Ferrocarril Madrid-Valencia de Alcántara

Saludos amigos foreros,hoy doy inicio a este hilo sobre el ferrocarril madrid/valencia de alcantara,inagurado en 1881 y en servicio actualmente por suerte,si pueden ir compartiendo informacion y fotos les estare muy agradecido .saludos joe440

Aqui comienzo el hilo fotografico con esta foto mas o menos actual de la estacion de Griñon,extraida de google

Una de las estaciones de la línea que de siempre más me llamó la atención es la de Villamiel de Toledo, una estación que, en mi opinión, tenía un edificio "sobredimensionado" para el servicio que prestaba.
Esta toma corresponde a su estado actual (3-05-2018)

Bueno,este edificio si no recuerdo mal tenía que prestar servicio a 2 compañias distintas.
Aqui salía un ramal a Toledo.

Creo que te refieres, llerita, al ramal Bargas-Toledo.
A Villamiel no llegaba ningún ramal.
Saludos

Exacto, salia de Bargas.

Un saludo

No recuerdo donde,pero leí un meticuloso informe al respecto.
Los problemas generados en villamiel para el cruce de los trenes de las 2 compañias obligaron a remodelar la estacion y colocar el enclavamiento en un lugar alto desde el que vigilar mejor la zona en cuestion.
Yo tambien me había preguntado años atras por esa rareza en la fisonomía del edificio en cuestión y quedó clara la respuesta.
A ver si estrujandome el coco logro recordar donde lo leí.
Saludos cordiales.

ablates597 escribió:

Una de las estaciones de la línea que de siempre más me llamó la atención es la de Villamiel de Toledo, una estación que, en mi opinión, tenía un edificio "sobredimensionado" para el servicio que prestaba.
Esta toma corresponde a su estado actual (3-05-2018)

Han desmantelado una via y todo??

Siempre me ha intrigado la estación de Villamiel y su curiosa disposición.

En algún momento, anterior a la modernización de la línea con enclavamientos Siemens (a principios de los 70), el edificio fue reformado y dotado de la caseta elevada. La observación in situ de dicha caseta revela que dispuso de un enclavamiento mecánico centralizado de concentración de palancas (aunque desconozco el modelo).

No sé si la reforma se realizó en tiempos de Renfe u Oeste (dudo que fuera en tiempos de MCP, aunque tampoco lo descarto). En todo caso, era la única estación de la línea que disponía de un enclavamiento centralizado, conformándose el resto con accionamientos alambricos monofilares de discos -única señalización- y maiobra de agujas a pie de aparato. Los enclavamientos, o no existían, o se limitaban a sencillos Bouré parciales.

Todo esto desapareció con la mencionada modernización acometida en los años 70.

Tu aportación, Llerita, ofrece algo de luz al respecto y sería muy interesante conocer la fuente

Esta es la estación de Bargas, a donde llegaba un efímero ramal de 18+600 kms. desde Toledo, ramal que no consiguió vencer el secular aislamiento ferroviario que de siempre ha padecido la ciudad imperial.

Y restos del antiguo edificio del Toledo-Bargas:

Una foto del apeadero de La Calzada de Oropesa,extraida de la magnifica pagina web de estaciones de ferrocarril de españa.autor Sergio de Frutos.saludos joe440

aqui os dejo unas exelentes fotos antiguas extraidas de la magnifica pagina de facebook estaciones de la linea madrid a caceres y portugal,espero que os gusten.saludos joe440

¿Lo que se ve en la estación de Leganés, en 1941, son los famosos “triángulos” de TALGO?

Interesantes fotos.

Saludos cordiales.

Efectivamente ellos mismos son.
Interesantìsimas fotografias de un valor documental altísimo.

Ahi os mando mas fotos antiguas de la misma web,saludos joe440

BRUTAL..

VAY escribió:

¿Lo que se ve en la estación de Leganés, en 1941, son los famosos “triángulos” de TALGO?

Interesantes fotos.

Saludos cordiales.

Si lo son,estaban en un periodo de prueba entre leganes y villaverde.saludos joe440

Aqui os dejo otras imagenes extraidas de las webs Ferrotransmadrid y Rayanos,disfrutadlas.saludos joe440

CONSIGNA Serie A N°913 de la Estación de ARROYO DE MALPARTIDA (Km. 348,365 de la Línea de MADRID A VALENCIA DE ALCANTARA) fechado del día 09/9/1974 [Fotos: Juan Sánchez]: