CATALOGO ELECTROTREN 2015

Hola, tengamos Paz de colores, si veréis cuando este en vuestra maqueta, de alucine, otro modelazo, y este ya sin piñonitis .

migkel112 seguro que será sin piñonitis?

un saludo

Hasta ahora no se conoce ningun caso de alaris, 7200, 7500 o 2000T con ella. Esperemos sigan así.

Un saludo

Yo pienso que electrotren se guardará mucho de no meter la pata con la piñonitis, lo digo por que con un modelo como este no creo que quieran pillarse los dedos. Supongo que habran puesto un poco mas de dinero y contratado un taller chino un poco mas presentable que lel que fabricó los ejes con los piñones de plastilina. La globalización es lo que tiene, se manda la producción a China por el bajo coste desligandose de la empresa local, dejando a la gente sin empleo para que unos pobres y explotados chinos trabajen por cuatro duros y nos meten una locomotora por mas de 200 eurazos que en tiempos de crisis como los que vivimos hacen que poseer una joya como esa sea una quimera, Si les sale piñonitis al nuvo modelo es para no confiar mas en esta marca, como consumidores tenemos que ser mas exigentes y que no nos den gato por liebre.
Ya me contaréis como rueda el modelo cuando salga. Otra cosa, ¿sabeis algo de los talgos que anuncian en el catálogo?, creis que los sacaran para este año?.
Un saludo

lcv escribió:

269ymedio escribió:

Y aparte del color, ¿algun comentario sobre el resto del catálogo?, lo digo sin acritud, a pesar de que por una broma me llaman necio, pero bueno, no ofende quien quiere si no quien puede, ¿Que pasa con el talgo elipsos, el 200 y algunas cosas que no salen en la feria alemana. ¿Por que este colorido modelo es tan importante?, esta locomotora ni siquiera rodo por toda la geografía del estado, en mi zona apenas quedan testimonios de su estancia, por contra, la 276 si la podemos definir como la reina de las eléctricas, por su número y su caracter estatal, ya que rodarón por todas las zonas electrificadas, o la japos, eso sin contar con las Panchorgas, verdaderas bestias de carga del centro para el sur y parte de Levante y Cataluña. Lo digo por que an transformado un hilo de catálogo de electrotren en un hilo monolítico del color inicial de una locomotora real. No dudo de su utilidad, pero tambien los coloristas tendrían que pensar en los que les importa un pimiento el color verde autentico de una locomotora con tantas tonalidades a lo largo de su amplia vida que resulta imposible saber como circularon.
Como dice el dicho, para gustos los colores.
Un saludo

Discrepo un poco contigo, pero sin ánimo de polemizar. Las 276 no rodaron por toda la península, al menos en Galicia Nó, jamás que se sepa. La línea de León a Ourense y supongo que también a Vigo se hacía con las 7700 y luego ya en los 80 con las 269 y posteriormente 251 y 250. Por ello para muchos de nosotros es también la locomotora más importante del parque eléctrico y por tanto justifica tanta atención sin de mérito de la 276 y 7800 que también son fascinantes...

Pues teneis razón la mas universal es la japonesa, la 276 rodo por gran parte del país, Andalucia, Castilla la Mancha, Madrid, Aragon, Región Valenciana, Cataluña, teniendo en cuenta las zonas no electrificadas si fue mayoritario el territorio que cubrió la 276, aunque en Galicia, Asturias, Cantabria, Euzkadi y Navarra no fueron su territorio y Castilla León no lo tengo claro. Aun así, la francesa fue una máquina muy moldeable, basta ver todas las modificaciones, Talgo RD, verde turquesa, otro tono verde mas oscuro, Talgo 200, amarillo y gris, dió muchos servicios y se prolongó mucho tiempo. Comprendo que a los del norte os guste mucho la inglesa, y eso que tambien esta máquina viajó unos años por el sur, concretamente entre Alcazar y Córdoba, pero en la memoria de la mayoría de los que vivimos por estos lares la reina era la panchorga y la francesa que fuerón las que traccionarón todo tipo de trenes desde y hacia el sur de la península.
Un saludo

269ymedio escribió:

lcv escribió:

269ymedio escribió:

