Tren alemán de épocas I y II

Enhorabuena, José María ! Que pasada de dossier el de las plataformas de bogies. Una auténtica gozada. Tendrías que escribir un libro con todas tus aportaciones. Seria un éxito absoluto entre todos los frikis de esta afición.
Veo además que has vuelto de vacaciones en plena forma y no dejas de contestar a todas las dudas que se plantean con tu característica meticulosidad. Esta claro que eres el alma mater de este hilo, sin menospreciar a otros notables y asiduos participantes.
Un saludo a todos

Hola,

Hoy os presento otro dinosaurio de mi colección que acabo de digitalizar con un decoder ESU mini, la BR 89 0II referencia 4020 de FLEISCHMANN librea DR.

Antes de digitalizar.

Un poco de historia. La DRG tuvo en su día planes para encargar tractoras de maniobras de 15, 17,5 y 20 T de peso por eje, sin embargo, en 1930 con las BR 80, 81 y 87 en servicio, decayó el interés por las mismas y no fue hasta 1931, que se decidió por desarrollar una tractora de 15 T y en el 1934, la DRG finalmente tomó la decisión de que el diseño se basaría en una BR 80 pero muy simplificada y con la denominación de BR 89.

En principio se fabricaron sólo 6 unidades con tecnologías diferentes, cada una de ellas con sus ventajas y desventajas, de la 001 a la 003 con vapor saturado y de la 004 a la 006 con vapor recalentado y se enviaron a Berlín para su evaluación. Las máquinas con vapor recalentado fueron más eficientes que las de saturado y fue pues la primera tecnología en imponerse sobre la segunda.

En 1939 se entregaron 4 unidades más de la 007 a la 010, se encargaron unas 120 máquinas más pero la guerra truncó su fabricación. Como compensación por daños la mitad se enviaron a Polonia PKP y la otra mitad a la Alemania del Este DR. Hasta 1962 la 89 005 operaba en Leipzig, prototipo inspiración del modelo de Fleischmann.

DR 89 005 prototipo en el que se basa el modelo. Foto: Lokbilderarchiv Bellingrodt; Märklin Magazin, 3/72, página 29

BR 89 005.GIF (151.84 KiB) Visto 5437 veces

y la 89 008 en Dresden hasta 1968, ciudad en la que se conserva actualmente como locomotora de museo.

DR 89 008 la única que se conserva. Foto: libre de derechos s.e.u.o.

BR 89 008.JPG (89.48 KiB) Visto 5437 veces

Fue la máquina estándar más pequeña de la DRG, y no deja de ser curioso que de un prototipo del que no se construyeron más que 10 unidades es el modelo más fabricado por Märklin a lo largo de toda su historia y el logotipo de su escala Z.

Subo unas fotos antes...

Hay que cambiar el escudo del motor por uno con las tomas del motor aisladas de la masa.

...durante...

Con el mini decoder ya colocado a falta de soldar los cables.

y después de la digitalización.

A todo vapor.

Fleischmann 4020_4.jpg (113.18 KiB) Visto 5437 veces

Arrastrando un par de vagones de bordes bajos y un curioso furgón...pero eso ya será tema de otro mensaje.

Saludos.

Muy interesante, algun dia aprenderé a digitalizar jeje, espero que no sea muy complicado, que te ha salido la conversión?


Abteilwagen

Gracias Carlos (Lange Heinrich), Usuario045, Turin y Mario (qppmoran), me alegro que os haya gustado el reportaje sobre los vagones SSml, espero que os sirva para incorporarlos a vuestras colecciones.

Callahan, interesantes los datos que aportas de esa pequeña locomotora así como de su digitalización, muy útil para los que nos movemos en digital.

KPEV escribió:

Y tengo conocimiento de uno más, el frigorífico Trix 23607 con matrícula 589045. Seguro que alguno de vosotros nos lo podrá presentar.

buenos dias por fin ha llegado el vagon que aporto a peticion de Josemaria ( KPEV )

Muy chulo ese vagón, no lo habia visto antes


Abteilwagen

Buenas tardes,

José María, muchas gracias por explicar con tanto detalle las características de las plataformas de las época I y sus diferencias con las de la época II.

Busqué mas fotos de esa referencia de Roco, pero donde había conseguido esa era en un anuncio de ebay que al día siguiente se vendió, y ya no di con el. En fin, que lo interesante de la plataforma es la carga, y no parece que sea fácil de conseguir. Mientras tanto he conseguido dos plataformas de Roco, una de ellas es la que muestras en tu reciente post sobre ellas y lleva una carga que es una estructura de madera. La otra es de Alsacia-Lorena y está vacía, así que puede valer para algún proyecto. En principio y tras conseguir estas dos referencias me conformo.

