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Aqui dejo un vidreo grabado hace ya unos meses, de la colocacion de carril soldado en lotes de 270 metros. Es un video muy didactico que enseña como se hace toda la maniobra de descarga.
Un saludo
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ Asi funciona un Tren Carrilero
09 Jun 2010 22:14
09 Jun 2010 22:59
09 Jun 2010 23:06
Claro, por eso mismo hay traviesas cada 60cm, sino estariamos buenos jaja
Un saludo
10 Jun 2010 03:14
Desconectado
Mensajes: 1212
Ubicación: Mostoles(Madrid)-El Tiemblo(Avila)
Registrado: 12 Feb 2009 13:58
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23 Jul 2019 22:55
07 Abr 2020 18:38
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
07 Abr 2020 22:19
Beschi gracias por el video muy interesante, aqui tienes varios videos de como funcionan los trenes carrileros espero que te guste saludos INDALTRENSA
08 Abr 2020 06:49
El acero es elástico, mi amigo. Aunque tiene un límite en su elasticidad. Cuando se supera este límite la deformación alcanzada ya no se recupera. Si en ese momento (Zona de fluencia o módulo de Young) aumentamos el esfuerzo, el acero deformará y se estirará hasta alcanzar el límite de rotura.
Los certificados de materiales de los aceristas siempre indican las fuerzas que son necesarias para alcanzar estos puntos de elasticidad y carga de rotura. Estos datos mecánicos y otros asociados a estos, como dureza, estricción, resiliencia a baja temperatura, etc.; aparte de la composición química, serán informaciones utilizadas para determinar que aceros son más adecuados a cada requerimiento de trabajo.
08 Abr 2020 09:27
Beschi gracias por el video muy interesante, aqui tienes varios videos de como funcionan los trenes carrileros espero que te guste saludos INDALTRENSA
Gracias por los vídeos, han pasado 10 años desde el primer mensaje y como es la vida que hace mucho tiempo perdí la cuenta de cuantos carriles eche en la obra
Saludos
08 Abr 2020 13:12
El acero es elástico, mi amigo. Aunque tiene un límite en su elasticidad. Cuando se supera este límite la deformación alcanzada ya no se recupera. Si en ese momento (Zona de fluencia o módulo de Young) aumentamos el esfuerzo, el acero deformará y se estirará hasta alcanzar el límite de rotura.
Los certificados de materiales de los aceristas siempre indican las fuerzas que son necesarias para alcanzar estos puntos de elasticidad y carga de rotura. Estos datos mecánicos y otros asociados a estos, como dureza, estricción, resiliencia a baja temperatura, etc.; aparte de la composición química, serán informaciones utilizadas para determinar que aceros son más adecuados a cada requerimiento de trabajo.
Gracias por los datos, Herrenes
Saludos
Asi funciona un Tren Carrilero
Moderador: pacheco
16 mensajes
• Página 1 de 1
09 Jun 2010 22:14
Trenes sin parada circulan por esta vía
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
09 Jun 2010 22:59
a mi me parece muy curioso la flexibilidad que tienen los carriles para "retorcerse" en las curvas,es una de esas cosas que no me caben en la cabeza.
Por cierto muy buen video.
SALUDOS.
ALBERTO.
Por cierto muy buen video.
SALUDOS.
ALBERTO.
- Adjuntos
-
- comparto con vosotr@s este carrilero.espero que os guste.
Quieres ver videos de trenes ??? http://goo.gl/BbSt9q
VISITA MIS FOTOS: http://www.flickr.com/photos/albertovtr1/
VISITA MIS FOTOS: http://www.flickr.com/photos/albertovtr1/
09 Jun 2010 23:06
albertovtr escribió:
a mi me parece muy curioso la flexibilidad que tienen los carriles para "retorcerse" en las curvas,es una de esas cosas que no me caben en la cabeza.
Claro, por eso mismo hay traviesas cada 60cm, sino estariamos buenos jaja
Un saludo
Trenes sin parada circulan por esta vía
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
10 Jun 2010 03:14
DesconectadoMensajes: 1212
Ubicación: Mostoles(Madrid)-El Tiemblo(Avila)
Registrado: 12 Feb 2009 13:58
Muy interesante el video, no lo habia vista nunca.
Gracias.
Un saludo
Gracias.
Un saludo
Tratos
Positivos:
GEU18 , 241-2001,Ramonet,dobletraccion,diddl1960,Juanito,eoin.beuli.Rodrevil
Negativos
Positivos:
GEU18 , 241-2001,Ramonet,dobletraccion,diddl1960,Juanito,eoin.beuli.Rodrevil
Negativos
10 Jun 2010 15:44
Yo lo he visto en fotos, nunca en video. Parece mentira la flexibilidad que puede tener un carril.
Claro, que por eso tambien cuando hay un descarrilo, da gusto ver como quedan los railes, parecen de plastilina.
Claro, que por eso tambien cuando hay un descarrilo, da gusto ver como quedan los railes, parecen de plastilina.
10 Jun 2010 16:07
Gracias por el video.
Desde luego, es super didactico.
Desde luego, es super didactico.
Un saludo:
José Antonio
José Antonio
10 Jun 2010 21:38
Curioso video. Que chulas las rumanas.
Flikr: http://www.flickr.com/photos/diurno_rio_aragon/
Youtube https://www.youtube.com/c/AragonRail
Venta/Compra/Cambios en: http://votosforotrenes.blogspot.com/
Youtube https://www.youtube.com/c/AragonRail
Venta/Compra/Cambios en: http://votosforotrenes.blogspot.com/
25 Dic 2011 23:20
Que tipo de plataformas se usan para formar el carrilero? Que vagones comerciales hay de este tipo en H0 para hacer un carrilero?
Saludos.
Josep
Saludos.
Josep
26 Dic 2011 10:21
Martorell escribió:
Que tipo de plataformas se usan para formar el carrilero? Que vagones comerciales hay de este tipo en H0 para hacer un carrilero?
Saludos.
Josep
Saludos.
Josep
26 Dic 2011 10:28
buen video nunca lo habia visto.Las locomotoras si no las ves dirias que son la 321 pero de donde son.
23 Jul 2019 22:55
Buenas noches,
Reabro el hilo porque pienso que el video se lo merece https://youtu.be/O4kC262exiw
Salud y trabajo,
Albert
Reabro el hilo porque pienso que el video se lo merece https://youtu.be/O4kC262exiw
Salud y trabajo,
Albert
La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona
07 Abr 2020 18:38
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
07 Abr 2020 22:19
beschi escribió:
Aqui dejo un video grabado hace ya unos meses, de la colocacion de carril soldado en lotes de 270 metros. Es un video muy didactico que enseña como se hace toda la maniobra de descarga.
Un saludo
Un saludo
Beschi gracias por el video muy interesante, aqui tienes varios videos de como funcionan los trenes carrileros espero que te guste saludos INDALTRENSA
08 Abr 2020 06:49
jorge escribió:
:shock:
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
El acero es elástico, mi amigo. Aunque tiene un límite en su elasticidad. Cuando se supera este límite la deformación alcanzada ya no se recupera. Si en ese momento (Zona de fluencia o módulo de Young) aumentamos el esfuerzo, el acero deformará y se estirará hasta alcanzar el límite de rotura.
Los certificados de materiales de los aceristas siempre indican las fuerzas que son necesarias para alcanzar estos puntos de elasticidad y carga de rotura. Estos datos mecánicos y otros asociados a estos, como dureza, estricción, resiliencia a baja temperatura, etc.; aparte de la composición química, serán informaciones utilizadas para determinar que aceros son más adecuados a cada requerimiento de trabajo.
08 Abr 2020 09:27
indaltrensa escribió:
beschi escribió:
Aqui dejo un video grabado hace ya unos meses, de la colocacion de carril soldado en lotes de 270 metros. Es un video muy didactico que enseña como se hace toda la maniobra de descarga.
Un saludo
Un saludo
Beschi gracias por el video muy interesante, aqui tienes varios videos de como funcionan los trenes carrileros espero que te guste saludos INDALTRENSA
Gracias por los vídeos, han pasado 10 años desde el primer mensaje y como es la vida que hace mucho tiempo perdí la cuenta de cuantos carriles eche en la obra
Saludos
Trenes sin parada circulan por esta vía
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
Manténganse detrás de la línea amarilla
Material en VENTA https://es.wallapop.com/app/user/acot-evjrep4k34zk/published
08 Abr 2020 13:12
Herrenes escribió:
jorge escribió:
:shock:
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
Parece mentira.....con lo que pesan, que doblen tanto; nunca vi tal cosa
INCREIBLE!!!!!!!!!
El acero es elástico, mi amigo. Aunque tiene un límite en su elasticidad. Cuando se supera este límite la deformación alcanzada ya no se recupera. Si en ese momento (Zona de fluencia o módulo de Young) aumentamos el esfuerzo, el acero deformará y se estirará hasta alcanzar el límite de rotura.
Los certificados de materiales de los aceristas siempre indican las fuerzas que son necesarias para alcanzar estos puntos de elasticidad y carga de rotura. Estos datos mecánicos y otros asociados a estos, como dureza, estricción, resiliencia a baja temperatura, etc.; aparte de la composición química, serán informaciones utilizadas para determinar que aceros son más adecuados a cada requerimiento de trabajo.
Gracias por los datos, Herrenes
Saludos
16 mensajes
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