Y aparte del color, ¿algun comentario sobre el resto del catálogo?, lo digo sin acritud, a pesar de que por una broma me llaman necio, pero bueno, no ofende quien quiere si no quien puede, ¿Que pasa con el talgo elipsos, el 200 y algunas cosas que no salen en la feria alemana. ¿Por que este colorido modelo es tan importante?, esta locomotora ni siquiera rodo por toda la geografía del estado, en mi zona apenas quedan testimonios de su estancia, por contra, la 276 si la podemos definir como la reina de las eléctricas, por su número y su caracter estatal, ya que rodarón por todas las zonas electrificadas, o la japos, eso sin contar con las Panchorgas, verdaderas bestias de carga del centro para el sur y parte de Levante y Cataluña. Lo digo por que an transformado un hilo de catálogo de electrotren en un hilo monolítico del color inicial de una locomotora real. No dudo de su utilidad, pero tambien los coloristas tendrían que pensar en los que les importa un pimiento el color verde autentico de una locomotora con tantas tonalidades a lo largo de su amplia vida que resulta imposible saber como circularon.
Como dice el dicho, para gustos los colores.
Un saludo

Discrepo un poco contigo, pero sin ánimo de polemizar. Las 276 no rodaron por toda la península, al menos en Galicia Nó, jamás que se sepa. La línea de León a Ourense y supongo que también a Vigo se hacía con las 7700 y luego ya en los 80 con las 269 y posteriormente 251 y 250. Por ello para muchos de nosotros es también la locomotora más importante del parque eléctrico y por tanto justifica tanta atención sin de mérito de la 276 y 7800 que también son fascinantes...

Pues teneis razón la mas universal es la japonesa, la 276 rodo por gran parte del país, Andalucia, Castilla la Mancha, Madrid, Aragon, Región Valenciana, Cataluña, teniendo en cuenta las zonas no electrificadas si fue mayoritario el territorio que cubrió la 276, aunque en Galicia, Asturias, Cantabria, Euzkadi y Navarra no fueron su territorio y Castilla León no lo tengo claro. Aun así, la francesa fue una máquina muy moldeable, basta ver todas las modificaciones, Talgo RD, verde turquesa, otro tono verde mas oscuro, Talgo 200, amarillo y gris, dió muchos servicios y se prolongó mucho tiempo. Comprendo que a los del norte os guste mucho la inglesa, y eso que tambien esta máquina viajó unos años por el sur, concretamente entre Alcazar y Córdoba, pero en la memoria de la mayoría de los que vivimos por estos lares la reina era la panchorga y la francesa que fuerón las que traccionarón todo tipo de trenes desde y hacia el sur de la península.
Un saludo

Permiteme una pequeña puntualización. Durante un tiempo (creo que comienzos de los 80, o incluso antes) se asigno una pequeña dotación de francesas, ignoro el numero, al depósito de Santander dotandolas de quitanieves y protegiendo los conductos laterales de refrigeracion con una malla metáica, por lo que durante aquella epoca sí era habitual verlas por aquellas tierras, bajando incluso hasta Medina del Campo y Madrid.

Un saludo

BB3600 escribió:

lcv escribió:

269ymedio escribió:

Y aparte del color, ¿algun comentario sobre el resto del catálogo?, lo digo sin acritud, a pesar de que por una broma me llaman necio, pero bueno, no ofende quien quiere si no quien puede, ¿Que pasa con el talgo elipsos, el 200 y algunas cosas que no salen en la feria alemana. ¿Por que este colorido modelo es tan importante?, esta locomotora ni siquiera rodo por toda la geografía del estado, en mi zona apenas quedan testimonios de su estancia, por contra, la 276 si la podemos definir como la reina de las eléctricas, por su número y su caracter estatal, ya que rodarón por todas las zonas electrificadas, o la japos, eso sin contar con las Panchorgas, verdaderas bestias de carga del centro para el sur y parte de Levante y Cataluña. Lo digo por que an transformado un hilo de catálogo de electrotren en un hilo monolítico del color inicial de una locomotora real. No dudo de su utilidad, pero tambien los coloristas tendrían que pensar en los que les importa un pimiento el color verde autentico de una locomotora con tantas tonalidades a lo largo de su amplia vida que resulta imposible saber como circularon.
Como dice el dicho, para gustos los colores.
Un saludo

Discrepo un poco contigo, pero sin ánimo de polemizar. [url]Las 276 no rodaron por toda la península, al menos en Galicia Nó, jamás que se sepa.[/url] La línea de León a Ourense y supongo que también a Vigo se hacía con las 7700 y luego ya en los 80 con las 269 y posteriormente 251 y 250. Por ello para muchos de nosotros es también la locomotora más importante del parque eléctrico y por tanto justifica tanta atención sin de mérito de la 276 y 7800 que también son fascinantes...

Y por el Pais Vasco, Asturias y Navarra, yo diría que tampoco.

