Roco 250 bloqueada

Tengo una 250azul y amarilla al ponerla en marcha no se mueve pero si hace ruido el motor... , la he desmontado y el motor esta bloqueado y no gira hacia ningún lado, será algún piñon roto? Alguna idea?

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Mira que no se haya solidificado la grasa de los bisenfines.

Tanta fuerza hace la grasa como para no moverse? el problema es que nosé como desmontar los bogies... Creo que tengo que desoldar los cables...

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[bakertalgo]

altonxp escribió:

Tanta fuerza hace la grasa como para no moverse? el problema es que nosé como desmontar los bogies... Creo que tengo que desoldar los cables...

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Se llega a hacer un bloque, no es un problema raro , la grasa se solidifica.

Puedes sacar los bisinfines con los cardan para que el motor pueda girar libremente, creo que solo tienes que sacar unas piezas que van con presillas y que sujetan el bisinfin con la cazoleta hembra del cardan. Pero vamos, 99% seguro que no es del motor.

Ve contando cómo va la cosa. Saludos.

Ok, mañana pruebo , entonces no hay problema de piñonitis en estas Roco no?

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Como ya te han comentado compañeros anteriores, seguro que es la grasa solidificada.
Casualmente, esta semana, con unas de mis 250, cuando la he sacado a dar unas vueltas por la maqueta (llevaba más de cinco años sin rodar este modelo de la 250), no me funciono y, observé que estaba bloqueada por la grasa. Procedía su limpieza y,a engrasar (quite toda la grasa solida) con aceite de coche (ya sabeís muchos que suelo engrasar todas mis locomotoras con este tipo de aciete y,perfecto, sin problemas rueda y funciona a la perfección.
Limpia, como te han señalado, los engranajes,quita la tapa donde va el sinfin de cardán y, quita los excesos solidificados de la grasa y, vuelve a engrasar y, seguro, cien por cien que te ira perfecta.

Lo primero es mirar si el motor funciona sin tener que hacer ningún esfuerzo, es recir sin carga.
Para sacar los bisenfines y los cárdanes no hace falta desmontar los bogies o desoldar cables, basta von quitar las tapas de la caja de engranajes de los bogies y los bisenfines salen sin complicaciones.

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crisruga escribió:

Como ya te han comentado compañeros anteriores, seguro que es la grasa solidificada.
Casualmente, esta semana, con unas de mis 250, cuando la he sacado a dar unas vueltas por la maqueta (llevaba más de cinco años sin rodar este modelo de la 250), no me funciono y, observé que estaba bloqueada por la grasa. Procedía su limpieza y,a engrasar (quite toda la grasa solida) con aceite de coche (ya sabeís muchos que suelo engrasar todas mis locomotoras con este tipo de aciete y,perfecto, sin problemas rueda y funciona a la perfección.
Limpia, como te han señalado, los engranajes,quita la tapa donde va el sinfin de cardán y, quita los excesos solidificados de la grasa y, vuelve a engrasar y, seguro, cien por cien que te ira perfecta.

Ok, que aceite y grasa recomiendas? De coche quieres decir una Repsol 5w40? Por que de esa tengo... ¿O me estoy equivocando?

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altonxp escribió:

Ok, que aceite y grasa recomiendas? De coche quieres decir una Repsol 5w40? Por que de esa tengo... ¿O me estoy equivocando?

¡Hola!

Hoy en día en el mercado tienes muchas opciones.

Yo antes utilizaba una grasa de litio que no me terminó de convencer porque ensuciaba demasiado. Actualmente, utilizo grasa blanca de Roco y aceite de Märklin.

Otros compañeros del foro utilizan grasa blanca y aceite fino de Woodland Scenics y otros vaselina filante. En el foro puedes leer muchos hilos al respecto donde varios foreros comentaban sus experiencias y métodos.

