El "TREN LOS 80" de la A.A.F.M.

¿Quién pagará los pastizales por ese tren de los 80 y otros que tienen?

TUNEL16 escribió:

?Alguien puede decir que matricula tiene el coche 10800 que lleva el tren de los 80 pintado de blanco transición?

BR4x-10803 y no está pintado en transición, simplemente le han tapado la franja violeta.

FTS escribió:

¿Quién pagará los pastizales por ese tren de los 80 y otros que tienen?

Solo voy a decir una cosa, en las asociaciones de amigos del ferrocarril hay socios, en unas muchos, en otras pocos... Pagan una cuota anual de socio, muchas veces las asociaciones ganan beneficios por que alguna productora de películas se fija en algún tren que poseen y eso genera mucho beneficio, ahí tienes tu respuesta.

Pero y el siguiente pastizal que cobra la ferromafia actual por mover un material privado? Que acaba en incendio y posterior soplete, o Museo en el mejor de los casos? (Bilbao). Sin menospreciar para nada los trenes de Madrid.

No sabia que se hubiese grabado algún tipo de película o similar. Donde se puede o podrá ver?

gonza269604 escribió:

Buenos días,

Hasta donde yo sé, uno de los factores que permiten hacer frente a estos gastos es la ocupación de los trenes: cuanto mayor sea, más cubrirá los mismos. Añádele todos los ingresos anteriormente mencionados. Por otro lado, matizar que el material, como la inmensa mayoría de vehículos, está cedido y que yo sepa no es propiedad de la Asociación, que por otro lado, no deja de tener necesidades económicas para que algunos vehículos vuelvan a rodar, como puede ser el caso de la "Suiza" y su famosa R. O, vuelvo a repetir, eso es lo que entiendo yo (si me equivocara, no dudéis en corregirme).

La película que se mencionaba es "Julieta" (anteriormente titulada "El silencio"), de Pedro Almodóvar. Parte se rodó en el "Tren de los 80" en la estación de Algodor. Leí en el Facebook de la productora "El Deseo" que el 8 de abril se estrenaba.

Salu2

Buenas,

Lo de la aportación económica que realizan los socios con sus cuotas y los ingresos de los viajes, sin eceptuar lo de la posibilidad de poder conseguir algo de apoyo económico cuando el material se pone a disposición de iniciativas privadas como el rodaje de películas, algo que no pasa todos los años, es un pilar importante.

Pero lo realmente y que de verdad hace que todo eso funcione es el voluntariado sin beneficio personal alguno y la profesionalidad de las personas que participan en estas iniciativas y que sacrifican gran parte de su tiempo libre e incluso en algunas ocasiones ponen dinero propio para sacar los trabajos adelante y aportan sus conocimientos, sean de la profesión que sea.

Otra parte importante es que una parte, pero no todos necesariamente, del voluntariado sea del gremio ferroviario en activo o no, ya que sus conocimientos y experiencias son muy importantes para ir formado y enseñado a los demás el oficio y sus posibles soluciones.

No todo es el dinero, que no dudo que ayude mucho, pero si no fuera por esos voluntarios, su sacrificios y compromiso constante no se podría hacer todo esto y mas.

Un saludo

Buenas tardes:

Consultando esta tarde internet he visto que la A.A.F.M. ha firmado un convenio con la F.F.E. para la preservación de la 333.107.
Os dejo aquí el enlace: http://www.aafmadrid.es/2016_Preservacion_loc333

Enhorabuena a los de la A.A.F.M.
Un saludo.

Luisbafeve

Excelente noticia , ojalá la pintaran de color verde original. Una máquina que me tiene enamorado

Ojalá la repinten en esquema tracción o mantenga la librea actual. En verde, dado su grado de reforma, no procede.

Aunque sepa mal reconocerlo, una vez más tienes razón Pistacho. seguro que el deseo más popular sea tener una 333 verde pero dista mucho su estado actual al original. Tener un ejemplar del modelo que sea en colores tracción tampoco es una idea tan descabellada pero ya tienen la 269.604...

Saludos esperanzados.

wasowsky escribió:

Aunque sepa mal reconocerlo, una vez más tienes razón Pistacho. seguro que el deseo más popular sea tener una 333 verde pero dista mucho su estado actual al original. Tener un ejemplar del modelo que sea en colores tracción tampoco es una idea tan descabellada pero ya tienen la 269.604...

Saludos esperanzados.

El problema es la nostalgia, a mi me gustaría mucho una 333 verde, pero dado el grado de reforma y en base a la originalidad de un contexto operativo, considero que es más adecuando mantener el esquema actual, que no es nada feo o devolverla al esquema que tenía cuando fue reformada a la nueva subserie en 2001.

Que preferir, prefiero una 333 en estado de origen, por supuesto que sí, pero también prefiero una restauración y no un apaño.

Hola.

Hubo una que circuló reformada y en verde.

http://listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1013&photo=6125

La 333-022, vale llevaba bogies antiguos, pero la apariencia general la mantiene. Menos da una piedra.

El número original de la 333-107 era el 006, no sé si "se repintara de verde" ¿se podría recuperar ese númeral?

