésta fue asumida por la Sociedad Anónima Laboral de los Transportes Urbanos de Valencia (SALTUV), sus rectores decidieron introducir una nueva imagen corporativa basada en el color verde y el crema que fue incorporada a los tranvías de la serie 400 hasta su definitiva retirada del servicio en 1970.

Salud

Juanjo Olaizola