Transpirenáico oriental

... y además, las 7600 estuvieron siempre limitadas a Ribes de Freser.

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

... y además, las 7600 estuvieron siempre limitadas a Ribes de Freser.

Saludos cordiales.

Nunca llegaron las francesas a Puigcerdá ni a Sant Joan de les Abadesses?tenia entendido que a esta ultima las suizas si llegaban.

S2

BB3600 escribió:

Nunca llegaron las francesas a Puigcerdá ni a Sant Joan de les Abadesses?tenia entendido que a esta ultima las suizas si llegaban.

S2

El tramo de línea Ripoll ( bifurcación ) a St. Joan de les Abadesses no tuvo limitación ni para las 7600 ni para las unidades suizas. Estamos hablando de limitación de las 7600 ( por peso, por inscripción etc... ) más allá de Ribes de Fresser, o sea, la 2ª estación más allá de Ripoll por la línea de Puigcerdà; asimismo, era el límite para las unidades de 3 coches ( motor + 2 remolques ), tanto suizas como 440. A partir de Ribes de Fresser empiezan efectivamente las rampas máximas y el trazado de alta montaña en sí.

Las suizas siempre llegaron a Sant Joan, son las únicas que recuerdo cuando iba a visitar a la familia. Entiendo que los pingüinos también llegaron, pero no los recuerdo, era un renacuajo en esa época.

un saludo.
VdC

CC7601 escribió:

BB3600 escribió:

Nunca llegaron las francesas a Puigcerdá ni a Sant Joan de les Abadesses?tenia entendido que a esta ultima las suizas si llegaban.

S2

El tramo de línea Ripoll ( bifurcación ) a St. Joan de les Abadesses no tuvo limitación ni para las 7600 ni para las unidades suizas. Estamos hablando de limitación de las 7600 ( por peso, por inscripción etc... ) más allá de Ribes de Fresser, o sea, la 2ª estación más allá de Ripoll por la línea de Puigcerdà; asimismo, era el límite para las unidades de 3 coches ( motor + 2 remolques ), tanto suizas como 440. A partir de Ribes de Fresser empiezan efectivamente las rampas máximas y el trazado de alta montaña en sí.

Muchas gracias por la aclaracion. Entiendo que esa problematica existiría tambien para las locomotoras 7000/7100; entonces las locomotoras autorizadas a subir a Puigcerdá eran las 1000 y las 280 en el tiempo en que anduvieron por Cataluña, no es así?. Mi cuestion venia porque habría jurado haber visto alguna fotografia de francesa en Puigcerdá, pero estaré equivocado.

Respecto a lo que comenta el compañero, si las 7000/7100 llegaban hasta Sant Joan, entiendo que los Chispas tambien lo hicieron.

Otra cuestion: el Pullman Cerdanya con japonesa, hasta donde llegaba?

Gracias y un saludo

BB3600 escribió:

CC7601 escribió:

BB3600 escribió:

Nunca llegaron las francesas a Puigcerdá ni a Sant Joan de les Abadesses?tenia entendido que a esta ultima las suizas si llegaban.

S2

El tramo de línea Ripoll ( bifurcación ) a St. Joan de les Abadesses no tuvo limitación ni para las 7600 ni para las unidades suizas. Estamos hablando de limitación de las 7600 ( por peso, por inscripción etc... ) más allá de Ribes de Fresser, o sea, la 2ª estación más allá de Ripoll por la línea de Puigcerdà; asimismo, era el límite para las unidades de 3 coches ( motor + 2 remolques ), tanto suizas como 440. A partir de Ribes de Fresser empiezan efectivamente las rampas máximas y el trazado de alta montaña en sí.

Muchas gracias por la aclaracion. Entiendo que esa problematica existiría tambien para las locomotoras 7000/7100; entonces las locomotoras autorizadas a subir a Puigcerdá eran las 1000 y las 280 en el tiempo en que anduvieron por Cataluña, no es así?. Mi cuestion venia porque habría jurado haber visto alguna fotografia de francesa en Puigcerdá, pero estaré equivocado.

Respecto a lo que comenta el compañero, si las 7000/7100 llegaban hasta Sant Joan, entiendo que los Chispas tambien lo hicieron.

