Tranvias de Granada desaparecidos

pacheco escribió:

Restos del puente metálico en GABIA LA GRANDE. Fotos: Josep Pretel. P H F E.

Tengo entendido que este puente desapareció hace unos años

Maikel87 escribió:

pacheco escribió:

Restos del puente metálico en GABIA LA GRANDE. Fotos: Josep Pretel. P H F E.

Tengo entendido que este puente desapareció hace unos años

Hola a todos, estimado Maikel, en el mes de Junio pasé por allí y aún estaba, queda a la izquierda de la carretera según bajas hacia Granada. Un saludo

Muchas gracias me dijeron que lo habían quitado , mil gracias

[pacheco]

Situación de los antiguos railes tranviarios de la Avenida de Andaluces antes de su remodelación para albergar la nueva red del "metro ligero". Año 2008. Fotos: Josep Pretel

Pacheco, tu que conoces bien estos parajes, de buen seguro que puedes identificar bien ambas fotografías.

msj

[pacheco]

msj escribió:

Pacheco, tu que conoces bien estos parajes, de buen seguro que puedes identificar bien ambas fotografías.

msj

msj muy interesantes ambas fotografías, aparte de ser inéditas. La primera de ellas en recorrido urbano es la actual Avda. Constitución, la segunda pertenece a alguna de las líneas interurbanas y es difícil de predecir dado los cambios que han sufrido estos lugares con el paso del tiempo, habrá que investigar. Muchas gracias por las aportaciones msj. Un cordial saludo.

Buenas tardes:

Agradezco las imágenes de msj, porque ambas aportan datos interesantes a nivel de material y de infraestructura.
En la primera imagen se ve el número 21 en una imagen de octubre de 1969, lo que no deja de ser curioso, según el seguimiento que vengo haciendo de hace tiempo del material móvil de TEGSA.
En la segunda, y tras darle unas pocas vueltas, creo que se trata de la línea de Dúrcal, a la altura del Cortijo Aguadero, pasado El Padul y en dirección a Marchena y Dúrcal. A esta altura había un cruce a nivel con la carretera nacional a Motril. El tranvía 23, de dos faros, si es de estas fechas. Pero este lugar era inédito en cuanto a imágenes.

Gracias de nuevo,

Saludos desde Granada

Maravillosas imágenes, ambas espectaculares, pero la primera de la Avenida de la Constitución, ahora si puedo imaginármela como era en la antigüedad.

Saludos desde Granada

[pacheco]

Puerta Real, TRANVIA sin identificar junto a la Fuente de las Batallas. Año 1970/71.

[pacheco]

Esquema de vias en Puerta Real. Años 50/60. Postal.

[pacheco]

Calle Reyes Católicos, decada de los años 30. Postal

[pacheco]

Coche nº 3 del FC. GRANADA-SIERRA NEVADA con la caja original sin reformar estacionado en la estación del CHARCON.
Foto: Charles Benson

[pacheco]

TRANVIA circulando por Puerta Real. Marzo 1956. Foto perteneciente a la colección privada de D. Luis Javier Navarro Diaz de la Guardia.

Buenos días a todos, hoy quiero deciros de manera oficial que hemos recibido como cesión de "Hierros Cenarro", tres bases de ruedas de los remolques del tranvía ferrocarril de Granada a Sierra Nevada. Hoy se han firmado los documentos de la cesión (finalista y definitiva) y mañana se procederá al traslado de los mismos a nuestra nave taller. Vienen a ampliar el proyecto de restauración del coche motor 3 y del remolque 15 que empezamos el pasado mes de Mayo, con lo que reconstruiremos un segundo remolque con dos de las bases y una torre de reparación de catenaria con el tercero. Conozco el destino de la cuarta base, el museo etnológico de Güejar Sierra de Miguel Zúñiga, que haría posible reconstruir un tercer remolque pero eso ya es una aventura que por ahora se antoja muy irreal, tanto por volumen de trabajo como por presupuesto. Por ahora ya se ha ampliado suficientemente el proyecto como para tenernos muyyy entretenidos los próximos meses (años). No quería dejar pasar este hecho, que a nosotros nos parece fantástico, sin compartirlo con vosotros, aficionados de la "cosa nostra) . Un saludo cordial a todos

Pues sí que es buena noticia. Muchas gracias por compartirla.

Saludos.

[pacheco]

restaura_gmr escribió:

Buenos días a todos, hoy quiero deciros de manera oficial que hemos recibido como cesión de "Hierros Cenarro", tres bases de ruedas de los remolques del tranvía ferrocarril de Granada a Sierra Nevada. Hoy se han firmado los documentos de la cesión (finalista y definitiva) y mañana se procederá al traslado de los mismos a nuestra nave taller. Vienen a ampliar el proyecto de restauración del coche motor 3 y del remolque 15 que empezamos el pasado mes de Mayo, con lo que reconstruiremos un segundo remolque con dos de las bases y una torre de reparación de catenaria con el tercero. Conozco el destino de la cuarta base, el museo etnológico de Güejar Sierra de Miguel Zúñiga, que haría posible reconstruir un tercer remolque pero eso ya es una aventura que por ahora se antoja muy irreal, tanto por volumen de trabajo como por presupuesto. Por ahora ya se ha ampliado suficientemente el proyecto como para tenernos muyyy entretenidos los próximos meses (años). No quería dejar pasar este hecho, que a nosotros nos parece fantástico, sin compartirlo con vosotros, aficionados de la "cosa nostra) . Un saludo cordial a todos

Excelente noticia Rafael, este gran proyecto de recuperación de nuestro TRANVIA poco a poco va tomando forma, paso a paso cada dia avanzando y sin pausa. Enlazo las dos fotos expuestas en tu página facebook. Deseamos nos puedas tener informados de todas las novedades que vayan surgiendo. Un cordial saludo y mis mayores felicitaciones por este gran avance.

Amigo pacheco, si es que soy un tarugo y se me ha olvidado el procedimiento de colgar las fotos, disculpa la inutilidad manifiesta , por eso no he rebotado al foro los trabajos de restauración, a ver si me pongo al día y me reengancho a postear las novedades.

Un saludo cordial, Rafael

Muy buena noticia. Espero que todo salga perfecto.

Saludos

Buenisima noticia.
Enhorabuena.
Saludos.

Pues hale, como dije ayer hoy era el día de proceder con el traslado de los boogies supervivientes de los remolques de pasajeros del tranvía ferrocarril de Granada a Sierra Nevada y así ha sido. Todo ha ido estupendamente y ya estan a buen recaudo en la nave taller y hemos aprovechado el viaje para cargar más carril ferroviario para instalar una segunda vía junto a la primera para trabajar más anchos. de esta forma vamos calzando las bases ferroviarias y sacando los respectivos boogies para proceder a su restauración completa más cómodamente. decir que los pobres están hechos cisco, cajas de eje rotas o directamente perdidas, apenas hay casquillos de rodamiento de bronce, chasis retorcidos, la mayoría de los muelles de la suspensión perdidos, etc., pero estoy convencido de que quedarán estupendamente al final de los trabajos; mañana a montar la vía secundaria y a empezar a "desbrozar", .

Un saludo cordial a todos