Un saludo

En Asturias algunas francesas circularon a su llegada en pruebas por el puerto de Pajares, que ya por entonces era pista de pruebas habitual de Renfe para el nuevo material. No obstante es cierto que fue una cosa muy puntual.

Saludos:

Javier.-

En el hilo de tren real dedicado a las francesas se pueden ver fotos de las que portaron quitanieves y tenían rejillas en el techo para que no entrara la nieve.
Con la inglesa pasa como con las bañeras y las cocodrilo, la ripoll y otras imponentes locomotoras que por ser específicas de una zona no tienen tanta fidelidad como las mas generalista que estuvierón por muchos territorios, pero como bonitas las son tanto como las demas, la inglesa ademas, al igual que la panchorga, tiene un aspecto mastodontico y recuerdan mucho a las locomotoras aerodinámicas norteamericanas. Aunque son modelos coloniales que los británicos fabricaban para La India, Pakistan y otras exconias británicas.
Un saludo

Y volviendo al tema de la novedades del catálogo ¿Alguien sabe si hay alguna previsión o programación de salida al mercado?

talgo74 escribió:

migkel112 seguro que será sin piñonitis?

un saludo

Hombre, seguro no hay nada. Es muy remoto que el material fabricado desde el 2011 en adelante vuelva a tener piñones/engranajes con este defecto. Mikados de recalentadores, 440s de lunas altas, talgas 352, 7.200, 7500, etc., no han sufrido de este defecto . Otro problema distinto es que algún poseedor de reproducciones anteriores, tras tenerlos guardados en las cajas o vitrinas, ahora los prueben y se den cuenta de que padecen este mal, con el consiguiente cabreo y frustración, comprensibles por otra parte. Si encima se quejan en el Foro, pues nos da la sensación de que Electrotren no ha solucionado el problema, y seguimos igual que hace 5 años.

Saludos

Del catálogo le sigo la pista al Talgo elipsos, tengo encartados un cafetería y un restaurante del tren hotel pantone y quisiera que fueran parte de un tren, pero en la feria alemana parece que no lo tenían en los escaparates. Espero que lo saquen y de paso que sacaran el azul y crema 200, me conformo con poco o me gustan mucho los talgos, lo demas, como no sea con el tiempo y los precios de saldo que de vez en cuando salen no creo que compre el modelazo.
Un saludo

[241-2001]

A ver que tal vienen los pendulares azules, que aun recuerdo los que hicieron made in china antes de los altayeros y la diferencia con los made in Spain era ABISMAL, de hecho, los pendulares se hacian ya en china y tenian en stock el cafeteria y el restaurante y se notaba la diferencia por completo, especialmente en el color crema, al igual que sucedió con las 354 que a partir de la tercera el crema era en todas verde y mas feo que...


Ojalá les quede bien que hay ganas de ampliar la composición

No sólo los Pendulares, también el Talgo III fabricado en China perdió finura de rodaje con respecto al fabricado aquí. Las reproducciones orientales ruedan de forma irregular y haciendo un ruido basto, como si las ruedas no estuviesen bien torneadas; las reproducciones ibéricas lo hacen de forma regular y silenciosa, es un abismo la diferencia. Quien, como es mi caso, tiene dos de estos trenes fabricados en ambos lugares, ha experimentado y conoce las diferencias a las que me refiero.

Saludos

Pues yo debo tener suerte, ambos los tengo mezclados y ruedan muy bien. Lo que sí es cierto es que, bajo mi punto de vista, el tono crema nunca estuvo acertado en ninguno.

Esperemos que solo sea un prototipo y que lo corrijan, pero la 277-015 nunca tuvo el estrarapido en el techo, lo llevaba en el interior.

Habiendo recibido el boletín deduzco que lo primero que veremos serán los repintados de los 5000 y los DGCT 2000

En el hilo de las 7700 de tren real se ha seguido con el tema de los colores de origen, con material gráfico poco conocido y se está llegando, poco a poco, a algunas conclusiones interesantes.

viewtopic.php?p=524294#p524294 y páginas anteriores.

Saludos:

Javier.-

melco8902 escribió:

Habiendo recibido el boletín deduzco que lo primero que veremos serán los repintados de los 5000 y los DGCT 2000

En el boletín anterior hablaron del Talgo elipsos, teóricamente este tendría que salir antes o a la par que lo que hay expuesto en el boletín 63, no.

S2

¿Sabemos cuando estarán disponibles en las tiendas las 7700?

JMAM escribió:

¿Sabemos cuando estarán disponibles en las tiendas las 7700?

Normalmente un poco después de que aparezca su respectivo vídeo en Facebook. ¿Verdad?

Un saludo.