Saludos.

pistacho escribió:

wasowsky escribió:

Aunque sepa mal reconocerlo, una vez más tienes razón Pistacho. seguro que el deseo más popular sea tener una 333 verde pero dista mucho su estado actual al original. Tener un ejemplar del modelo que sea en colores tracción tampoco es una idea tan descabellada pero ya tienen la 269.604...

Saludos esperanzados.

El problema es la nostalgia, a mi me gustaría mucho una 333 verde, pero dado el grado de reforma y en base a la originalidad de un contexto operativo, considero que es más adecuando mantener el esquema actual, que no es nada feo o devolverla al esquema que tenía cuando fue reformada a la nueva subserie en 2001.

Que preferir, prefiero una 333 en estado de origen, por supuesto que sí, pero también prefiero una restauración y no un apaño.

Estupendisima noticia, era obligada la preservacion de la serie diesel más emblematica de los años 80. Lastima que con las otras diesel más numerosas, 319 y 321 no haya sucedido (con las primeras algo ya imposible).

Yo tambien sería partidario de volver la locomotora a los colores traccion, porque aunque recuperar a la 333-006 en verde sería lo que más nos gustaria, no se si seria real: 333 verdes con la caja reformada y los aires las hubo, ahora bien, con los bogies nuevos yo no las recuerdo...en cambio, con la 088 sí habría sido posible.

Mi enhorabuena a la asociacion, animo con la restauración......y a meterle puntos.

S2

ala37 escribió:

Hola.

Hubo una que circuló reformada y en verde.

http://listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1013&photo=6125

La 333-022, vale llevaba bogies antiguos, pero la apariencia general la mantiene. Menos da una piedra.

El número original de la 333-107 era el 006, no sé si "se repintara de verde" ¿se podría recuperar ese númeral?

Saludos.

hubo más de una así, pero los mantienendo los bogies flexicoil, no tengo constancia de ninguna con los Alsthom.

como bien dices, la 333-107 fue primero la 333-006. Está se repintó en tracción primero sin recibir reforma alguna, con posterioridad se reformaron las cabinas y en 2001 se incorporaron los nuevos bogies, se le cambió la relación de engranajes para 160 Km/h y paso a la subserie 100, siendo la 107.

Espero que se dejen llevar por el rigor y no por la nostalgia.

pistacho escribió:

ala37 escribió:

Hola.

Hubo una que circuló reformada y en verde.

http://listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1013&photo=6125

La 333-022, vale llevaba bogies antiguos, pero la apariencia general la mantiene. Menos da una piedra.

El número original de la 333-107 era el 006, no sé si "se repintara de verde" ¿se podría recuperar ese númeral?

Saludos.

hubo más de una así, pero los mantienendo los bogies flexicoil, no tengo constancia de ninguna con los Alsthom.

como bien dices, la 333-107 fue primero la 333-006. Está se repintó en tracción primero sin recibir reforma alguna, con posterioridad se reformaron las cabinas y en 2001 se incorporaron los nuevos bogies, se le cambió la relación de engranajes para 160 Km/h y paso a la subserie 100, siendo la 107.

Espero que se dejen llevar por el rigor y no por la nostalgia.

Completamente de acuerdo, por mi parte espero no se repita lo de la 435....

Un saludo

Si, a mi también me parece repugnante que solo haya una suiza en España que funcione...

Menos colorines señores, denota muy mal nivel técnico de la afición en este país esta insana obsesión con la pintura.

Saludos.

Divi4p escribió:

Si, a mi también me parece repugnante que solo haya una suiza en España que funcione...

Menos colorines señores, denota muy mal nivel técnico de la afición en este país esta insana obsesión con la pintura.

Saludos.

El problema de una restauración no se limita solo a poner en marcha un vehículo y a tener buen aspecto, eso a lo sumo puede ser reforma, reparación o restauración parcial.

Estoy de acuerdo con lo de la pintura, aunque semiológicamente estamos a niveles diferentes.

Una gran noticia.

Opino como vosotros. Qué duda cabe que asociar las ideas "333", "restauración" e "historia", nos lleva a un ejercicio de nostalgia y memoria que a la gran mayoría nos traslada a la 333 verde con su precioso y magnífico esquema, pero su estado de reforma quizá no la harían muy creíble pintada en su versión de origen.

Sin embargo, adoptando un esquema acorde a su nivel de reforma, veríamos una "verdadera" 3000, no un museo rodante...

Aún así, mandan los emprendedores y si se trata de que su sola visión evoque los únicos e irrepetibles 80... Pues verde sí o sí...

Saludos a todos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues como verde no puede ser, mejor Taxi

Yo lo flipo con vosotros en serio. Seguro que os plantan una diesel alemana con colores originales y reformada y aplaudis adulando.
Pero se habla de volver de verde a la 333.107 y os echais las manos a la cabeza.
Pues anda que no hay material histórico circulando con reformas y colores que no fueron coetáneos!!!
Por esa regla de tres nunca se podría recuperar ningun material si no fuese sacado a su estado de fábrica.
¿que hizo el ferrobus de barruelo de plata y verde si con esa reforma solo circularon de estrella y Regionales? Y todos estabais felices de verlo antes de su incendio
Menos gilipolleces y mas alegrarnos de volver a ver una locomotora en su verde original.