Y pensándolo un poco, creo que tengo al menos una plataforma más prusiana sino son dos.

Precioso vagón Portillo.

Saludos,

Jaime.

Montanes, me alegra que te haya gustado y servido el pequeño reportaje de los SSml.

Trix ha sacado otro prusiano cargado con la caldera de una P 8 (referencia 24314). Como corresponde al modelo bávaro dudo que ese vagón haya existido con esa librea y matrícula pero, sí existió, me imagino que sería más lógico que correspondiera al modelo de Roco:

Portillo, el vagón es preciosos y no descarto hacerme algún día con él si se me pone a tiro a buen precio.

KPEV escribió:

Callahan, interesantes los datos que aportas de esa pequeña locomotora así como de su digitalización, muy útil para los que nos movemos en digital.

José Mª,

Al fin y al cabo es por tu culpa que hoy por hoy, a parte de haber frito unos decoders, ya me atrevo a digitalizar casi todo.

Gracias y saludos.

No tendra alguien el escaneo del libro de fotografias Reichsbahn-Dampflokomotiven -Carl Bellingrodt - akt. Auflage



Abteilwagen

Callahan escribió:

Hola,

Hoy os presento otro dinosaurio de mi colección que acabo de digitalizar con un decoder ESU mini, la BR 89 0II referencia 4020 de FLEISCHMANN librea DR.



Fue la máquina estándar más pequeña de la DRG, y no deja de ser curioso que de un prototipo del que no se construyeron más que 10 unidades es el modelo más fabricado por Märklin a lo largo de toda su historia y el logotipo de su escala Z.


Saludos.

Cierto...es el emblema de Märklin en escala z. Yo tengo dos en esa escala, una con motor de tres polos y la otra con motor de cinco; ambas ruedan muy bien pero debo decir que hay un abismo de suavidad de marcha y sobre todo de capacidad de rodar a velocidades bajas en beneficio de la cinco polos.

A mi todas las pequeñas vaporosas de maniobras alemanas me encantan y la 89 no es excepción.

Un saludo
Carlos

Buenas a todos, mirando por internet he visto esta pieza, alguien sabría decirme que es?, gracias


Abteilwagen

Esa última imagen corresponde con un quitanives.

Que se enganchaba a la parte delantera de la locomotora? Se puede conseguir en algun sitio?


Abteilwagen

Usuario045, ese quitanieves lo fabricó Micro Metakit en escala H0 (referencia 99902H). Está descatalogado.

Cachis!!!, he estado mirando en ebay, pero nada si alguien sabe donde conseguirlo que avise please, o en uno de esos mercadillos a los que vais... Gracias y un saludo.

Que opinas del meterial de esa marca? Segun me ha parecido es soberbio no?, o era mas bien jeje...los moldes los ha heredado alguna otra marca?


Abteilwagen

Usuario045 escribió:

Cachis!!!, he estado mirando en ebay, pero nada si alguien sabe donde conseguirlo que avise please, o en uno de esos mercadillos a los que vais... Gracias y un saludo.

Que opinas del meterial de esa marca? Segun me ha parecido es soberbio no?, o era mas bien jeje...los moldes los ha heredado alguna otra marca?


Abteilwagen

Buenas;

Micro Metalkit, no fabrica a partir de moldes, su modelos son modelos de latón hechos a mano y en series muy pequeñas y exclusivas y no suele reeditar el mismo modelo 2 veces si no tiene cambios que hagan que tengan diferencias entre si.

Un saludo

P.D. Sabiendo que es de ellos ese quitanieves no creo que no baje de los 300 o incluso los 500€.

Jeje gracias por la explicación, me lo temia...pero es magnifica esa quitanieves...


Abteilwagen

KPEV escribió:

Montanes, me alegra que te haya gustado y servido el pequeño reportaje de los SSml.

Trix ha sacado otro prusiano cargado con la caldera de una P 8 (referencia 24314). Como corresponde al modelo bávaro dudo que ese vagón haya existido con esa librea y matrícula pero, sí existió, me imagino que sería más lógico que correspondiera al modelo de Roco:

VPT-BG Trix 24314_F F5.6 B10 C20.jpg

VPT-BG Trix 24314_T F5.6 B10 C20.jpg

Hola JM,

Vale, y este es el otro que tengo, pero desconocía que se trata de un modelo bávaro con librea prusiana.

Saludos,

Jaime.

Usuario045 escribió:

Que se enganchaba a la parte delantera de la locomotora? .. Abteilwagen

Se ponía en la parte trasera. La máquina andaba marcha atras, despacio, y una vez limpiada de nieve la parte que impidiese el paso de trenes, la locomotora salía marcha adelante.