Otra cuestion: el Pullman Cerdanya con japonesa, hasta donde llegaba?

Gracias y un saludo

Buenos días.
El Pullman de la Cerdanya llegaba a Puigcerdà.
En cuanto a las suizas los pingüinos y la 7000 se puede ver en estas fotos que llegaron a Sant Joan.
Desconozco el o los autores de las fotos si alguien lo sabe les coloco el nombre.
Salud y trabajo,
Albert

Gracias por la aclaración y las fotografías, muy representativas de las etapas de 3000 y 1500 V, respectivamente. Lástima que desapareciera esa linea, tuvo que ser una maravilla.

Un saludo

Era una preciosidad, transcurría en llano entre bosques y atravesando el rio con un magnífico puente metálico, llamado "el pont de ferro".

Actualmente su trazado ha sido reconvertido en una de esas famosas "vias verdes" llamada "la ruta del ferro i el carbó" es decir "La ruta del hierro y el carbón" por sus orígenes en las minas de carbón de Ogassa y la tradición de forja de Ripoll.

Slds
VdC

VdC escribió:

Era una preciosidad, transcurría en llano entre bosques y atravesando el rio con un magnífico puente metálico, llamado "el pont de ferro".

Actualmente su trazado ha sido reconvertido en una de esas famosas "vias verdes" llamada "la ruta del ferro i el carbó" es decir "La ruta del hierro y el carbón" por sus orígenes en las minas de carbón de Ogassa y la tradición de forja de Ripoll.

Slds
VdC

Buenos días,
Si que lo era y todavía lo es, lastima que este tan poco cuidado.
Ahí pongo unas fotos hechas el mes pasado. Todavía se ven las traviesas originales que al estar tapadas por una capa de asfalto estan impecables.
Espero que te gusten BB3600.
Salud y trabajo,
Albert

Claro que me gustan, muchas gracias!!!!!!!!...lo que tendría que haber sido recorrerla asomado a la ventanilla de una suiza....

Un saludo

La AP2800 visitaba este domingo La Tour de Carol.

Ante el anuncio de ET del modelo de 440R-470 he estado repasando las fotos de estas UT por la R3. El esquema de cercanías en estas UT lo encuentro especialmente sufrido ante la suciedad y la intemperie. Recuerdo las 5 unidades apartadas en SVC en un estado más que aceptable y expuestas al salitre del ambiente costero.
Un saludo.

Ribes de Freser.

Eran unas habituales en Ripoll.

Luego también había las de dos coches, y con interiorismo como las 470, asientos blandos orientables, mampara y porta esquís. Algo que con la reforma de las 447 no se ha aplicado, sobretodo el tema mampara, en los accesos al tren.

Quan anar a Puigcerdà, era un plaer by Rodalies Vic R3, en Flickr
La 252, ya criando malvas des de hace algunos años, en Vic.
Y la 141 en Ribes, cuando estaba cortado entre Ribes y LaTour por las obras.

El jardí de Ribes by Rodalies Vic R3, en Flickr

wasowsky escribió:

La AP2800 visitaba este domingo La Tour de Carol.

Que visita más interesante. A qué se debía?

Saludos.

Josep

Estaba dando una vuelta por el Facebook y me he encontrado con esta grata sorpresa, hay una pagina denominada: Línea de Barcelona a Puigcerdà si haceis un copiar pegar estareis directamente dentro..........tenemos una nueva ventana digital abierta al mundo de nuestra querida linea.

Saludos

Pongo la dirección para acceder a la página de Facebook: https://www.facebook.com/ferrocarrilpuigcerda

Un saludo.

Harlax escribió:

No ha sido creada por Carlos Guasch

Ostras disculpa, rectifico

Seguramente hayas visto una imagen o incluso en directo, una francesa en puigcerda.
Pero no se trata de una 7600.
Se trata de una 10000, de cercano parecido e identica decoracion.
Estuvieron en pruebas en el tramo antes de descartarlas comp nueva serie de renfe. Entonves, sin prienad, se compro la serie 7900. Pero nunca llegaron a piigcerda hasta la creacion del pullman cerdanya. Varias decadas despues.