Sobre el aceite de motor, nunca lo he utilizado pero, por lo que he podido leer, tiene que ser monogrado si no, no es recomendable su uso.

¡Saludos!

altonxp escribió:

crisruga escribió:

Como ya te han comentado compañeros anteriores, seguro que es la grasa solidificada.
Casualmente, esta semana, con unas de mis 250, cuando la he sacado a dar unas vueltas por la maqueta (llevaba más de cinco años sin rodar este modelo de la 250), no me funciono y, observé que estaba bloqueada por la grasa. Procedía su limpieza y,a engrasar (quite toda la grasa solida) con aceite de coche (ya sabeís muchos que suelo engrasar todas mis locomotoras con este tipo de aciete y,perfecto, sin problemas rueda y funciona a la perfección.
Limpia, como te han señalado, los engranajes,quita la tapa donde va el sinfin de cardán y, quita los excesos solidificados de la grasa y, vuelve a engrasar y, seguro, cien por cien que te ira perfecta.

Ok, que aceite y grasa recomiendas? De coche quieres decir una Repsol 5w40? Por que de esa tengo... ¿O me estoy equivocando?

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Menuda barbaridad usar aceite de coche...

Haz caso a los compañeros y usa una buena grasa por ejemplo de Roco... Y aceite fino para cojinetes y partes metálicas.

Saludos

Yo utilizo desde hace años metalube hobbys, perfecto.

Se que hay gente que usa aceite de coche, suele ser un aceite semi sintético excelente, pero yo uso aceite Faller por eso del aplicador, y grasa Trix. Con lo que cuestan nuestos chismes... el aceite de coche lleva quizás demasiados aditivos.

Salen caros al kilo pero llevo años con el primer bote de cada. Con el aplicador de Faller hasta es difícil dar una microgota, hay que apretar para que salga.

aceite faller.jpg (31.43 KiB) Visto 1843 veces

Si ya está funcionando, lo que deciais , los sin fines de habían quedado agarrados a las piezas de bronce... Gracias por la ayuda , ahora a ver si desmonto una 269 que está gira el motor pero se mueve muy lenta... Abriré otro post para no mezclar...

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magrua escribió:

altonxp escribió:

crisruga escribió:

Como ya te han comentado compañeros anteriores, seguro que es la grasa solidificada.
Casualmente, esta semana, con unas de mis 250, cuando la he sacado a dar unas vueltas por la maqueta (llevaba más de cinco años sin rodar este modelo de la 250), no me funciono y, observé que estaba bloqueada por la grasa. Procedía su limpieza y,a engrasar (quite toda la grasa solida) con aceite de coche (ya sabeís muchos que suelo engrasar todas mis locomotoras con este tipo de aciete y,perfecto, sin problemas rueda y funciona a la perfección.
Limpia, como te han señalado, los engranajes,quita la tapa donde va el sinfin de cardán y, quita los excesos solidificados de la grasa y, vuelve a engrasar y, seguro, cien por cien que te ira perfecta.

Ok, que aceite y grasa recomiendas? De coche quieres decir una Repsol 5w40? Por que de esa tengo... ¿O me estoy equivocando?

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Menuda barbaridad usar aceite de coche...

Sin querer entrar en ninguna polémica, más 30 años usando este tipo de aceite para engrasar los engranajes de mis locomotoras y automotores y, jamás he tenido problema alguno, al contrario, problemas con aquellas en la que de fábrica venia con las grasas tipo "solidas", que pasado un tiempo, e incluso años, se solidifican y, a limpiar..., mientras que en las que he usado con el tipo de aceite "liquido", nunca he tenido problema, quizá sea casualidad, ...., aunque cada uno que utilice lo que quiera o lo que le venga mejor, hablo desde mi experiencia (nota en la actualidad estoy usando un sintético 5W-10), aunque como decía, que cada uno use lo que mejor le venga, esto es como el refrán "cada uno cuenta como le va en la feria......" :